А ваще, забить в гугель: "взорвался телефон" - там много
... А ваще, забить в гугель: "взорвался телефон" - там много
А ваще у меня в руках взрывпакет взорвался. Если бы не тактические перчатки кевларовые (с костяшками), я бы набирал этот текст раза в 4 медленнее. Плюс ладонь разжатая была.
Еще раз. Стемное поведение Ли-по батарей мало соотносится с современными ли-ион. Комрад Сергей выше все четко изложил.
А ваще у меня в руках взрывпакет взорвался. Если бы не тактические перчатки кевларовые (с костяшками), я бы набирал этот текст раза в 4 медленнее. Плюс ладонь разжатая была.
Тю. У соседа, без перчаток хлопнул, ничо жив и здоров, даже в меру упитан.
Еще раз. Стемное поведение Ли-по батарей мало соотносится с современными ли-ион. Комрад Сергей выше все четко изложил.
Так же изложил, о способности китайцев экономить
Так же изложил, о способности китайцев экономить
В электриках не используются ли-пы. Это раз. На сегодня вся экономия может составлять 5% от силы, что в производстве ничтожно мало. 180 долларов за кВт*ч и хоть гопкы скачи. Это два
Так же изложил, о способности китайцев экономить
В электриках не используются ли-пы. Это раз. На сегодня вся экономия может составлять 5% от силы, что в производстве ничтожно мало. 180 долларов за кВт*ч и хоть гопкы скачи. Это два
при массовом проивзодстве 5% - это огромные деньги. там за 0,5% борются...
Сильно смахивает на черный пиар. При тех объемах продаж, какие есть у лифа и сонном стиле вождения, которая диктует конструкция этой машины, быстро накупить в США 100 битых (до такой степени, что владельцы не стали связываться с ремонтом типа замена фары, капота и т.п. и решились скинуть авто за 1000 долларов) лифов представляется малореальным.
Возможно и пиар, но факт в том, что чувак реально захватил рынок электромобилей. В Харькове на таможенных складах стоит в общей сложности несколько сотен машин разной степени сохранности. Причем не только Лифов... хотя их, конечно же, подавляющее большинство.
Возможно и пиар, но факт в том, что чувак реально захватил рынок электромобилей. В Харькове на таможенных складах стоит в общей сложности несколько сотен машин разной степени сохранности. Причем не только Лифов... хотя их, конечно же, подавляющее большинство.
Монополия - это всегда плохо. Прежде чем захватить рынок, его нужно сначала создать. Электрик все еще не есть продуктом массового потребления. Да, есть спрос. И даже отложенный спрос (например, среди меня - с 2011 года). Но рынка еще нету. Так, мелочи жизни в масштабах мировой революции.
Я не великий знаток маркетинга и иже с ним. Могу лишь допустить, что после перехода некого порога в 1000 (а может и в 10 000) машин рынок станет более цивилизованным. Появятся конкуренты.
Кстати о конкурентах. Я бы не сказал, что их нет. Не Автоэнтерпрайзом единым. Кроме Лифов (и иногда Тесл) есть целый сегмент всяких электросмартов, поделок от ВАГа, от Мицу-ПСА и даже не побоюсь этого слова - китайцев (BYD, в частности). Я уже не говорю о несметном количестве Приусов для полиции - это и сервис, и потенциальные льготы для гибридов в перспективе...включая Вольт и прочие плагин Примусы. Жаль только жить в эту пору прекрасную... (с)
Тема дешёвых батарей не раскрыта... Аффтар, пиши исчё
FFusion как езда? Давай, выкладывай
По батареям. Американские "битки" - наше все
а...... (с)
так все таки какой расход в квт на 100 км? по городу по трассе? так никто и не говорит ... все только мутят - то 5 грн на 100 км , то 20 грн на 100 км .. а в реальных еденицах - не говорят .. Вы уже вроде пользуетесь подобной игрушкой, так какой ? и как ощущения ? реально то что ожидали или нет ?
а...... (с)
так все таки какой расход в квт на 100 км? по городу по трассе? так никто и не говорит ... все только мутят - то 5 грн на 100 км , то 20 грн на 100 км .. а в реальных еденицах - не говорят .. Вы уже вроде пользуетесь подобной игрушкой, так какой ? и как ощущения ? реально то что ожидали или нет ?
