Как выглядит, я себе, конечно, представляю. И все не так просто на самом деле. Инвестиции в энергетику - это не завод по производству айфонов построить. Сегодня он выпускает айфоны 6, через 5 лет айфоны 10. Все просто. А в энергетике не так. Средний срок службы трансформатора - 25 лет минимум, а стоит он не просто дофига, а дофига-дофига. Силовая часть - тоже. Через 10 лет электромобилей будет полно и каждый будет хотеть заряжаться от суперчарджера и не с черепашьей скоростью 120кВт, а с 400, а то и 600кВт. И что им всем ШаДеМо предлагать? Или выкинуть все нафиг, включая старый транс и поставить все новое, повышенной мощности? А может лучше с самого начала поставить правильный трансформатор, но чтобы через 10 лет не выкидывать? Поэтому тут надо хорошо считать и лучше переплатить сразу, чем потом - так дешевле.
Самый крупный объект с моим участием - подстанция возле Терминала Д в Борисполе. Она расчитана на 50МВт. Линии провели сразу с запасом, а вот трансформаторы поставили на 32МВт. Надо будет еще - ставится еще одна ячейка, от нее понижение 110 на 10кВ и вперед.
То есть дело не в трансформаторе. Их можно докупать вместе с соответствующими модулями. А вот линии перекладывать - это гемор, особенно под землей. Если же по воздуху и на опорах есть запас, то вешается линия параллельно с уже существующими да и все, это не дорого. Даже если ставить 110 на 10, а на стороне зарядки 10 на 0,3 - все равно можно допиливать и ставить переллельно к уже работающей линии.
Я к чему. Систему распределения электроенергии строить на много проще, чем, например, топливный терминал в порту. Терминал замудохаешься перестраивать, а тут или навесил трансформатор на линию (при запасе мощности конечно же) или проложил линию по земеле/воздушку от соответствующей точки подключения, все.
Как выглядит, я себе, конечно, представляю. И все не так просто на самом деле. Инвестиции в энергетику - это не завод по производству айфонов построить. Сегодня он выпускает айфоны 6, через 5 лет айфоны 10. Все просто. А в энергетике не так. Средний срок службы трансформатора - 25 лет минимум, а стоит он не просто дофига, а дофига-дофига. Силовая часть - тоже. Через 10 лет электромобилей будет полно и каждый будет хотеть заряжаться от суперчарджера и не с черепашьей скоростью 120кВт, а с 400, а то и 600кВт. И что им всем ШаДеМо предлагать? Или выкинуть все нафиг, включая старый транс и поставить все новое, повышенной мощности? А может лучше с самого начала поставить правильный трансформатор, но чтобы через 10 лет не выкидывать? Поэтому тут надо хорошо считать и лучше переплатить сразу, чем потом - так дешевле.
Самый крупный объект с моим участием - подстанция возле Терминала Д в Борисполе. Она расчитана на 50МВт. Линии провели сразу с запасом, а вот трансформаторы поставили на 32МВт. Надо будет еще - ставится еще одна ячейка, от нее понижение 110 на 10кВ и вперед.
То есть дело не в трансформаторе. Их можно докупать вместе с соответствующими модулями. А вот линии перекладывать - это гемор, особенно под землей. Если же по воздуху и на опорах есть запас, то вешается линия параллельно с уже существующими да и все, это не дорого. Даже если ставить 110 на 10, а на стороне зарядки 10 на 0,3 - все равно можно допиливать и ставить переллельно к уже работающей линии.
Я к чему. Систему распределения электроенергии строить на много проще, чем, например, топливный терминал в порту. Терминал замудохаешься перестраивать, а тут или навесил трансформатор на линию (при запасе мощности конечно же) или проложил линию по земеле/воздушку от соответствующей точки подключения, все.
Товарищи пишите лучше про Теслу. Я, как немного разбирающийся в энергетике, могу сказать что Вы не специалист в ней. Слишком много неверной информации, лучше не пишите.
Товарищи пишите лучше про Теслу. Я, как немного разбирающийся в энергетике, могу сказать что Вы не специалист в ней. Слишком много неверной информации, лучше не пишите.
Стоп, а кто здесь претендует на хлеб инженеров-электриков? Касательно неверной информации - прошу ткнуть пальцем.
Вместо того чтобы давить авторитетом, написали бы, что по-вашему, верная информация. А мы посмеемся. Мы все здесь немного разбираемся в энергетике. Только в разных ее частях. Вы по какой части?
Оце взагалі ржач Тема "Nissan Leaf преодолел 900 км на одной зарядке" І ти такий думаєш "Вау! 900км на одному заряді! Загорніть мені один екземплярчик!"
А потім такий спойлер: Годно!
Ну а если еще чуть ближе к теме: про Теслу, но модел Х. Вот ожидая, что будет кроссовер, по факту получаем, что Спорт Ютилити Виикл уже просто полноприводный минивен. Или же это картинки такое визуальное искажение в сторону "пузотерки" дают. Никто такой характеристики (характерной для нашего рынка), как клиренс (+ углы съезда...) для этой модели не встречал?
High Level 1 = 0.90” taller; When the vehicle accelerates above 19 mph, the clearance adjusts back to Normal height. High level 2 = 1.3” above Standard and can be used for ascending a steep driveway or fording deep snow. Clearance reverts to High Level 1 above 10 mph.
High Level 1 = 0.90” taller; When the vehicle accelerates above 19 mph, the clearance adjusts back to Normal height. High level 2 = 1.3” above Standard and can be used for ascending a steep driveway or fording deep snow. Clearance reverts to High Level 1 above 10 mph.
6"+1.3" = 7.3" * 2.54 = 18.54 см
В дюймах на оф.сайте:
Clearance 5.65” Air suspension 4.7” - 6.4”
По теме. Есть ли реальные владельцы Tesla,друзья или знакомые? Интересует в Киеве тест-драйв данного автомобиля, по цене я думаю договоримся. На европейском сайте не нашел,или плохо искал данные размера салона. Форум Тесла клуба нашел,помучаю еще там вопросами. В Украине нет официального представителя данной модели? Есть острая необходимость в живую пообщаться с реальным владельцем,буду очень благодарен кто сможет познакомить!!!
По теме. Есть ли реальные владельцы Tesla,друзья или знакомые? Интересует в Киеве тест-драйв данного автомобиля, по цене я думаю договоримся. На европейском сайте не нашел,или плохо искал данные размера салона. Форум Тесла клуба нашел,помучаю еще там вопросами. В Украине нет официального представителя данной модели? Есть острая необходимость в живую пообщаться с реальным владельцем,буду очень благодарен кто сможет познакомить!!!
Знакомые есть, спрошу разрешения. Контакты продаванов - в личке. Продаваны очень лояльно относятся к желающим потестдрайвить
По теме. Есть ли реальные владельцы Tesla,друзья или знакомые? Интересует в Киеве тест-драйв данного автомобиля, по цене я думаю договоримся. На европейском сайте не нашел,или плохо искал данные размера салона. Форум Тесла клуба нашел,помучаю еще там вопросами. В Украине нет официального представителя данной модели? Есть острая необходимость в живую пообщаться с реальным владельцем,буду очень благодарен кто сможет познакомить!!!
Знакомые есть, спрошу разрешения. Контакты продаванов - в личке. Продаваны очень лояльно относятся к желающим потестдрайвить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
