Да я верю, что комплексно. Я тоже так думал, что можно комплексно все поменять и получишь новую машину. Не получится, что-то поменяешь, а что-то останется. Обязательно останется - и будет портить нервы в будущем. А иначе смысла восстанавливать нет. Потому, что "комплексно" - это заменить абсолютно все на новое, а это по экономическим соображениям нецелесообразно. Потому как в итоге все вылевается в стоимость новой машины по цене, которую она стоила "когда-то", когда была новой. Второй останавливающий момент, так это то, что после всех этих вливаний машина в цене практически не набирает. Это деньги вложенные "вникуда". Точнее "вытащить" их (продав автомобиль) будет невозможно.
Я не призываю покупать новую Таврию. Но если проводить "экономический" анализ, то Таврия (особенно не новая,а 2-х летка) выиграет однозначно - это все уже давно считано пересчитано и проверено на своей шкуре. Все вложенное в Таврию вернется при продаже.
Другое дело, если мерять не экономикой а "максимум удовольствия от машины за те же деньги что имеем в наличии", то тут конечно б/у иномарка рулит. Только надо понимать, что деньги прийдется домазывать постоянно и при продаже эти инвестици не вернутся.
Да я верю, что комплексно. Я тоже так думал, что можно комплексно все поменять и получишь новую машину. Не получится, что-то поменяешь, а что-то останется. Обязательно останется - и будет портить нервы в будущем. А иначе смысла восстанавливать нет. Потому, что "комплексно" - это заменить абсолютно все на новое, а это по экономическим соображениям нецелесообразно. Потому как в итоге все вылевается в стоимость новой машины по цене, которую она стоила "когда-то", когда была новой. Второй останавливающий момент, так это то, что после всех этих вливаний машина в цене практически не набирает. Это деньги вложенные "вникуда". Точнее "вытащить" их (продав автомобиль) будет невозможно.
Имею багатый противоположный опыт. И даже вложеное вытаскивается, машины то дорожают.
Ну, ту можно спорить долго и нудно. Хотя факт остается фактом тавр купленный за $4200 через 2 года максимум будет стоить 3000 и больше за него никто не даст как бы ты его не наворачивал б/у иномарка в зависимости от "комплектации" в цене может даже опередить нового тавра - тоже факт
Все вложенное в Таврию вернется при продаже.
Ты же сам, помоему, говорил не однократно - ЗАЗ стотиь больше чем он стоит не может Посему то что все вложенное в тавр вернется при продаже - не верю (с) Станиславский, а иначе тавры бы стоили как новые Ланосы но почему-то б/у тавры стоят как б/у тавры.
Только надо понимать, что деньги прийдется домазывать постоянно и при продаже эти инвестици не вернутся.
Ну, это смотря для чего машина. Если купил - подшаманил - продал, то "выход" сдесь не большой и риск велик. А если купил сделал и ездишь... то тут уже:
максимум удовольствия от машины за те же деньги что имеем в наличии
Посему сдесь ИМХО новый тавр проигрывает по всем показателям...
потому что, как я писал, там грюкнуло и заклинило..... Вообщем пока все нормально, но как только заклинит, потянусь к ним на удавке.
Судя по всему у тебя очень много времени заниматься ремонтом машины...ИМХО лучше купить новый тавр, потерять через какое-то время штуку при продаже, но ездить уже сейчас, чем практически постоянно ремонтировать старый хлам. Это я ощутил это на собственной шкуре, когда взял убитый форд эскорт и восстановил (точнее прекратил восстанавливать:) Желаю тебе удачи в твоем не легком деле:)
p.s. нужно было не покупать почти весь кузов по частям (крылья, капот, двери, фары, а сколько еще впереди?:), а купить донара и все с него перекинуть + остается вагон запчастей.
А Тавр новый на шнурке на СТО тягать - время не нужно?
Так что по кузовщине старые машины рулят однозначно
А ты думаешь у меня новая? 1990 год. Просто на япошек кузовщина подчас идет дороже, чем на немцев/французов и пр европейцев. Хотя та же Мазда машинка вовсе не редкая.
А Тавр новый на шнурке на СТО тягать - время не нужно?
ИМХО берд полный:), тавр тягать на СТО явно реже нужно, чем убитый пепелац.
У меня есть знакомый, наш соконфетник sansan, так вот он в свое время взял тавр и его ниразу не тягали (только не говори, что это единственный случай с тавром:)
Да, насчет из старого сделать новое вспомнился случай со знакомым. Он купил Renault 5 GTE за 600 уе у начальника. По знакомству скинули, вроде на ходу была. Решил из нее сделать лялечку, потратил чтото год времени (невыездная была), кучу нервов и денех наверное как за ланос новый. Вот комплексно человек подошел
Да, насчет из старого сделать новое вспомнился случай со знакомым. Он купил Renault 5 GTE за 600 уе у начальника. По знакомству скинули, вроде на ходу была. Решил из нее сделать лялечку, потратил чтото год времени (невыездная была), кучу нервов и денех наверное как за ланос новый. Вот комплексно человек подошел
Это как раз такая ситуация.
