Доведеться тимчасово поїздити на авто із класичним автоматом (гідротрансформатор ніби то діло називається), а все своє водійське життя провів за механікою. До чого підготуватись? Які можливі нюанси?
Я так розумію, правильно рушити на автоматі: Нейтралка->Старт мотору->Драйв->Поїхали Зупинка: Тормоз до повної зупинки->Нейтралка->Паркінг->Зупинка мотору
Щось пропустив?
нафига? на паркинг завелся, прогрел (если прогреваешь), драйв воткнул и поехал...
в обратном порядке так же. на драйве до полной остановки, паркинг. заглушил.
не рекомендуют на ходу дергать селектор. это вдруг ты привык с горочки накатиком на нейтралке. а так не велика наука ;-)
завел на паркинге, включил драйв, отпустил тормоз, нажал на газ. Нейтралку не трогать, на светофорах просто держать тормоз нажатым. глушить в обратном порядке.
привязать левую ногу к сидушке.
ногу левую привяжи куда-то. Что-бы ненароком "сцепление" не выжать Это самое распространенное. А так, что там думать, завелся, жмешь тормоз, рычаг в драйв и поехал. Приехал, жмешь тормоз, рычаг в паркинг, пошел домой. Потренируйся как и когда кик-даун срабатывает при резком прожимании педали в пол.
Это лично от меня рекомендации, как от механико-вода всю жизнь, но периодчески езжу на автоматах всяких.
Ключ обычно вытаскивается только когда коробка в паркинге. Не забывай ставить на ручник - иначе можно на сильном уклоне из паркинга и не выдернуть.
Вроде все.
1. Левую ногу засовываешь под сидение. Обязательно! Если этого не сделать, выжмешь сцепление т.е. нажмёшь тормоз резко и сильно левой ногой.
2. Машина стоит на Р паркинге. Заводишь (в некоторых машинах для этого еще и тормоз нужно нажать), и втыкаешь или Д, если ехать нужно вперед, или R, если назад. Все. Приехал, селектор на Р и глушишь.
Доведеться тимчасово поїздити на авто із класичним автоматом (гідротрансформатор ніби то діло називається), а все своє водійське життя провів за механікою. До чого підготуватись? Які можливі нюанси?
Я так розумію, правильно рушити на автоматі: Нейтралка->Старт мотору->Драйв->Поїхали Зупинка: Тормоз до повної зупинки->Нейтралка->Паркінг->Зупинка мотору
Щось пропустив?
Две педали, никакой особой специфики. Если нужно резко ускориться - газ нажимаешь резко за секунду-полсекунды до того момента, когда тебе понадобится ускорение - автомату нужно время сбросить передачу.
Двигатель заводить на паркинге, глушить на нем же. Можно и на нейтрали, но никаких плюсов это не дает, а на некоторых коробках при выключенном зажигании ты рычаг особо не подвигаешь ) Сбрасывать в нейтраль или паркинг конкретно перед долгой стоянкой с заведенным мотором, на светофорах дергать ручку не надо. В остальном, если АКПП в нормальном состоянии - никаких проблем пересесть не будет.
ага, все ще простіше ок, всім дякую! з ногою щось придумаю))
Просто держи правой рукой левую ногу
Откуда пошла мулька ставить автомат на нейтралку в паузах?
Откуда пошла мулька ставить автомат на нейтралку в паузах?
та то я шось собі сам так подумав
Откуда пошла мулька ставить автомат на нейтралку в паузах?
механики советуют. Если ручку не дергать - то у них меньше работы, а это их злит.
Откуда пошла мулька ставить автомат на нейтралку в паузах?
для робота в мануале такое написано. для класического автоматиа хз.
1. Левую ногу засовываешь под сидение. Обязательно! Если этого не сделать, выжмешь сцепление т.е. нажмёшь тормоз резко и сильно левой ногой.
2. Машина стоит на Р паркинге. Заводишь (в некоторых машинах для этого еще и тормоз нужно нажать), и втыкаешь или Д, если ехать нужно вперед, или R, если назад. Все. Приехал, селектор на Р и глушишь.
За ручник нужно еще напомнить, не гоже держать машину на парке под уклоном, коробке, вернее механизму блокировки может со временем зверек приснится.
1. Левую ногу засовываешь под сидение. Обязательно! Если этого не сделать, выжмешь сцепление т.е. нажмёшь тормоз резко и сильно левой ногой.
