Nissan Leaf (gen 2, '13..14), $21К (48/87) / Електротранспорт

Задам вопрос, но попрошу на него ответить именно Вас, а остальных, особенно ТС, не писать ответы.

1) За все время производства (около 5 лет) было выпущено менее 200 тысяч Ниссан Лиф. Даже с учетом того, что львиная их доля продана в США это все равно капля в море, по сравнению с порядка 40 млн. легковых авто, проданых на рынке США за это время.
2) Цена нового Лифа в штатах колеблется в пределах 21-32 тыс.долларов без налога штата (+5-7%). Пусть в некоторых штатах есть компенсации поборникам экологического транспорта (как тут пишут - до 10 тыс.долларов, но видимо это за макисмальную комплектацию лифа)
3) Я не сомневаюсь в правдивости покозаний одометра представленных к продаже Лифов, к состоянию их батарей, не верю в то, что это утопленники и битки.
4) В целом американцы люди очень рациональные, денег на ветер не выбрасывают, убытков нести не любят и не меняют авто как перчатки.
5) Не нужно придираться к приведенным мной цифрам, они могут несколько отличаться от реальных, но не в разы.

Исходя из написанного здесь вопросы:
1) Откуда на вторичном рынке США столько б/у Лифов, что в богом забытую Украину уже около полутысячи завезли.
2) Что стимулирует американских автовладельцев скидывать лифы после 2-3 лет владения в таком колличестве, с пробегами 20-30 тысяч км и с потерей более 50% начальной стоимости (это уже с учетом доплаты от штата за экологичность). Ведь за такой срок эксплуатации и пробег они не получили экономического эффекта даже от не покупки топлива.

Змінено harald67 (11:51 27/01/2016)