та есть их и рамные Соренты встречаются, на Элантре начала 2000 у меня сосед ездит. меньше просто, по регионам попоразбегались. ты обрати внимание 2005-2010 - это пик сытости и спокойствия, вот и было тогда набрано овердофига новых машин. Поэтому их и видно частенько. Ранние Сиды - так тех вообще дочертиков, только у меня на глазах три штуки. Просто я их, в силу положительного отношения - замечаю. Ты больше замечаешь те машины, которые тебе нравятся. Это логично.
Соната 2008 года - это из относительно свежего. Меня интересует, где делись круглые спортейджы (еще рамные), всякие элантры 2002-2005 годов, где, в конце концов, самые ранние сиды? Рамные сорренты? Почему среди 5-7 летних машин много корейцев, а вот среди 7-10 лет в основном бегают немцы да японцы? Чисто визуальное наблюдение в городе
А ранних корейцев много и не было, а европейские старые корчи до сих пор сюда гонят, да и новых их больше продавалось чем ранних корейцев. Ну и ранние корейцы и новые корейцы - небо и земля. Даже прошлое поколение спортейжа ощутимо хуже нового, что уже говорить о старье
кхм у нас разный Киев? ездят отец мой на Сонате 2008 ездит. Признаков дезинтеграции не замечено
Соната 2008 года - это из относительно свежего. Меня интересует, где делись круглые спортейджы (еще рамные), всякие элантры 2002-2005 годов, где, в конце концов, самые ранние сиды? Рамные сорренты? Почему среди 5-7 летних машин много корейцев, а вот среди 7-10 лет в основном бегают немцы да японцы? Чисто визуальное наблюдение в городе
А где БЧЖ гейт-волы первых выпусков на которых ездил каждый успешный?
рамные соренты это отдельная тема и кто в теме - продолжают на них ездить =)
Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
Чого лише в корейців? Япи теж не дуже далеко пішли
можете конечно писать что угодно но у меня сейчас 3 япа 8 летних, 1 - 9 летний и 1 - 11 летний, ржавчина только на последнем - там где рихтовалось, у друзей полно корейцев от 6 до 10 лет - из 8 машин беспроблемная по кузову только одна (самая новая), но корейцы однозначно круче японских авто это же очевидно БП, ведь даже ценник уже выше
Ну я ж що угодно не зі стелі беру
Прокатился на новом Sportage GT Line, на 19 катках - ощутимо прыгает через рельсы, по ямам все гораздо лучше, мотор ок (2л дизель) - тяга на уровне дизельной cx-5, по дороге идет хорошо, ооочень приятный салон, в продаже со средины апреля, тогда же пообещали привезти 1.6 турбобенз с 7 ст. роботом. Всерьез задумался о покупке, жаль на тест-драйве нет турбофорестера 2016, у нас в салоне стоят 2 машины 2016 года, проданы
Почему среди 5-7 летних машин много корейцев, а вот среди 7-10 лет в основном бегают немцы да японцы? Чисто визуальное наблюдение в городе
Тю, потому что они официально продаваться начали у нас позже япов на 10 лет, а немцев гнали из Европы б/у.
Например:
ООО «Хюндай Мотор Украина» является официальным дистрибьютором Hyundai Motor Company на территории Украины с 1999 года
5 декабря 2001 года – в продолжение сотрудничества было подписано дистрибьюторское соглашение в новой редакции между японской компанией Mazda Motor Co. и украинским предприятием ДП «АВТО Интернешнл», которое является официальным дистрибьютором Mazda с 1989 года. В соглашение были внесены некоторые изменения, дающие ДП «АВТО Интернешнл» больше полномочий как официального дистрибьютора.
вже два дні коли є час роздивитись навкруги, шукаю іржавих корейців. поки що не знайшов. за весь час тільки бита РАВ4 детектед:
Ржавеют корейцы. Но совсем адекватно за свои деньги. Нет ни супер надежности, но и от дождя не сгнивают. Царапина до металла покроется ржавчиной. В противном случае не стоит беспокоиться.
Если в новом не хуже, то все хорошо.
Ржавеют корейцы.
