На западной периодически появляются пригнанные авто в пределах 9к+, подскажите кто с сталкивался, стоит ли заморачиваться с таким гибридом на роль семейно-экономного авто? насколько я понимаю аккумуляторы должны еще пожить, а как с остальным: двигатель, коробка, кузов и тд. Спасибо.
Я не специалист в этом деле, но мне кажется, что за 10-12 лет аккумы должны умереть или еле дышать. Просто с таксистом на Приусе, гораздо моложе по годам, ездил и в пробке чистого движения на электротяге не было. Постоянно щелкало и переключалось с электро на ДВС. Расход был около 11 л., но и пробки были неслабыми. Таксист сказал, что аккумы заметно ослабели за время пользования и нет того эффекта экономии, который был на новом авто. Ну и менять аккумы от не собирается из-за их стоимости. Х.з. сколько сейчас стоят новые аккумы на Приус, можно у официалов узнать при желании, но думается, что еще десятка может понадобиться на смену аккумов.
менять аккум. не вариант, смысл покупки гибрида теряется. Ну и если даже 10л по городу то отпадает приус, я думал меньше 8. по городу, ну и вне города до 5л.
Уже много говорили. Дизель будет намного выгоднее чем подобный электромобиль.
Расход был около 11 л., но и пробки были неслабыми.
У друга RX 450 на батарейках, расход по городу стабильно 10 - 10,5 литров При нормальной эксплуатации автомобиля Тойота/Лексус обязательное ТО "батареи" рекомендует делать на 150 тыс. км.
ps Откуда на Приусе берется 11 даже не представляю
Расход был около 11 л., но и пробки были неслабыми.
У друга RX 450 на батарейках, расход по городу стабильно 10 - 10,5 литров При нормальной эксплуатации автомобиля Тойота/Лексус обязательное ТО "батареи" рекомендует делать на 150 тыс. км.
ps Откуда на Приусе берется 11 даже не представляю
Пишу, что видел собственными глазами. Ну и я указал, что двигались по приличным пробкам (зимой дело было). Какого года RX 450?
кроме возраста, ещё значение имеет какого поколения приус. первые приусы не только более старые и с уставшими батареями, а и менее экономичные в принципе. самый экономичный по деньгам вариант - газ
Расход был около 11 л., но и пробки были неслабыми.
У друга RX 450 на батарейках, расход по городу стабильно 10 - 10,5 литров При нормальной эксплуатации автомобиля Тойота/Лексус обязательное ТО "батареи" рекомендует делать на 150 тыс. км.
ps Откуда на Приусе берется 11 даже не представляю
Какого года RX 450?
2008 г.в.
менять аккум. не вариант, смысл покупки гибрида теряется. Ну и если даже 10л по городу то отпадает приус, я думал меньше 8. по городу, ну и вне города до 5л.
Вы понятия не имеете об эксплуатации гибридов. По городу он может кушать меньше, чем по трассе. Исправный, естественно.
... но думается, что еще десятка может понадобиться на смену аккумов.
Две 10ки, блин
ЗЫ 10ку стоит батарея на Приус-3 плагин, перемотанная бантиком и прямо из Японии.
Уже много говорили. Дизель будет намного выгоднее чем подобный электромобиль.
Гибриды - таки тупиковая ветвь развития. Есть дешевый вариант от френчей - e-HDI, но тоже не фонтан. Просто хороший дизель на выходе даст то же самое.
Приус плагин - это тема. Ну Шеви Вольт, он как и Приус-3 может ехать после заряда от розетки.
Осблуживания Приусов - не есть проблема, после поставки их 1000+ для полиции Тойота никуда от их обслуживания не денется. Кстати на полицейских машинах расход фиксируется в диапазоне от 3,5 до 5,2 литра. Грубо - 20л на три смены. За что купил, за то продаю. Просьба на вентилятор не подбрасывать. У них лимита по бензину считай нету (не то что раньше - 10л в месяц на жигуль и крутись как хочешь).
У друга RX 450 на батарейках, расход по городу стабильно 10 - 10,5 литров При нормальной эксплуатации автомобиля Тойота/Лексус обязательное ТО "батареи" рекомендует делать на 150 тыс. км.
ps Откуда на Приусе берется 11 даже не представляю
В этой машине идея гибридной установки - в подрыве с низких скоростей. Ну и для экономии, по маркетингу. Сколько аналогичный пепелац берет без гибридной установки? От 15л, я ничего не перепутал?
Около 30% экономии это не так мало (10 против 15). Учитывая, что эту машину никто не разрабатывал изначально, как экономичный гибрид...
На фото- "20"ка.Мотор 1.5 по памяти: с 2003 по 2009год. до нее была "10" (седаном) и "11" модель.. Менты ездят- на "30"ка- там уже мотор 1.8.
