мощность меряли через расход воздуха, получилось около 190лс на колёсах. На неделе буду на дино-стенде мерять)
Расход вырос до 13-14 литров.
Едет резво и бодро до 200км/ч, а дальше уже страшно было )
P.S. На драйве у меня есть профиль , туда удобнее писать.
Як казав один із героїв твору Леся Подервянського (там де два аспіранти у гуртожитку портвейн пили, а до них чорт прийшов) "... штрикаєш ти її штрикаєш, а спитати на... (скажемо так, навіщо?)". Аутбек це що, драйверське авто? Тим більше у позаминулому кузові з двигуном 2,5 і 4АТ?
Мне нравится кузов и нравится управляемость. Всё, что после B13 - не нравится. Пока что это моя последняя субару ) поэтому я делаю с ней, что хочу.
супер! чип делал или это на сток прошивке? Видео разгона давай
У меня мозги denso, они шьются без проблем.
Под давление делались полностью другие карты, конечно.
Видео разгона? Хмм. Можно замутить)
да давай, будет интересно! а что так мерзко жужит, ремень или сам нагнеталь? как в салоне, слышно?
В салоне слышно только свист компрессора... или ремня)))
круто!
А бюджет в австралийских долларах или муруканских?
В австралийских. Плюс установка и настройка тут уже $400 американских.
В австралийских. Плюс установка и настройка тут уже $400 американских.
т.е. бюджет около 4000 муруканских...
я правильно понимаю, то 4к это в принципе разница в цене между 2,5 и 3л?
У 3л - 240 коней по-моему
может больше, может меньше. от состояния остальной машины зависит. свою менять я не хочу на 3л или турбу, она мне нравится.
а engine management - мізки залишились рідні? MAP sensor теж?
Мозги сток, прошивка не сток) Перешёл на работу по МАПу вместо МАФа. МАП сенсор от WRX.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