і японці іржавіють. і французи. і німці. і американці. і всі решта, зроблені з заліза (тобто сталі, навіть оцинкованої).
Купив самий дешевий 1.6 GDI (~20,5 тис. долярів). Наїздив вже біля 500 км. Витрата палива за чеками: 8 літрів по місту в режимі "біля 3 тис обертів" на обкатці.
Машина Агонь ! Надо брать!
Машина Агонь ! Надо брать!
Вже взяв.
Судя по размерности резины в младших комплектациях (215/70-16) ходовая опять дубовая. Брал такую резину на зиму на Кашкай. Мягко, но про динамичное прохождение поворотов надо забыть.
Судя по размерности резины в младших комплектациях (215/70-16) ходовая опять дубовая. Брал такую резину на зиму на Кашкай. Мягко, но про динамичное прохождение поворотов надо забыть.
а зачем на кашкае динамично проходить повороты?
Собаки, іржа, вольво, актіон - весело тут у вас =)
По темі - стоїть вибір між базовими моторами 1.6 GDI(бензин) Та 1.7 CRDI (дизель). На тест драйв зміг взяти тільки дизельний 1,7 - враження тільки позитивні, потужності вистачає з головою, так здалося (Дріфтувати зі світлофорів не моє=))
Допоможіть із порадою, стосовно вибору двигуна. Авто перше повноцінно своє. Дизелем ніколи не користувався.
Дуже парюсь про зимову проблему ;( Грати в рулетку із пальним зранку не дуже хочеться =)
+ Дизеля (на мій, недосвідчений погляд): тяга, витрата пального, вантажопідйомність(600 кг корисного навантаження проти 420 у бензина ;() - Дизеля: ризики взимку, +/- вартість обслуговування
Наскільки бачу, люди спокійно беруть дизелі(навіть якщо судити про кількість авто на драйві=)) і не паряться: антигель на зиму і тд=) Можливо я даремно парюсь?
Не сказати що пробіги плануються захмарні, але свої 10-15 т. км в рік можуть бути. В основному траса
Можливо хтось катався на бензиновому 1,6 чи вже став власником такого авто. Буду вдячним за пораду.
Дякую
Можливо хтось катався на бензиновому 1,6 чи вже став власником такого авто. Буду вдячним за пораду.
Дякую
Я купував бензиновий бо: - впевнений на 100%, що взимку виїду і навіть буде тепло; - дешевший на 50 тис грн (та й по ТО все простіше); - не люблю короткі передачі в механічній коробці (не встиг газанути, а вже перемикати); - не тягаю причепи з картоплею (коней/корів/свиней, квадроцикли/скутери/яхти); - не люблю звук та "дух" справжнього трактора. Не бачив ДЛЯ СЕБЕ жодної причини навіть дивитись у бік дизеля 1.7... Десь так.
У процесі виявилось, що двигун 1.6: - еластичний (рідко перемикаю передачі), - тихий (на х/х не ясно, чи працює взагалі), - економічний (якщо слухатись підказок б/к щодо передач виходить 6.5 л/100 км по місту).
Можливо я би й згодився на дизель, але тільки 2.0 АТ 4WD. Але це зовсім інші гроші.
По темі - стоїть вибір між базовими моторами 1.6 GDI(бензин) Та 1.7 CRDI (дизель).
Допоможіть із порадою, стосовно вибору двигуна.
Не сказати що пробіги плануються захмарні, але свої 10-15 т. км в рік можуть бути. В основному траса
Если пробеги по трассе в основном - берите дизель и не парьтесь. Тяга на обгонах и большой радиус пробега на одном баке (наверное) компенсируют тарахтящий звук. Только уточните надежность 1.7 CRDI - я с этим движком не сталкивался, судить не могу.
По зиме - в семье есть еще 2.0 CRDI IX35. Этой зимой стояла две недели с конца декабря по первые числа января в Киеве (как раз морозы -20 и ниже были). Завелась с первого раза. Топливо Шелл В повер дизель и никаких присадок
Я не готов мирится с тарахтением дизеля 2.0. Это писец какой то, трактор. При открытых окнах покатайтесь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