2. Машина стоит на Р паркинге. Заводишь (в некоторых машинах для этого еще и тормоз нужно нажать), и втыкаешь или Д, если ехать нужно вперед, или R, если назад. Все. Приехал, селектор на Р и глушишь.
За ручник нужно еще напомнить, не гоже держать машину на парке под уклоном, коробке, вернее механизму блокировки может со временем зверек приснится.
так, з цим я так розумію ситуація аналогічна механіці та тим, як люблять залишати на передачі й без ручника. то не до мене і не про мене. але дякую
За ручник нужно еще напомнить, не гоже держать машину на парке под уклоном, коробке, вернее механизму блокировки может со временем зверек приснится.
Для этого есть следующий алгоритм Остановился на уклоне -> Рычаг в нейтраль -> Затягиваешь ручник -> Приотпускаешь тормоз (машина занимает "нужное" положение) -> Рычаг в паркинг. После такого рычаг из паркинга впоследствии выходит без напряжения и усилий
1. Левую ногу засовываешь под сидение. Обязательно! Если этого не сделать, выжмешь сцепление т.е. нажмёшь тормоз резко и сильно левой ногой.
2. Машина стоит на Р паркинге. Заводишь (в некоторых машинах для этого еще и тормоз нужно нажать), и втыкаешь или Д, если ехать нужно вперед, или R, если назад. Все. Приехал, селектор на Р и глушишь.
За ручник нужно еще напомнить, не гоже держать машину на парке под уклоном, коробке, вернее механизму блокировки может со временем зверек приснится.
То есть, ручник всегда крайне желателен?
Когда-то слышал о том, что есть какой-то порядок. Типа, сначала ручник, а потом Р. Или наоборот -Р, потом ручник. Уже не помню нюансов. Есть в этом смысл?
Откуда пошла мулька ставить автомат на нейтралку в паузах?
А шо тут кримінального поставити на нейтралку в паузах, більших ніж на очікування зеленого світлофора? Розхід як-неяк буде менший майже в 2 рази.
Доведеться тимчасово поїздити на авто із класичним автоматом (гідротрансформатор ніби то діло називається), а все своє водійське життя провів за механікою. До чого підготуватись?
До того, що не захочеш повертатись до ручки.
Які можливі нюанси?
Жодних вартих уваги.
Я так розумію, правильно рушити на автоматі: Нейтралка->Старт мотору->Драйв->Поїхали
Ні. Паркінг (або нейтраль)->старт мотору->драйв=поїхали. Мотор можна завести лише на паркінгу або не нейтралці.
Зупинка: Тормоз до повної зупинки->Нейтралка->Паркінг->Зупинка мотору
Заглушити мотор можна на будь якій передачі. Паркінг виключно після повної зупинки, працює мотор чи ні - не суттєво.
Щось пропустив?
На паркінгу коробка блокується незалежно від того, працює мотор чи ні. То як вже на паркінгу - відпускай гальмо, але в жодному разі не вмикай паркінг до повної зупинки. Задню також бажано тільки після повної зупинки. Як потребуватимеш вручну перемикати передачі, то дії такі: для пониження передачі різко нажати на газ, а для підвищення - відпустити на якусь мить майже повністю. Це відчуєш на ходу, все дуже просто. Як потрібно вручну обмежити максимальну передачу - став селектора на цю передачу замість драйву. Дозволяється перемикати як завгодно на ходу від нейтралі до будь якої передньої передачі та між ними, але якщо, наприклад, хочеш гальмувати двигуном, то не перескакуй через декілька передач аби не перекрутити двигуна. Якщо, наприклад, автомат чотириступінчастий, то вільно на ходу можна переходити з драйву на третю та навпаки, з третьої на другу й навпаки і так далі, але як швидкість велика, то небажано перескакувати на другу з четвертої виключно через оберти.
так, о станніх постах бачу, що вартує додати: розхід та те, що буде з авто через навіть місяць, мене не цікавить
Я когда купил свое первое авто на автомате - до этого 5-6 лет водил только механику и на автомате ни разу в жизни не ездил. При пересадке на автомат проблем испытал ровно 0! Разве что пару раз рука потянулась к селектору, но ложив на него руку сразу становилось ясно что рычаг не той формы и что дергать его не нужно)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
т.е. нажмёшь тормоз резко и сильно левой ногой.
