Анатолий Сливка 04.04.2016 10:29 пишет: Дуже парюсь про зимову проблему ;( Грати в рулетку із пальним зранку не дуже хочеться =)
+ Дизеля (на мій, недосвідчений погляд): тяга, витрата пального, вантажопідйомність(600 кг корисного навантаження проти 420 у бензина ;() - Дизеля: ризики взимку, +/- вартість обслуговування
Наскільки бачу, люди спокійно беруть дизелі(навіть якщо судити про кількість авто на драйві=)) і не паряться: антигель на зиму і тд=) Можливо я даремно парюсь?
Сколько поколений должно сменится чтобы все эти сказки забылись?
сам катаю дизель уже 4й год. бензинки для меня "померли". теперь тока дизеля! стоимость обслуживания - отличается от бензина: +1 литр масла, чуток дороже топливный фильтр (на 20 грн). в минусах - не нужно каждые 30 тыщ менять свечи. в остальном отличий нет вообще.
теперь про зиму - никогда ничего не лил в бак кроме солярки. спокойно заводился до -25. подогревов напихано столько что шансы незавестись от дохлого аккума намного больше чем от застывшей солярки. Более того 2 года назад, осенью, поймал хороший заморозок (-8) с летней солярой в баке - завелась с пол-оборота
отдельно хочу остановится на двигателе GDI - у него конструктивно больше общего с дизелем чем с бензином! Тот же ТНВД, форсунки опять же! чего нет - так это турбины. Вернее она есть у Т-GDI и в случае поломки ТНВД, не думаю что ремонт будет стоить сильно дешевле чем на тракторе. погуглите про Джидаевские двигатели. так что конкретно этот пункт еще более сомнителен чем про замерзшие дизеля!
VeryPoor 13.04.2016 19:42 пишет: сьогодні був в салоні хьонде, дивився нові туксони. поясніть мені хто-небудь, чому туксон в базі коштує на 100 тищ (!) гривнів дорожче за аналогічний спортаж?!!! я в шоці! як так може бути? одна й та сама машина...
угу, тем более вчера видел вживую на дороге - убожество убожеством (если бы за ним не ехал то и внимания бы не обратил), спортеж намного интереснее по экстерьеру
Анатолий Сливка 07.04.2016 15:42 пишет: Неприємна інформація, для тих кому сподобався червоний чи синій кольори. У нас вони недоступні для замовлення, на жаль ; (Принаймні зараз (зі слів дилера)
Сегодня на ХШ 179 сидел в красном, комплектации бизнесс. Хотя как оно называется конечно вопрос, может вишнёвый, может алый закат... На какой-то топовой поездил. Дизель. Ну что - едет приятно как мне показалось намного приятнее моего текущего спорта. В общем в салоне намного тише на скорости 140-150 (рулится намного приятнее и увереннее на 19 тых катках) скорость не чувствуется (вполне конечно возможно, что дело далеко не только в катках) В целом ощущения внутри, и от езды (хотя сколько там ее было - тьху..) положительные. Но морда... Просто какой то адский п...ц Ну и думаю где взять 400к )) (в дополнение к продаже старого спорта)
VeryPoor 13.04.2016 19:42 пишет: сьогодні був в салоні хьонде, дивився нові туксони. поясніть мені хто-небудь, чому туксон в базі коштує на 100 тищ (!) гривнів дорожче за аналогічний спортаж?!!! я в шоці! як так може бути? одна й та сама машина...
угу, тем более вчера видел вживую на дороге - убожество убожеством (если бы за ним не ехал то и внимания бы не обратил), спортеж намного интереснее по экстерьеру
ну, зовнішність - то таке. але... заглянув одним оком на сайт хьонде щодо базових комплектацій тусана. і ось що з'ясувалось... у тусана порівняно зі спортажем НЕМАЄ: - ESC (включно з системою стабілізації, допомогою руху з гори та старту в гору) - електроприводу складання дзеркал - підігріва руля та задніх сидінь - електрохроматичного салонного дзеркала - підтримки блютуз - вказівників повороту в бокових дзеркалах - датчиків тиску в шинах - тонованого скла задніх дверей та багажника - рейлінгів на даху - хрома на решітці та бокових вікнах
а от що відносно спортажа в базовому тусані Є: - повнорозміне запасне колесо на литому диску - лаковий декор на центральній панелі - м'які підлокітники на дверях
базовий спортаж дизель 1.7 2WD коштує 582660 грн. базовий тусан дизель 1.7 2WD коштує 700500 грн. питання: шо за нax?!! хто при розумі купить базовий тусан?!
