проедься на норм дизеле и прочувствуй, что такое тяга...
Можливо, ті, в кого бегемот 2.0D на 185 коней теж би хтіли більший "запас тяги під педаллю" - порш макан 3.0D на 258 коней. А ті на макані теж бі хтіли... Про що ми толочим?
За 20 тисяч долларів що з нового дизельного я міг би купити замість свого "кволого" бензинового базового бегемота?Ну, запропонуйте що-небудь "тягове".
проедься на норм дизеле и прочувствуй, что такое тяга...
Можливо, ті, в кого бегемот 2.0D на 185 коней теж би хтіли більший "запас тяги під педаллю" - порш макан 3.0D на 258 коней. А ті на макані теж бі хтіли... Про що ми толочим?
За 20 тисяч долларів що з нового дизельного я міг би купити замість свого "кволого" бензинового базового бегемота?Ну, запропонуйте що-небудь "тягове".
В соседней ветке обсуждают дизельную джетту с 1.6ТДИ на механике/ДСГ. Как раз в бюджете. Даже у ВАГофобов куча эмоций по поводу машины.
Androll 22.04.2016 11:55 пишет: приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
то вы на турбобензинке не ездили
ездил, тока тут как в том анехдоте - есть нюанс и находится этот нюанс гдето под полом багажника. и имеет ограниченную емкость в литрах, и, сука, в гривнах!
Короче говоря, если ехать на турбобензинке так же как и на дизеле (постоянно в зоне работы турбины) - это становится дорого!
Androll 22.04.2016 11:55 пишет: приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
то вы на турбобензинке не ездили
ездил, тока тут как в том анехдоте - есть нюанс и находится этот нюанс гдето под полом багажника. и имеет ограниченную емкость в литрах, и, сука, в гривнах!
Короче говоря, если ехать на турбобензинке так же как и на дизеле (постоянно в зоне работы турбины) - это становится дорого!
Момент у бензина майже вдвічі (!) менший: 160 Нм проти 280 Нм. Ну трохи потужність більше: 132 к.с. проти 115 к.с. Питання... Чому розгін до сотні однаковий 11.5 с??? Адже дизель за рахунок крутного моменту має ж прискорюватись інтенсивніше за бензин!
То максимальный момент, надо накладывать графики и смотреть кто где едет. И для разгона без загрузки момента до 200 на такой тачке достаточно, 280 уже избыточен и нужен для большей нагрузки.
К тому-ж дизель будет быстрее до 60-80, а дальше уже бензин его обходит. И если бенз выкручивать до 5000-6000 то он тоже зачетно поедет.
Androll 22.04.2016 11:55 пишет: приплюсую! Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
то вы на турбобензинке не ездили
ездил, тока тут как в том анехдоте - есть нюанс и находится этот нюанс гдето под полом багажника. и имеет ограниченную емкость в литрах, и, сука, в гривнах!
Короче говоря, если ехать на турбобензинке так же как и на дизеле (постоянно в зоне работы турбины) - это становится дорого!
та ладно, на трассе на пару литров больше - это много?
В ответ на: За 20 тисяч долларів що з нового дизельного я міг би купити замість свого "кволого" бензинового базового бегемота?Ну, запропонуйте що-небудь "тягове".
я ответил в контексте утверждения, что "тяга нужна только в болоте"
В ответ на: Угу Но, сцк, едет
а дизель тоже едет, но жрет меньше
В ответ на: К тому-ж дизель будет быстрее до 60-80, а дальше уже бензин его обходит.
как раз наоборот. дизель очень резв как раз в диапазоне 80-130, что хорошо для обгонов
В ответ на: И если бенз выкручивать до 5000-6000 то он тоже зачетно поедет.
а жрать сколько будет на таких оборотах?
В ответ на: та ладно, на трассе на пару литров больше - это много?
в городе разница будет больше+дизель не ест масло, как многие турбобензы
SNPTK 22.04.2016 12:10 пишет: В соседней ветке обсуждают дизельную джетту с 1.6ТДИ на механике
Так, тим хто любить низькі седани (на гарних покриттях) і може "приколгоспити" собі до зими всі підігріви, то краще, мабуть, не знайти. І навіть ті дизельні модифікації "для теплих країв" не лякають, допоки в Україні такі м'які зими. Але особисто мені набридло вагатися на кожне паркомісце "влізу я на цю бровку чи ні?". І я з тих, хто не розуміє тип кузова "седан".
Mookker 22.04.2016 13:11 пишет: ыыы, турбодизеля тоже едят, но я тебе не говорил
Едят, но не сопоставимо с бензинками на высоких скоростях. Как сейчас перед глазами показатели БК со средним расходом в 6.1л из Одессы в Киев и со средней 115 км/ч на весь маршрут. Машина 2.0 ТДИ седьмой гольф
115 средняя означает прострелы до 170-180 на достаточно длительных отрезках до Умани
Androll 22.04.2016 11:55 пишет: Дизелю абсолютно пофигу сколько народу в машине, сколько груза, включен кондер или нет - он просто прет. Я после бензинок стал фанатом дизеля!
та ладно. все время езжу на атмосферных бензиновых двигателях. кондиционер был заметен только на каноничной 2.0. дизель был только на Т5 - ваговский 1,9 - не ехал даже без людей и кондера
Mookker 22.04.2016 13:11 пишет: ыыы, турбодизеля тоже едят, но я тебе не говорил
Едят, но не сопоставимо с бензинками на высоких скоростях. Как сейчас перед глазами показатели БК со средним расходом в 6.1л из Одессы в Киев и со средней 115 км/ч на весь маршрут. Машина 2.0 ТДИ седьмой гольф
115 средняя означает прострелы до 170-180 на достаточно длительных отрезках до Умани
всіх хто придбав - поздоровляю! мені особливо подобається дизель 1.7. але наскільки ж краще салон в комплекиації бізнес!.. шкіряні м'які підлокотники і карти дверей, комбінований салон - лялька! після нього салон в комлектації комфорт здається убогим.
Пахас, а чо нельзя на новую машину гас ставить? Баллон кладется вместо запаски. Ты часто запаску вынимал, тока честно? У меня в одной баллон лег вместо 3го ряда сидений, запаску сохранил, на втором вместо запаски кинули. Положил компрессор.
Вообще не вижу проблемы ставить или нет газ на новую машину.
В ответ на: а жрать сколько будет на таких оборотах?
Анатолий Сливка 28.04.2016 16:31 пишет: Таке =) Пройшли перші 600 км "дорогами" в центрі України =) 95% з них "траси". БК показує 5.5 дизельних Л/100 км.
Витрата палива - круто. Але зовсім незрозуміло, при яких умовах воно так.