Это они про общую стоимость владения мутят. Про реальный расход ТС писал и не раз - примерно 14кВтч на 100км. Умножаете на тариф вашего счетчика электроенергии и получаете стоимость в гривнах.
Прочитав все 9 страниц решил суммировать все вычитанное: 1. Сравнивать цену бензина/газа с ценой на электричество в корне не верно. Необходимо добавлять стоимость аккумулятора. Пример. Покупаем авто с новой батареей и не собираемся его продавать. Будем ездить, менять батарею и ездить дальше. Батарея проработает 5~8 лет. Цена замены батареи -5700$. Итого в месяц расход от 60$ до 95$ (5700/8лет/12мес=60$ / 5700/5лет/12мес=95$).+электричество Электричество: 50-150км в день * 30 дней = 1500~4500км в мес. 24квт на 200 км Итого = 1500~4500км в мес. / 200 км * 24квт = 180~540квт в месяц Тарифы на электроэнергию Тариф за кВтч: 0,7395 - ночь / 1,479 – день - в жилом доме с двухзонным счетчиком свыше 600 кВтч /мес / 0,789 гараж (*На період з 1 вересня 2015 року по 29 лютого 2016 року включно: електрична енергія, яка витрачається в дачних та дачно-будівельних кооперативах, садових товариствах, гаражно-будівельних кооперативах на технічні цілі (роботу насосів) та освітлення території, відпускається за тарифом 65,75 коп. за 1 кВт•год (без податку на додану вартість). З податком – 78,9 коп. за 1 кВт•год.) Итого = 180~540кВтч в месяц * Тариф = 132,3~396,9 грн. - в жилом доме с двухзонным счетчиком 264,6~793,8 грн. - в жилом доме с однозонным счетчиком 142,02~426,06 грн. – в гараже Минимальный расход в месяц = 60$+132,3грн. ~1500 грн. Максимальный расход в месяц = 95$+793,8 грн. ~2975 грн. Итог: если Вы сейчас тратите на газ/бензин около 3000 грн./мес. то, взяв электромобиль и бережно обращаясь с батареей можно сэкономить до 50%. Если Вы сейчас тратите на газ/бензин около 1500 грн. то электромобиль не принесет Вам никакой экономии на топливе но, возможно, сэкономите на ТО и ремонтах + моральное удовлетворение за сохранение экологии и удовольствие от тихой езды. 2. Уход за батареей 1. Ниссан рекомендует пользоваться зарядкой 3,3квт – заряжаем всю ночь. 2. Ниссан рекомендует заряжать на 100% НЕ ЧАЩЕ ОДНОГО РАЗА В НЕДЕЛЮ!!!! т.е нужно на 80% - ограничиваем себя ежедневным пробегом в 150км, а зимой еще меньше 3. Ниссан рекомендует не разряжать батарею больше чем когда загорится значок заряда - ограничиваем себя ежедневным пробегом в 150км, а зимой еще меньше 4. Ниссан рекомендует заряжать батарею быстрыми зарядными устройствами НЕ ЧАЩЕ одного раза в день – то есть, даже когда натыкают зарядных станций через каждые 200 км рекомендуется проехать 400 км и останавливаться осматривать достопримечательности с ночевкой. 5. Ниссан рекомендует не заряжать батарею при температуре ниже 0 градусов. – утепляем гараж 6. Ниссан рекомендует не хранить более 7 дней авто при температуре ниже -25 градусов. – обогреваем гараж 7 тоже самое но 24 часа при температуре более +49 - к нам не относится. 3. Подменное авто на длительные поездки Идея хорошая, но: машины иногда ломаются. Если кататься по городу 30тыс км, а затем в дальнюю поездку (туда/обратно/там покататься) – 2тыс.км, то вероятнее она сломается пока катаешься по городу, где нет проблем с ремонтом. А если использовать авто только на дальние поездки – то в один прекрасный момент отдых может не удаться… 4. Зарядное устройство для электромобиля Nissan Leaf - 450 $ Зарядное устройство для электромобиля Nissan Leaf Ну вот что мешало производителю убрать его под капот? Тут разбивают стекла, чтобы украсть 50$ видеорегистратор, а тут 450 $ просто торчат из машины. Ну из машины его не выдернуть, но из удлинителя – легко, а потом спокойно перерезаешь возле авто и идешь продавать. И больше возле дома никто не заряжается (а двухтарифный счетчик (1500грн с установкой) уже куплен, а без авто он будет окупаться 2 года). Проблему может решить вот такое устройство если найти с замком.
