есть задача -- (сравнительно) бюджетно защитить авто (Гольф 5). Сейчас нет ничего, кроме штатного иммобилайзера. Ставить сигналку или как - то еще изменять/врезаться в штатную электросистему не хочу. Поэтому появилась мысль как - то "закрыть" диагностический разъем. Замок повесить, вроде такого
Или поменять разводку.
Подскажите, кто таким занимается в Киеве?
Мы меняем разъем с изготовлением переходника, так что велком конечно Но в вагах не видим в этом большого смысла по некоторым причинам, и сами ваговодам такого не предлагаем, как правило.
И этта. Конечно, не указано, от чего хочется защитить Гольфа, но если от разного рода преступных посягательств, то желание или нежелание владельца взаимодействовать со штатной электросистемой не имеет никакого значения. Вобще. Впрочем, это справедливо не только для Гольфа, а и для любого транспортного средства сложнее, скажем, телеги с лошадью. А чтобы сэкономить, во многих случаях оказывается достаточно не пробовать этого делать самостоятельно. Тем не менее, это дело сугубо хозяйское.
Хочется хотя бы базово защититься от использования, например, вот такой "заводилки":
Понятно, что к шине можно подключиться и в других местах, но это будет уже совсем не так удобно. Особенно если поставить замок на капот.
Почему в этом нет смысла для VAG'ов?
... Понятно, что к шине можно подключиться и в других местах, но это будет уже совсем не так удобно. Особенно если поставить замок на капот.
Почему в этом нет смысла для VAG'ов?
Если "зашли" в салон, то замок на капот не решает в части подключения к шине.
Если "зашли" в салон, то замок на капот не решает в части подключения к шине.
А где "подключаться к шине" в салоне, если заблокирован доступ к разъему OBD? Замок на капот, насколько я понимаю, затрудняет доступ к ЭБУ для его замены. И если не получается "по быстрому" подключить "заводилку" к разъему OBD или получить доступ к подкапотному пространству, то процесс угона сильно усложняется.
И почему нет смысла делать перепиновку разъема OBD для VAG'ов?
... Понятно, что к шине можно подключиться и в других местах, но это будет уже совсем не так удобно. Особенно если поставить замок на капот.
Почему в этом нет смысла для VAG'ов?
Если "зашли" в салон, то замок на капот не решает в части подключения к шине.
Если сделана блокировка под капотом то замок капота пользу принесет.
я видимо отстал от жизни... подскажите пожалуйста чем вреден ОДБ порт и как можно через него завести машину?
=( на разъу ОДБ =)))))) выведены обычно все шины диагностики в том числе и can-шина ...
и не завести а в некоторых случаях переписать иммобилайзер или ключ
Мне кажется лучше оставить разьем в штатном месте, ничем не закрывать - только шину с него отрезать. И разместить гдето в укромном месте полноценный разьем. Но опять-же опытный жулик найдет проводник кан-шины где угодно - она у нас раскидана по всей машине. Кстати мне кажется чтоб добраться до шины даже двери не обязательно открывать.
и не завести а в некоторых случаях переписать иммобилайзер или ключ
а можно какой-то конкретный пример? а то я сомневаюсь что иммобилайзер прошивается по шине (без доступа к хотя бы одному из оригинальных ключей). и что значит переписать ключ? имхо, чип в ключе работает по технологии RFID и его в принципе невозможно перепрошить.
и не завести а в некоторых случаях переписать иммобилайзер или ключ
а можно какой-то конкретный пример? а то я сомневаюсь что иммобилайзер прошивается по шине (без доступа к хотя бы одному из оригинальных ключей). и что значит переписать ключ? имхо, чип в ключе работает по технологии RFID и его в принципе невозможно перепрошить.
В моем ВАГе ключи хранятся в EEPROM приборки. Править этот ЕЕПРОМ я могу через диагностический разьем.
Также через диагностический разьем я могу перепрошить ЭБУ, могу зашить прошивку от америкоса, в этой прошивке иммобилайзер вообще не опрашивается.
блин ... бери книги доки и сиди читай изучай ... живых примеров тебе принципиально не дам , тем более на форум
почитай например процедуры по доджам
блин ... бери книги доки и сиди читай изучай ... живых примеров тебе принципиально не дам , тем более на форум почитай например процедуры по доджам
фу, как грубо
блин ... бери книги доки и сиди читай изучай ... живых примеров тебе принципиально не дам , тем более на форум
почитай например процедуры по доджам
Ты ему еще и отвечаешь... Уважаю твой нордический характер
Если сделана блокировка под капотом то замок капота пользу принесет.
Перепрошую, блокировка чего именно под капотом?
Мне кажется лучше оставить разьем в штатном месте, ничем не закрывать - только шину с него отрезать. И разместить гдето в укромном месте полноценный разьем. Но опять-же опытный жулик найдет проводник кан-шины где угодно - она у нас раскидана по всей машине.
Понятно, что угнать можно любую машину. Но "искать шину", выламывать панели салона это все же намного сложнее, чем просто воткнуть в OBD-разъем заводилку и за минуту деактивировать иммобилайзер.
Да, можно сделать перепиновку разъема с переходником, ну или "отрезать и спрятать в укромном месте". Но пока вариант с замком на OBD-разъем мне нравится больше, потому что ничего не надо резать и т.д. Меня смущает только цена -- вызывающей доверие конструкции дешевле 180 Евро я пока не нашел.
Перепрошую, блокировка чего именно под капотом?
При наличии замка капота уже есть варианты. Например, по простому питание форсунок. Обычно на открытых форумах такие детали не обсуждают.
я видимо отстал от жизни...
Я на несколько лет так-же отстал от жизни, в итоге по тихому вскрыли машину и подчистили то, что оставила пассажирка в моем авто.... Базу знаний таки желательно обновлять ДО, а не после ....
Перепрошую, блокировка чего именно под капотом?
При наличии замка капота уже есть варианты. Например, по простому питание форсунок. Обычно на открытых форумах такие детали не обсуждают.
ггг, а чо питание форс? можно и САК отрубить, и на эбушку шунтов навесить)))) Фсе от фантазии зависет)))
Я на несколько лет так-же отстал от жизни, в итоге по тихому вскрыли машину и подчистили то, что оставила пассажирка в моем авто.... Базу знаний таки желательно обновлять ДО, а не после ....
да я как-то этим не парюсь - страховка есть.
просто как-то странно что автостроители оставили такую уязвимость что можно можно отключить иммо через сервисный порт. могли бы например сначала сделать опрос родного ключа перед перепрошивкой...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