симпатичный, но мал. для 193 см роста и 95 кг живого веса - не комфортный автомобиль, а багажник для девушки на фитнес ездить а так да, симпатичный и разноцветный пластик в сочетании с приятным дерматином
Буба_Касторский 18.04.2016 11:47 пишет: симпатичный, но мал.
Є набагато менші машинки (Suzuki Jimny), є набагато більші (Cadillac Escalade)... Я ось при виборі приміряв Juke, Capture, Vitara та Ecosport - піду в їх обговорення, доповім, що ті машини для мене замалі, а то вони там мабуть не в курсі.
К сожалению у Спортажа дизель ощутимое громче тарахтит чем у других дизельных паркетников. Не говоря уже о бензинках. И при открытии окна или люка от этого не избавится самостоятельной шумоизоляцией. Не уверен так же что к этому можно привыкнуть... А так да, очень резвый дизельный ГТлайн на тест драйве был.
Кто знает чем топовые версии Спортажа и Туксон отличаются?
Пощупал на выходных в салоне базовый бензиновый 2-литровый Спортейдж на автомате. Я корейцев не очень люблю, но эта машина произвела на меня весьма положительное впечатление! База абсолютно не выглядит убогой, и фары красивые имеются, и задний (передний - само собой) подлокотник, и регулируемая спинка заднего дивана. Салон, да и вообще дизайн, понравился. Чувствуются, что дизайнеры ездят на Кайенах Для себя отметил только два негативных момента - не регулируется поясничный подпор (но это в базе), хотя посадка довольно удобна. И второе - двери не накрывают пороги, поэтому последние придется вытирать ногами (но хорошо, что имеются пластиковые накладки). Жаль, не удалось поездить (машина уже была продана)...
R-E-D 18.04.2016 14:26 пишет: И второе - двери не накрывают пороги, поэтому последние придется вытирать ногами (но хорошо, что имеются пластиковые накладки).
R-E-D 18.04.2016 14:26 пишет: И второе - двери не накрывают пороги, поэтому последние придется вытирать ногами (но хорошо, что имеются пластиковые накладки).
Не совсем понял о чем речь...
двери до порогов или ниже. Если ниже, то пороги не пачкаются, и когда выходишь - шанс испачкать штанину минимальный
Soulless 18.04.2016 17:41 пишет: Так я что-то не вижу, чтобы на Гольфе пороги прикрывались дверьми. Как и на Октавии...или я не туда смотрю? можно пример?
Soulless 18.04.2016 17:41 пишет: Так я что-то не вижу, чтобы на Гольфе пороги прикрывались дверьми. Как и на Октавии...или я не туда смотрю? можно пример?
Да, це я тупанув про пузотерку (сьогодні саме на Хаї їздив і чогось вирішив, що і на гольфі так)
Cypriot 22.03.2016 14:03 пишет: Факт остается фактом - ЛКП у корейцев проблемное, по крайней было. Не далее, чем вчера читал про БУшный СИД с гнилым капотом. Автор отмечает, что это популярная трабла у Сидов каких-то годов. У товарища I30 - подгнивает крышка багажника.
Когда машину продавал то приезжал с покупателем "эксперт" с толщиметром, толщина ЛКП на не дешевой французской машине была от 68 до 69. Крылья не из пластмассы, но толщина металла такая, что внутри крыла стоит пластиковый усилитель, потому как без него крыло покрутит от сильного порыва ветра. Ну зато крыло не дорогое и такая экономия положительно сказывается на весе/динамике/расходе. А так вообще да, краска хорошая) Уперся правда как-то задом в кусты не рослые и в двух местах краска сошла до основания, две цятки в пару мм, но все же. У меня на КИЛе поеле лесов/полей такой фигни нет. Шо там через 5-6 лнт будет, я х.з. Но ниче хорошего точно.
Soulless 18.04.2016 17:41 пишет: Так я что-то не вижу, чтобы на Гольфе пороги прикрывались дверьми. Как и на Октавии...или я не туда смотрю? можно пример?
При чем тут пузотерки? В них пороги невозможно дверями прикрыть, так как они слишком низкие и двери будут биться о бордюры (или бровки, коль тут киевляне в осноном) Речь о высоких кроссоверах, где пороги выше и переступить их при посадке невозможно без контакта. Хороший пример - Туарег, многие Тойоты. Плохой пример - Дастер.
US7IGN 20.04.2016 20:57 пишет: когда выходишь из кроссовка, то переступить порог, опустив ногу, намного легче, чем в пузотерке, где нужно поднимать ноги выше головы, чтобы выйти.
Ну это кому как... Кто-то и носки с большим трудом из-за пуза надевает, а кто-то без проблем