Только что-то до таксистов сие утверждение начинает доходить очень туго, как только речь идет о тех, кто в такси работает не ради денег (не сразу ради денег)
Против бесплатного АВТОСТОПА у таксистов возражений нет. Даже если откроется диспетчерский сервис "Подвоз по пути бесплатно".
а против платного?
главная фраза ПО ПУТИ, потому как после подвезунтсва одного или группы пассов по одному адресу, подвезун идет по своим делам. после всех дел, подвезут МОЖЕТ еще кого-нить повезти по дороге, а может этого НЕ делать. причем брать будет ТОЛЬКО ТЕХ кто ему по пути. (подвезунство, дешевле и открытые заказы)
у пасса есть выбор или за дешевле ждать водилу которому по-пути. или если очень срочно нужно, ЗАПЛАТИТЬ средне-рыночную цену и ехать туда куда ему нужно - ВОТ ПРЯМ СЕЙЧАС. (авто по вызову, дороже и закрытые заказы)
французы молодцы. Перекрыли дороги, сожгли машины
ух ты! и всё по закону, да?
Сопротивляться беззаконию в рамках закона невозможно. Французы заставили власть соблюсти закон по отношению к наглому нарушителю. Коррупция не сработала.
Ты думаешь, что самозанятому не нужна прибыль? или он может дольше парка продержаться в минусе? - не смеши. ... Я так понимаю, была бы нижняя рентабельная планка тарифа - самозанятому в большинстве будет "полный ахтунг", но с другой стороны будет тариф позволяющий зарабатывать в такси и для пассов - выполнение много из требований(как то класс авто, возраст, водитель в униформе, открывание дверей и т.п.). Т.е. выбор есть в теории, но при этой системе идс(убер то же самое, как кому бы тут не хотелось) - этого не будет, а будет тот же бардак только все хуже и хуже.
Чтоб совсем отфильтровать мутную воду, нужно определиться с терминами.
Самозанятый это искусственная форма, которая на деле означает всего лишь перевозчик - частный предприниматель. Отделяет его от таксиста - работника таксопарка.
В своё время введена усилиями В.И.Попика, чтоб снять с частника требования по ежесменным мед- и техосмотрам, отметкам в путёвках и тд. Новой нормативки не было, а старая стала только инструментом доения. На тот момент было прогрессом.
Подвезун это неискоренимая форма перевозчика, который по ситуации подрабатывает строго при совпадении своего маршрута с желанием пассажира. Погоды не делает.
Самый страшный зверь это временщик. Что в такси, что в чиновничьем кресле, как квартиросьёмщик, как исполнитель любых работ, как партнёр или напарник, как гражданин в конце концов. Это перекатиполе, манкурт.
Вот именно ему будет "полный ахтунг" при введении нижней планки тарифа. Именно он может временно работать в убыток. Именно на нём держится система ИДС. Кто вынужденно, кто по глупости, кто прикола ради, но временщики могут работать в убыток.
Пока есть возможность использовать временщиков в извозе не будет ни цивилизованного частника, ни парка, ни сервиса, ни налогов в общую казну.
Так можно о чем угодно сказать, например, зачем работать на фирму за 5 тыс грн, находим клиентов сами и зарабатываем 2Х-5Х-10Х. Где ж искать? Места подскажете?
Так это к таксистам вопрос. Они утверждают, что их услуга должна стоить именно 2Х-5Х-10Х, я полагаю они провели исследование и убедились, что клиенты без проблем потянут. Ну хотя бы вот:
...
Так это к таксистам вопрос. Они утверждают, что их услуга должна стоить именно 2Х-5Х-10Х, я полагаю они провели исследование и убедились, что клиенты без проблем потянут. Ну хотя бы вот:
Не пробовали пассажиру предлагать тариф Х2, ну или хотя бы Х1.5, если никто из самозанятых водителей не откликался на заказ? Контингент пассажиров в Гепарде, или в том же Элите такой, которому что 100 грн, что 200 не имеет значения и на бюджет сильно не повлияет.
если бубер поднимит минималку хотяб на 10-15%, снизит комиссию до 10%, оставит свои сурдж/коэф, зарегит подвезунов и ограничит им работу на 2 поездки в день (с/на работу или им сделает открытые заказы тоже с лимитом 2 поездки в день Пн-Пятница), вот тогда ВСЕ БЕДУТ СЧАСТЛИВЫ и водилы и пассы.
Не много ли ЕСЛИ?
французы молодцы. Перекрыли дороги, сожгли машины
ух ты! и всё по закону, да?
Сопротивляться беззаконию в рамках закона невозможно.
Спасибо.
если бубер поднимит минималку хотяб на 10-15%, снизит комиссию до 10%, оставит свои сурдж/коэф, зарегит подвезунов и ограничит им работу на 2 поездки в день (с/на работу или им сделает открытые заказы тоже с лимитом 2 поездки в день Пн-Пятница), вот тогда ВСЕ БЕДУТ СЧАСТЛИВЫ и водилы и пассы.
смешно. бубер походу совсем все наоборот делает: снижает минималку
Я согласен в принципе, но что или кто такой временщик? Откуда и почему стало возможным его появление? Мне кажется, тут корень зла находится. Как по мне, временщик - это степень ответственности в отношение к профессии. Из личных наблюдений, делаю вывод, что та степень у многих очень низкая. Причем в разных сферах деятельности, а не только в такси. Время НЕпрофессионалов или, как тут "прибило на фб" - высокомотивированные низкоквалифицированные работники.
