На схеме этот коллектор входа ОЖ - №25, резинку эту злосчастную тоже видать. Кстати, чтобы не быть голословными, мастера показали расширительный бачок от нестарого БМВ, где тоже плоская, задубевшая резинка - бачок. тож "под замену"
Кстати, ОЖ менять у нас тоже оказывается, геморно - битый час жидкость не могла пройти дальше в систему, по чуть-чуть, но протолкнули
Теперь температура на датчике - в норме, при езде стрелка не падает , всё наладилось!
Так что не спешите при подобной проблеме менять термостат!
ещё бывает и такое в очень фирменных корпусах термостатов. Развалилась резинка уплотнителя и авто тоже хрен нагреешь.
вот он сам виновник долгих прогревов
Не, в моём случае всё решилось заменой коллектора входа ОЖ помпы А из-за его подтекания уровень охлаждайки падал настолько, что переставал нормально работать термостат...И фсё
Как только поменяли его и жидкость - машинка стала сразу греться как раньше, и температура перестала падать на скорости! Всё наладилось, как ни в чём ни бывало Но мастера сказали, что проблема некачественных прокладок приобретает массовый характер, даже у такиз производителей, как Ауди и БМВ, которые к ним приезжают чиниться...
пока был в годичном бане, опять в декабре 16-ого года опять стала уходить жидкость из того же места...из этого злосчастного коллектора...тоесть 8 месяцев отходил...вытащили, а там опять эта злосчастная уплотнительная резинка "задубела" и "протекла"... В этот раз мастера посоветовали не менять уже этот коллектор, а просто найти на рынке подобрав по размеру "японскую" резинку и поменять на неё китайскую, что прохудилась.
Я пошёл на рынок Перова, "японских" там днём с огнём не сыщешь, а если есть, то надо заказывать, через 3 недели привозят за 30 евр
Я на это пойтить не мог и поэтому подобрал у мужика-резинщика на точке похожую по параметрам , украинского производства, ( благо, старый коллектор таскаю с собой), даже взял на полмилиметра шире для надёжности - и ею заменил старую резинку.
и уже 2 месяца полёт нормальный...
пока был в годичном бане, опять в декабре 16-ого года опять стала уходить жидкость из того же места...из этого злосчастного коллектора...тоесть 8 месяцев отходил...вытащили, а там опять эта злосчастная уплотнительная резинка "задубела" и "протекла"... В этот раз мастера посоветовали не менять уже этот коллектор, а просто найти на рынке подобрав по размеру "японскую" резинку и поменять на неё китайскую, что прохудилась.
Я пошёл на рынок Перова, "японских" там днём с огнём не сыщешь, а если есть, то надо заказывать, через 3 недели привозят за 30 евр
Я на это пойтить не мог и поэтому подобрал у мужика-резинщика на точке похожую по параметрам , украинского производства, ( благо, старый коллектор таскаю с собой), даже взял на полмиллиметра шире для надёжности - и ею заменил старую резинку.
и уже 2 месяца полёт нормальный...
Докладываю, опять же, после ещё одного годичного бана, что замена резинки ни к чему не привела, по прежнему, но уже через месяц-другой коллектор помпы опять потк с такими же симптомами. Выход был найден....на фирменном СТО у пыжеводов, подошёл коллектор помпы с их Пежо Биппер Типи, клона ФИАТ Кубо. Уже писал, что пыжыковский коллектор был более похож на крепкий пластик, тогда как наш рыночный "аналог" по качеству напоминает более резинку, чем пластик...ну, вы поняли...
К слову, вроде в новых Кубо с итальянским движком и помпа другая. и её коллектор....И год уже езжу без проблем, хотя на Пажо сазали, что тоже, в коце концов поменяли конструкцию помпы, только запчати оставили...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А из-за его подтекания уровень охлаждайки падал настолько, что переставал нормально работать термостат...И фсё 
Но мастера сказали, что проблема некачественных прокладок приобретает массовый характер, даже у такиз производителей, как Ауди и БМВ, которые к ним приезжают чиниться...
