А с ГБО Сивик вроде дружит? А на Гольфе только атмосферники дружат?(знаю что и на TSI можно ставить, но цена оборудования и одновременный расход бензина не вдохновляет чтобы этим заморачиваться)
Знакомый поставил газ на сивик, ВАГовский MPI теоретически может, но лучше поспрашивать у шкодоводов
сотни таксистов не могут ошибаться и ездить на октавиях
Понизить расход получается только на выходные: по городу без пробок.
понизить - до 10-ти?
где-то так - 9,5-10 На дальние перегоны летом с климатом 6,5 - 7 (Черногория в 2014 году туда и обратно 4600 км.)
Сивик: "+": - отлично рулится - двиг на цепи ГРМ - до замены спокойно ходит 200 тыс - отлично тянет и крутится в 7 тыс, VTEC дает отличный подхват на верхах - 6ступка - безпроблемная ходовая и двиг - до 150 тыс можно спокойно менять масла и колодки только - много места в салоне без перегородки под выхлопную на днище - богатые комплектации - экономичен "-": -слабенькая шумка и ЛКП - низкий клиренс - в виду "отлично рулится" - очень дубовая и короткоходная подвеска - проседают задние пружины и задние колеса стают "домиком" (лечится пружинами от SI или пневмоподушками в родные пружины) - стучит рейка (лечится за копейки: установкой дополнительной или новой втулки из второпласта справа) -слабый свет.. за Гольф молчу так как эти машинки неоправдано переоценены у нас на рынке... если и брать то только не 1.6 допотопный 8ми клапанный двиг... с ГБО на Сивке нет проблем- ставиться нормально - только нужно чаще клапана регулировать раз в 20-25 тыс (по регламенту 45 вроде) П.С. я за Сивку
А с ГБО Сивик вроде дружит? А на Гольфе только атмосферники дружат?(знаю что и на TSI можно ставить, но цена оборудования и одновременный расход бензина не вдохновляет чтобы этим заморачиваться)
С гбо сивик дружит... у шкоды без прямого впрыска только 1.6
Сивик: "+": - отлично рулится - двиг на цепи ГРМ - до замены спокойно ходит 200 тыс - отлично тянет и крутится в 7 тыс, VTEC дает отличный подхват на верхах - 6ступка - безпроблемная ходовая и двиг - до 150 тыс можно спокойно менять масла и колодки только - много места в салоне без перегородки под выхлопную на днище - богатые комплектации - экономичен "-": -слабенькая шумка и ЛКП - низкий клиренс - в виду "отлично рулится" - очень дубовая и короткоходная подвеска - проседают задние пружины и задние колеса стают "домиком" (лечится пружинами от SI или пневмоподушками в родные пружины) - стучит рейка (лечится за копейки: установкой дополнительной или новой втулки из второпласта справа) -слабый свет.. за Гольф молчу так как эти машинки неоправдано переоценены у нас на рынке... если и брать то только не 1.6 допотопный 8ми клапанный двиг... с ГБО на Сивке нет проблем- ставиться нормально - только нужно чаще клапана регулировать раз в 20-25 тыс (по регламенту 45 вроде) П.С. я за Сивку
Спасибо за отзыв.
может у сивика клиренс и маловат, но очень сомневаюсь что у гольфа он больше
слушай Рому выше) дело пишет бери поздний сивик на автомате 5ст, гольф тож ниче, но 1.6 102 лс я тож за сивик
начались оды сивику а че сивиководы не говорят за гидроподушку двигла что очень часто летит на наших направлениях? и стоит не меньше 300 баксов? р.с. сам выбирал из сивика и гольфа, сравнил цены на обслугу и выбрал джетту
+1 за сивик. Из минусов что не озвучили- передний свес и дорогие запчасти по сравнению с вагом.
А что с подушкой не так? Каких 300? В прошлом году сдулась, 200 тыс пробега, на экзисте 170 у.е., добрые люди с поляндии за 135 привезли...
Немного хронологии счс на одометре 240 тыс. 60 - замена рулевой, гарантия. Через 20 тыс. Тоже самое... Забил 80- правый передний ступичный подшипник, гарантия. Думаю причина яма. 85 - припотели передние аморики, гарантия 105 - верхняя опора двигателя 110 - начал потеть задний аморик, заменил, хотя можно было ещё покататься 135- приводный ремень 150 - ппц сайленблокам, всем. Тут если по-честному бюджет космический, реставрация - спасла... 400 у.е. По сегодня все ок 150 - рулевые наконечники, копейки 185 - вытек передний правый аморик 193- Гбо , не пережил рубеж 15грн/лит 200- муфта кондиционера, ДМИ - редиски, прое..ли заказать, ждал нашару 2 недели, привёз со США 65 у.е. 210 - вышеупомянутая подушка 225- ремкомплект суппорта, начал подклинивать 235 - левый подшипник передний ступицы, давно померал.... 240 -самое неприятное, ремонт мкпп, подшипники первичного вала, и сцепа, паровозом родную сменил. Приводный ремень, ролики. Само-собой масла, ОЖ, регулировка клапанов - по регламенту, прочие расходники... Мелочи ещё какие-то были... Эргономика в классе - лучшая, места много, засунуть можно все, гульфик тут и рядом не стоит. Машина ездит каждый день и везде, в пределах разумного. При выборе много всего пререлопатил, все ВАГи пересмотрел ( был носок 2 и октава), но выбрал Сивку и не разу не жалею.