Машина отца е-23 1984 год выпуска, как оказалось после проверки. За 6 лет 2 комплекта резины, АКБ, замена аммортизаторов всех, передние рычаги с шаровыми 2 рулевые тяги/редуктор, бензонасос, чистка инжектора 2 раза, замена клапана, настройка мозгов, варка выхлопной часто, мотор печки, ну и плановые замены, да рихтовка пару раз/фара задняя/бампер. Пробег за наше время 250 тыс. Проблемы в даный момент опять купить комплект резины, накрылся опять мотор печки, и заменить основной датчик температуры. Какая таврия? Да, изначально машина шаровая за растаможку/регистрацию и.т.д 1700 у.е в марте 2000 года.
Машина отца е-23 1984 год выпуска, как оказалось после проверки. За 6 лет 2 комплекта резины, АКБ, замена аммортизаторов всех, передние рычаги с шаровыми 2 рулевые тяги/редуктор, бензонасос, чистка инжектора 2 раза, замена клапана, настройка мозгов, варка выхлопной часто, мотор печки, ну и плановые замены, да рихтовка пару раз/фара задняя/бампер. Пробег за наше время 250 тыс. Проблемы в даный момент опять купить комплект резины, накрылся опять мотор печки, и заменить основной датчик температуры. Какая таврия? Да, изначально машина шаровая за растаможку/регистрацию и.т.д 1700 у.е в марте 2000 года.
за 250 тысяч - 2 комплекта резины?
Судя по всему у тебя очень много времени заниматься ремонтом машины..
Факт.
А еще - люди-то все разные. Каждому нравится свое, поэтому этот спор не закончится никогда. Например как по мне вот это
4 двери было купленно в приципе спонтанно - понравилось состояние. Да и стрыедвери привести в чувство будет примерно в эту же цену. Плюс еще то, что эти двери "нового образца" .
чистый мазахизм, простите за выражение. И я бы никогда этим не занимался. Но этому человеку это нравится и дай Бог ему здоровья и дальше заниматься любимым делом.
И нельзя тут говорить однозначно ЭТО лучше чем ТО. Слишком много факторов нужно учесть кроме денег.
Все вложенное в Таврию вернется при продаже.
Ты же сам, помоему, говорил не однократно - ЗАЗ стотиь больше чем он стоит не может Посему то что все вложенное в тавр вернется при продаже - не верю (с) Станиславский,
Я в 2000 году купил новый Тавр за 1700, в 2500 продал за 2400 (ну правда подделал нормально, там ЭСП, ЦЗ, шумка, сигналка, музыка - но все своими руками и бюджетно (ну кроме музыки, Кларик МП3, усилок б/у, саб самодельный)), так что однозначно остался типа в плюсе. Это просто в противовес "неверю". А вообще полностью согласен с Jedy, все зависит от критериев оценки...
чистый мазахизм, простите за выражение. И я бы никогда этим не занимался.
Так этим будут специалисты заниматься. Зачем же так буквально? У меня по Тойоте тоже объем работ приличный. Но занимаются этим люди, которым я оплачиваю работу, а ине этим заниматься не приходится.
"за 250 тысяч - 2 комплекта резины?" Точнее 3 машина с резиной была два посчитал, поскольку покупались в процессе и сейчас ездить уже нельзя 2 ската корд, пока возьмем 2 а вскоре остальные.
Хотя факт остается фактом тавр купленный за $4200 через 2 года максимум будет стоить 3000 и больше за него никто не даст как бы ты его не наворачивал
Я же специально тебе писал про б/у Тавр. Покупаешь 2-х летку за 2200 - 2500 и ездишь себе два-три года, продаешь за 1800 - 2000. При этом вложений твоих практически не будет никаких. А потери в цене 100$ в год.
Старую иномарку тоже можно держать постоянно в боевой готовности, но денег там надол 100$ в месяц а не в год.
Старую иномарку тоже можно держать постоянно в боевой готовности, но денег там надол 100$ в месяц а не в год.
Да ну. Отцовский ниссанчик 85г. за год просит 100-150.
"за 250 тысяч - 2 комплекта резины?" Точнее 3 машина с резиной была два посчитал, поскольку покупались в процессе и сейчас ездить уже нельзя 2 ската корд, пока возьмем 2 а вскоре остальные.
ну если вы так к резине относитесь, то из машины наверняка уже половина запчастей вывалилась, а вы все ездите и хвастаетесь - "да я в нее ни копейки не вложил!..."
это я к чему? когда мне говорят что машина никопейки не просит, я прошу предъявить 100% технически исправный автомобиль, а не ведро с гайками на лысых кордах.
-->
Змінено _K2_ (18:53 07/03/2006)
Судя по всему у тебя очень много времени заниматься ремонтом машины...
Абсолютно наоборот
ИМХО лучше купить новый тавр, потерять через какое-то время штуку при продаже
попотери около $100 в месяц меня смущают
но ездить уже сейчас
А я и так езжу
чем практически постоянно ремонтировать старый хлам.
Ты будешь смеяться, но я его еще не ремонтировал
Желаю тебе удачи в твоем не легком деле
Спасибо.
p.s. нужно было не покупать почти весь кузов по частям (крылья, капот, двери, фары, а сколько еще впереди? ,
Арки ремонтные задние (комплект) + материалы (барашек, герметик, мовиль)
а купить донара и все с него перекинуть + остается вагон запчастей.
И куда их простоте прикажете запихнуть? Продать? так оно выйдет одно на одно - проверенно неоднократно (правда не мной)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
как бы ты его не наворачивал
но почему-то б/у тавры стоят как б/у тавры. 