бубер походу совсем все наоборот делает:
снижает минималку
Походу бубер сцепился с яшей и будет демпинг от обоих еще тот. Виграет тот у кого станет больше бабла терпения доплачивать водителям из своего кармана
Самый страшный зверь это временщик. Что в такси, что в чиновничьем кресле, как квартиросьёмщик, как исполнитель любых работ, как партнёр или напарник, как гражданин в конце концов. Это перекатиполе, манкурт.
Вот именно ему будет "полный ахтунг" при введении нижней планки тарифа.
Чо, правда? Если такси вздорожает, "временщикам" сразу хана от этого? Ой, как они испугались, вах боятся-боятся, умоляют, делай с ними шо хошь, только тариф им не подымай. Если им больше платить начнут, они же разорятся сразу, как же это не очевидно.
Походу бубер сцепился с яшей и будет демпинг от обоих еще тот.
Чо, правда? Убер - 70 стран мира, миллион поездок каждый день, сцепился с яндексом - два города, хрен целых ноль десятых поездок?
Виграет тот у кого станет больше бабла терпения доплачивать водителям из своего кармана
Чо, правда, Яндекс решил померяться с 70+ миллиардами баксов?
Чо, правда, Яндекс решил померяться с 70+ миллиардами баксов?
Я Вам не скажу за всю Одэссу)), но здесь и сейчас - да.
По поводу "Убер ограничит подвезунов". Так оно так и есть: подвезти можно только 2 раза в сутки, и бонусов за это не полагается.
мне кажется, что на это празднике жизни - уклон должен публично застрелится а ещё существуют бордюрщики или уже все? в красную книгу их занесли?
уклон должен публично застрелится
Или просто продать свою контору со всеми потрохами Уберу
Иногда катал убер как водитель,но сейчас с такими тарифамы-гон выезжать. 25грн минималка,из которых убер заберет 35%,жесть. Даже на ланосе на газу невыгодно работать. Теперь выгодней убером пользоваться чем своим авто.
С нового года убер принимает на работу и ланосы. Но ланосы только поляки. Мотивируют тем, что поляки более надежны и комфорты. Забота о пассажире, че))) Типа нашему оленю не пофиг что укатать, поляка, узбека, немца или японца?
А до какого года польские ланосы выпускались?
"Uber теперь стал доступен и для владельцев автомобилей эконом-класса, такие как Daewoo Lanos, Nexia от 2010 года, Chery Elara, Geely Mk, Ck от 2008 года."
З.Ы. ланос в убер уже видел, заказ сразу же отменили
А с каким пафосом заходили, Убер Блек, Убер Х. Останется в итоге Убер Ланос.
Походу бубер сцепился с яшей и будет демпинг от обоих еще тот.
Чо, правда? Убер - 70 стран мира, миллион поездок каждый день, сцепился с яндексом - два города, хрен целых ноль десятых поездок?
Виграет тот у кого станет больше бабла терпения доплачивать водителям из своего кармана
Чо, правда, Яндекс решил померяться с 70+ миллиардами баксов?
ИМХО, Убер в Украине свихнулся однозначно - полез в конкуренцию с сегментом бомж-такси.
Я согласен в принципе, но что или кто такой временщик? Откуда и почему стало возможным его появление? Мне кажется, тут корень зла находится. Как по мне, временщик - это степень ответственности в отношение к профессии. Из личных наблюдений, делаю вывод, что та степень у многих очень низкая. Причем в разных сферах деятельности, а не только в такси. Время НЕпрофессионалов или, как тут "прибило на фб" - высокомотивированные низкоквалифицированные работники.
Т.е. если я еду (меня везут) на свежей Тойоте Рав-4 с временщиком (подвезуном), культурным, невонючим, и так далее - то это "очень низкая степень", а если еду с нашим, так называемым, "профессиональным таксистом" на убитом разноцветном Ланосе, прокуренном, от таксиста прёт дешёвыми сигаретами, на ходу он втыкает в мобайл.такси, ища новый заказ - то это "высокая степень"? И тот, и другой - это реальность за последний месяц в Уклоне
если бубер поднимит минималку хотяб на 10-15%, снизит комиссию до 10%, оставит свои сурдж/коэф, зарегит подвезунов и ограничит им работу на 2 поездки в день (с/на работу или им сделает открытые заказы тоже с лимитом 2 поездки в день Пн-Пятница), вот тогда ВСЕ БЕДУТ СЧАСТЛИВЫ и водилы и пассы.
смешно. бубер походу совсем все наоборот делает: снижает минималку
почему водитель должен купить услугу НАЙДИ КЛИЕНТА именно у бубера, при таких условиях???
в чем его уникальность,для потребителя услуги - водилы, по сравнению с тем же У, что он просит в 3 раза больше????
Я согласен в принципе, но что или кто такой временщик? Откуда и почему стало возможным его появление? Мне кажется, тут корень зла находится. Как по мне, временщик - это степень ответственности в отношение к профессии. Из личных наблюдений, делаю вывод, что та степень у многих очень низкая. Причем в разных сферах деятельности, а не только в такси. Время НЕпрофессионалов или, как тут "прибило на фб" - высокомотивированные низкоквалифицированные работники.
А сканы последних страниц документа, где стоит медосвидетельствование перед началом рабочего дня есть? А механики на СТО каждый день осматривают машину, что бы найти и устранить проблемы? Иди это требования для сверхпрофессионалов?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