P.S. Личное мнение: При всех недостатках - бензин дорожает / батареи обещают дешеветь / ждем уменьшения пошлин /читаем зимние отзывы / берем машину зимой на 2 дня за 150$ - составляем свое впечатление (при неудовлетворительных отзывах)/ с высокой вероятностью приобретаем весной nissan leaf для города (ибо расход бензина по городу уже превышает 3тыс.грн.). Либо, если зимой возникнут финансовые сложности - ставим ГБО и забываем об электро на 1-2 года.
Дійсно дуже пізнавальний бортовик. Як зрозумів, з далекосхідними зимами (-15-20 і нижче плюс сильні приморські вітри, як зазначає автор) пробіг зменшується вдвічі - з реальних 160-180км (хоч в брошурі й заявлено 200) до 80-90км. Що не знаю як для таксі, але для приватного вжитку - все одно більш ніж достатньо на денну норму. Хіба що взимку доведеться заряджати не рідше, ніж раз на добу-дві. А враховуючи, що у нас такі температури бувають далеко не постійно, то тим більше жодних проблем в зимову експлуатацію не бачу
... P.S. Личное мнение: При всех недостатках - бензин дорожает / батареи обещают дешеветь / ждем уменьшения пошлин /читаем зимние отзывы / берем машину зимой на 2 дня за 150$ - составляем свое впечатление (при неудовлетворительных отзывах)/ с высокой вероятностью приобретаем весной nissan leaf для города (ибо расход бензина по городу уже превышает 3тыс.грн.). Либо, если зимой возникнут финансовые сложности - ставим ГБО и забываем об электро на 1-2 года.
Вот и у меня такие же мысли с калькуляцией. Огромное спасибо за труд. Мои расходы на бензин в городских поездках превышал 8К еще в июле. Сейчас - от силы 1К (все таки один бак на одну машину покупать надо). Кустарное ГБО ставить не хочу. Это личное, на уровне эмоций и собственных тараканов.
Блог заведу, обещаю.
Всем интересующимся, сочувствующим, а также желающим развертуализироваться:
Saturdayat 1:00pm 2 days from now · 46°F / 27°F Partly Cloudy Show Map Памятник основателям Киева Набережное шоссе, Kyiv, Ukraine Встреча-знакомство владельцев электромобилей.
Весной мы будем делать первый фестиваль электромобилей! Но до весны ещё далеко, поэтому мы решили провести встречу-знакомство уже сейчас. А именно, в субботу - 10 октября.
План следующий: - сбор у Памятника основателям Киева (Набережное шоссе); - пробег по городу с фото и видео сопровождением; - остановка в загородном ресторане "Маячок" (Жуков остров, ул. Лютнева 58) - короткое выступление организаторов и гостей о планах. - мини-турнир по гонкам на электромобилях (маленьких электромобилях)
Как-то так это и работает. Причем если разобрать там, то можно оказаться от фрахта контейнера (точнее в место в контейнере) под целую машину. Только под нужные запчасти.
Как-то так это и работает. Причем если разобрать там, то можно оказаться от фрахта контейнера (точнее в место в контейнере) под целую машину. Только под нужные запчасти.
По ходу пьесы :-). Вопрос - почем место в контейнере до Украины?
По ходу пьесы :-). Вопрос - почем место в контейнере до Украины?
Когда-то изучал вопрос. В диапазоне 1200..1800 долларов. Зависит от размера машины - три их становится в максимальный контейнер...или две, но в контейнер по-меньше. Плюс возможность догрузки (я слабо себе представляю как это). Многие тянут не до Украины (с перегрузкой в Александрии), а в Клайпеду или еще куда на том побережье. А оттуда автовозом, если конечно речь о машине в сборе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если найти с замком.