Посмотрел видео. Там говорят, что у хонды дисплеи тахометра/спидометра днем засвечивается солнцем (если оно слева сзади), а стекло приборки сильно бликует. Меня бы это бесило, наверное. Захотелось вдруг сделать обзор своей машинки или какой-нибудь другой. Но про мою мало кому будет интересно.
А что с подушкой не так? Каких 300? В прошлом году сдулась, 200 тыс пробега, на экзисте 170 у.е., добрые люди с поляндии за 135 привезли...
Немного хронологии счс на одометре 240 тыс. 60 - замена рулевой, гарантия. Через 20 тыс. Тоже самое... Забил 80- правый передний ступичный подшипник, гарантия. Думаю причина яма. 85 - припотели передние аморики, гарантия 105 - верхняя опора двигателя 110 - начал потеть задний аморик, заменил, хотя можно было ещё покататься 135- приводный ремень 150 - ппц сайленблокам, всем. Тут если по-честному бюджет космический, реставрация - спасла... 400 у.е. По сегодня все ок 150 - рулевые наконечники, копейки 185 - вытек передний правый аморик 193- Гбо , не пережил рубеж 15грн/лит 200- муфта кондиционера, ДМИ - редиски, прое..ли заказать, ждал нашару 2 недели, привёз со США 65 у.е. 210 - вышеупомянутая подушка 225- ремкомплект суппорта, начал подклинивать 235 - левый подшипник передний ступицы, давно померал.... 240 -самое неприятное, ремонт мкпп, подшипники первичного вала, и сцепа, паровозом родную сменил. Приводный ремень, ролики. Само-собой масла, ОЖ, регулировка клапанов - по регламенту, прочие расходники... Мелочи ещё какие-то были... Эргономика в классе - лучшая, места много, засунуть можно все, гульфик тут и рядом не стоит. Машина ездит каждый день и везде, в пределах разумного. При выборе много всего пререлопатил, все ВАГи пересмотрел ( был носок 2 и октава), но выбрал Сивку и не разу не жалею.
Как часто надо регулировать клапана? если ездить с ГБО, сколько стоит?
Эргономика в классе - лучшая, места много, засунуть можно все, гульфик тут и рядом не стоит.
эргономика лучшая? не смеши...одно дело запихивать вещи в хетч, другое в седан сравни где лучше тут где открывается вся ляда, или здесь с выступающими дугами багажника а если еще впихнуть балон ГБО и запаску возить в габажнике вообще печаль становится
Посмотрел видео. Там говорят, что у хонды дисплеи тахометра/спидометра днем засвечивается солнцем (если оно слева сзади), а стекло приборки сильно бликует. Меня бы это бесило, наверное. Захотелось вдруг сделать обзор своей машинки или какой-нибудь другой. Но про мою мало кому будет интересно.
Тахометр и спидометр отлично видно, блики бывают на дисплее магнитолы/климата
Эргономика в классе - лучшая, места много, засунуть можно все, гульфик тут и рядом не стоит.
эргономика лучшая? не смеши...одно дело запихивать вещи в хетч, другое в седан сравни где лучше тут где открывается вся ляда, или здесь с выступающими дугами багажника а если еще впихнуть балон ГБО и запаску возить в габажнике вообще печаль становится
У меня хетч 5D, сравнивать гольф и седан 4D не корректно. Сам седаны не люблю. Так вот, грянь любой обзор как там с багажником и задними сидухами и все поймёшь.
Как часто надо регулировать клапана? если ездить с ГБО, сколько стоит?
Я регулирую раз в 30 тыс., делаю у официалов сию процедуру. Последний раз всеми мойками около 400 грн., там все просто аля Жигули.
Как часто надо регулировать клапана? если ездить с ГБО, сколько стоит?
Я регулирую раз в 30 тыс., делаю у официалов сию процедуру. Последний раз всеми мойками около 400 грн., там все просто аля Жигули.
Ну а на моторах ВВ этого делать вообше не надо. Там оно само с помощью гидрокомпенсаторов. Это же не жЫгули.
Как часто надо регулировать клапана? если ездить с ГБО, сколько стоит?
Я регулирую раз в 30 тыс., делаю у официалов сию процедуру. Последний раз всеми мойками около 400 грн., там все просто аля Жигули.
Ну а на моторах ВВ этого делать вообше не надо. Там оно само с помощью гидрокомпенсаторов. Это же не жЫгули.
имелось в виду что клапана приводятся в ход через рокера и регулируются просто - как в жигулях, а не как в корейцах и Мицу - где надо пол мотора разобрать и регулировочные стаканы покупать..;) у меня на Сивке 4Д 110 тыс -еще ничего не делал кроме колодок, масла, рейки и регул. клапанов... - правда эксплуатация очень бережная (тесть очень акуратно ездит).
Как часто надо регулировать клапана? если ездить с ГБО, сколько стоит?
Я регулирую раз в 30 тыс., делаю у официалов сию процедуру. Последний раз всеми мойками около 400 грн., там все просто аля Жигули.
Ну а на моторах ВВ этого делать вообше не надо. Там оно само с помощью гидрокомпенсаторов. Это же не жЫгули.
Я знаю, была Октавий 1,6. Я не пытаюсь выхвалять/лошить не то, не другое авто. Идеальных авто не бывает. Отписался для автора топика, думаю полезная инфа будет.
Как часто надо регулировать клапана? если ездить с ГБО, сколько стоит?
Я регулирую раз в 30 тыс., делаю у официалов сию процедуру. Последний раз всеми мойками около 400 грн., там все просто аля Жигули.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