Мониторил форумы: основная проблема с батареей- окисление медных перемычек между ячейками банок! АКБ- полностью- не умирает. Банок в батареи- 38шт( могу ошибаться. все по памяти пишу). Каждую банку можно отдельно поменять. Стоимость одной- около 40$. Активны спецы в этой области- в Одессе-Тирасполе..
Основных болячек у Приуса "20" две: возможно - вылетит какая-то секция батареи( читай- КАК лечится)
и обязательно, раньше или позже, сдохнет эл.помпа охлаждения инвертора= 150$
ВСЕ!
Лучше Тойтовской батареи никто не придумал! Хондовские "карандаши"- раньше дохнут и не ремонтоПригодны...
Уже много говорили. Дизель будет намного выгоднее чем подобный электромобиль.
Я , пожалуй, соглашусь с Вами: новый, современный, на гарантии -дизель: это источник эйфории и радости! Экономичны, бодры, прут как локомотивы.... Даже ВАГовский... И выбирал бы я авто для дальних прострелов по Европе- выбрал бы дизель. Или бенз- на газу. Приус бы не выбрал. А если мне нужно "крутиться" по городу, то Приус бы уже стал бы предметом рассмотрения.
А теперь перейдем к вопросу: а захотите ли Вы сами купить ВАГовский дизель, например 2.5ТDI года этак 2003-2005( как рассматриваемый Приус) ? Думаю- вряд-ли! Потому как к этому времени у него и головка под форсунками разбита, и сами форсунки на "подходе", турбину надо менять, АКПП- ждет своего "звездного часа" чтобы Вас разорить, да мало чего еще и вылезть может - с большим попандосом....
Какой дизель тех времен, способен выдавать 400Н*м ? ( Ну, тот показатель которым дизелисты всегда гордятся!) Лень лезть в записи, но предполагаю, что подобный V6 TDI который ставили на Туарег.
А сможет ли этот уставший дизель выдать свои 400 Н*м. с нуля оборотов- НЕТ! А ставили ли подобные двигателя на авто "С" класса( к коим относится Приус)- НЕТ!
А Приус- может! его электродвигатель, на котором он трогается- выдает 400Н*м ( по памяти)
А Приус- может заставить своего владельца забыть "мандраж"- когда же сламается его АКПП! Потому как в отличии даже от своих конкурентов( Хонды , например), у Приуса -НЕТ КАК таковой АКПП!!! Ни гидротрансформаторов, ни вариаторов, только одна- "вечная" планетарка! Нет АКПП- нет чему ломатся!
А ставили ли на дизельный "С" класс тех времен- систему стабилизации в базе? НЕТ! На Приусе он в базе!
"Болячки!"- я изложил- выше. Как по-мне они менее "стремные" чем -дизельные..
Я не сторонник- ни Приуса, ни Дизелистов. Ни кого ни на что не агитирую. Каждый делает сам свой выбор.
Просто показываю, что не все так однозначно, в любой точке зрения...см. выше-синим.
П.С. мерялся в "20" и в 30"ку. (рост 1.9м) Так вот , почему-то мне "тридцатка" показалась теснее... может из-за "дурацкой" дизайнерской консоли..
В обе машины сел сам за собой, но так себе- не по-бюргерски! Примерно как в Королле- 2009г..
Я бы не смог написать лучше. Добавлю лишь несколько цифр и фактов:
- батарея на замену хоть исправная за 1200, хоть перепаковка за 600. Время на замену - 45 минут. 45, Карл! - производство Приусов датируется на всех этапах, продажа часто происходит без налогов. Это дало возможность инженерам и маркетологам не экономить на деталях и узлах, поскольку не выводит стоимость машины за пределы некой разумной ниши; - ДВС на цикле Аткинсона работает в мягком режиме, как и трансмиссия. Оно там действительно вечное все. Я не берусь говорить есть ли там варатор, скорей всего все таки есть, но я могу ошибаться. Интересовался вопросом года три назад, мог запамятовать; и - для фанатов есть вариант апгрейте до плагин-гибрида. Надо гуглить сколько оно сейчас стоит. Основные затраты - батарея на 10кВт*ч, перепрошить мозги...и катайтесь на электрике, только не далеко.
И все равно как по мне полный электрик как одна машина + ДВС как вторая - удобнее. С другой стороны в бюджет оно не влазит. Второй Примус - вещь, со Штатов можно притянуть относительно не дорого
Активны спецы в этой области- в Одессе-Тирасполе..
...+Кишинёв!
Спасибо за развееееернутые ответы. Остался вопрос, могут ли умельцы на оф. СТО толком протестить приус на предмет проблем именно со связкой ДВС+електро+КПП(я был уверен что вариатор)?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пишу, что видел собственными глазами. Ну и я указал, что двигались по приличным пробкам (зимой дело было). Какого года RX 450?
