Антигель можна лити ЛИШЕ перед заправкою і він сам повинен був зберігатися при плюсовій температурі. Для вже загусклого палива він не годиться. Може допомогти "розморожувач" палива і гарне паливо щоб розбавити в баці. АЛЕ! Це може допомогти, коли двигун хоч якось працює. По читайте мою історію Якщо він навіть не заводиться - ніяка хімія не допоможе. Бо можуть бути забиті: - фільтр; - ппаливопровід. У випадку забитого паливопровода і проста заміна фільтра не допоможе. Я б радив "економ-варіант" - теплий бокс і заміна палива після відігріву, або розбавити гарним, якщо в баці лайна небагато.
правильно делаешь что окуешь, эфир это опасно пробуй как писал выше вкл зажигание погасла лампа накала выкл зажигание (несколько раз) потом стартером крутишь. Беда в том то ты подсадил АКБ соответсвенно процесс будет долгим и не легким с вероятностью успеха в 40%
Так вчера пробовал - до лампочки. Пойду сегодня еще попробую.
PS обзвонив пару сервисов эвакуаторвов - у них тоже половина машин не завелась )
Панове, а такий варіант спрацює? Є півбаку пального, з Тф, наприклад, -10-15. Температура на вулиці -20. Заливаємо в бак антигель, після антигелю вливаємо півбака солярки з Тф -25-35, її температура +10. Антигель не спрацює в такому випадку? Адже частина його таки розчиниться.
"На око" видається, що маємо отримати принаймні 3/4 баку придатного для їзди пального.
Спрацювати може, в принципі. Все залежить від нюансів, Ну, наприклад, з Ваших цифр взяти крайні - півбаку з ТФ 10 і Півбаку з ТФ 25. І не спрацює, скоріш за все. Крім того, антигель буде діяти на тепле паливо і навряд чи на те, що вже загустіло. Я б, все ж, радив не антигель(хоча і його також можна), а розріджувач палива. Або "по народному" ще керосин додають. Де його тільки взяти. Ну і останнє - всі ці маніпуляції не допоможуть, якщо в фільтрі і паливопроводі паливо загустіло - тільки відігріти. IMHO
Для запуску дизеля при мінусових температурах є критично-необхідними три речі: - соляра в рідкому стані - живі свічки - повністю заряджений акумулятор.
Для запуску дизеля при мінусових температурах є критично-необхідними три речі: - соляра в рідкому стані - живі свічки - повністю заряджений акумулятор.
Це зрозуміло. Тому і пропонуємо тс , завезти авто в теплий бокс, де солярка стане рідкою, а стан свічок і акамулятора буде не настільки критичним. Хоча підзарядити акумулятор і провірити свічки, фільтри, також необхідно.
Для запуску дизеля при мінусових температурах є критично-необхідними три речі: - соляра в рідкому стані - живі свічки - повністю заряджений акумулятор.
..или розетка и пуско-зарядное устройство
Приговор - попадос на топливный фильтр.
Когда увидел в разобранном виде снятый с соседнего Логана - это можно вставлять нитку и готовая свечка.
Ну кроме этого разморозка + купленная на тнк присадка (там жесть - 100 грамм на бак, литруха 60 грн, дешево до стрема).
приговор для кого? где топик стартер с отчетом?
Для запуску дизеля при мінусових температурах є критично-необхідними три речі: - соляра в рідкому стані - живі свічки - повністю заряджений акумулятор.
Как тогда дизельные маршрутки заводятся сейчас? За ними же нормально и не смотрят.
Для запуску дизеля при мінусових температурах є критично-необхідними три речі: - соляра в рідкому стані - живі свічки - повністю заряджений акумулятор.
Как тогда дизельные маршрутки заводятся сейчас? За ними же нормально и не следят.
приговор для кого? где топик стартер с отчетом?
Сорри, не стал дублировать в две ветки. Приговор для ситуации 1.5 dci с топливной сименс.
Не думаю, что на корейцах другая ситуация с топливными фильтрами.
Я так понял проблема в первую очередь в том, что они забиваются парафином. И никаким прогревом, прокачкой и т.д. проблему на 100% не решить.
У колеги вчера и сегодня та же проблема в ситроене с4 дивизии льном и тоже на ОККО заправляли, видимо паршивая солярка. Уже два дня не могут запустить(но им не горит машина вторая в семье, но все же так как одна и та же заправка настораживает - я вчера сам у них направлялся).
Отчет , в лучшем случае будет завтра , утром эвакуатор , потом СТО с буржуйкой . Как минимум замена свечей , бо считаю пора , 115 тыщ пробега и ни разу не менялись. Топливный наверное тоже завтра открутят и посмотрим что там. Если парафин - ОККО будет гудбай ( а очень похоже , судя по отзывам в соседней ветке ) , но надеюсь отделаюсь свечами...
Если парафин - ОККО будет гудбай ( а очень похоже , судя по отзывам в соседней ветке ) , но надеюсь отделаюсь свечами...
Смешно, но пол часа назад мне звонили с ОККО, хотели сделать опрос на тему качества обслуживания. Надо было им ссылку на эту тему дать наверное.
Как тогда дизельные маршрутки заводятся сейчас? За ними же нормально и не смотрят.
А их и не глушат!
Отчет , в лучшем случае будет завтра , утром эвакуатор , потом СТО с буржуйкой . Как минимум замена свечей , бо считаю пора , 115 тыщ пробега и ни разу не менялись. Топливный наверное тоже завтра открутят и посмотрим что там. Если парафин - ОККО будет гудбай ( а очень похоже , судя по отзывам в соседней ветке ) , но надеюсь отделаюсь свечами...
Через неск дней потеплеет, да и до весны всего 2 месяца... Зы: Фильтр и свечи - это еще не все...
Как тогда дизельные маршрутки заводятся сейчас? За ними же нормально и не смотрят.
Во дворе "живет" дизельная маршрутка, вчера ее какой-то жип со двора куда-то на шнурке тянул. Связано ли с морозом и качеством топлива уточнять не стал.
Как тогда дизельные маршрутки заводятся сейчас? За ними же нормально и не смотрят.
да, в автоколоннах практически не глушат. или периодически заводят
Тому і пропонуємо тс , завезти авто в теплий бокс, де солярка стане рідкою
у меня как-то при -10° створожилось судовое (бункерное) ДТ. Так вот, при нагреве его оно НЕ вернулось в нормальное состояние.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
можно вставлять нитку и готовая свечка. 
