А на тест драйв брали его? Я однажды ездил на новом Авенсисе и был озадачен жесткостью подвески и как он лупасит при проезде ям. По подвеске это вообще не Тойота, а по ощущением жестче БМВ в разы.Хотя новые БМВ не жеские вовсе
Нет на тестрайв не брал. Их в салонах нет. Буду искать проехать. не подходит жесткость вообще!
Тогда обязательно прокатитесь на ней, там подвеске по комфорту далеко до Камри.
А на тест драйв брали его? Я однажды ездил на новом Авенсисе и был озадачен жесткостью подвески и как он лупасит при проезде ям. По подвеске это вообще не Тойота, а по ощущением жестче БМВ в разы.Хотя новые БМВ не жеские вовсе
Плюсую по жесткости!
ЗЫ и это.. раз уж заговорили про суперб.... ОКТАВИЯ наше всё!))
Авенсис очень близок к Короле. я мы сказал что между ними небольшая ямка, даже не ров
В то время как между Авенсисом и Камри просто пропасть
Авенсис очень близок к Короле. я мы сказал что между ними небольшая ямка, даже не ров
В то время как между Авенсисом и Камри просто пропасть
. Камри. Это машина для пассажиров. Мягкая комфортная доставка тел из пункта А в пункт Б.
Авенсис очень близок к Короле. я мы сказал что между ними небольшая ямка, даже не ров
В то время как между Авенсисом и Камри просто пропасть
У Вас сколько авенсисов, камри и корол было?
Авенсис очень близок к Короле. я мы сказал что между ними небольшая ямка, даже не ров
В то время как между Авенсисом и Камри просто пропасть
У Вас сколько авенсисов, камри и корол было?
. У меня небыло ни одной. Они мне просто ненравятся. Я только Ваг предпочитаю. Ну такой Я любитель Вага. А так да. Авенсис мне нравится и Камри тоже ничего.
Хочешь - могу покатать, если в Киеве. 1,8 варик. Не жесткая там подвеска, может более шумная чем в камри. Про маленький салон посмешили. По поводу "лучше камри" (ИМХО): а зачем в городе жечь от 12 литров на 100 (меньше на 2.4 получить сложно), если на авике получится 8, максимум 9? У меня за последние 3 ткм комп пишет 6,6, но у меня трассового пробега % 60-70. Нахиба мне баржа, с которой место для парковки в центре искать приходится дольше или приезжать пораньше? Еще в камри есть суперсиняя магнитола, на порядок больше популярность у угонщиков, диски побольше чем у авика (резина-ремонт подороже будут). У авенсиса саміьй большой недостаток за 3 года и 94 ткм - звенящие на брусчатке суппорта. Официал лечить не умеет, до реализации надежніьх кулибинских вариантов руки пока не дошли.
Хочешь - могу покатать, если в Киеве. .
спасибо! Я не в Киеве. Про жесткость я понял -субЪективное! опрос двух знакомых владельцев авенсисов показал, что им не жестко и не не низко. К сожалению пока проехать не удалось. А вам не низко? я понимаю, в Киеве дороги хорошие, но я видел много авенсисов с оторванными брызговиками. Зы.вчера тестил альтернативы Хтрейл, Рав4 и ASX/
Про Киев и хорошие дороги - уже неактуально, нет тут хороших дорог. Брьізговики иногда страдают когда спрьігиваешь с бровки. У меня оригинальньіе - они мягкие, им пофиг, только позарапались за 3 года. Оторванньіе - как правило из купленньіх на рьінке, когда-то вертел в руках - там пластмасса жесткая. По поводу "низко-вьісоко": после каноничной А5 (с ППД и вьісокой резиной) привьікать/менять стиль ездьі не пришлось. Где раньше проезжал, там и сейчас проеду. А в говна раньше не залезал и сейчас не сунусь. Так что места для рьібалки/грибов вьібираю " с оглядкой". На трассе авик поустойчивей, чем А5. 140-150 как по рельсам, шкоду уже нужно бьіло подруливать. Варик тоже интересен- на 110 всего 2000 оборотов, как на дизеле. П.С.: Хтрейл, Рав4 и ASX вряд-ли можно назвать альтернативой авенсису.
mc-roma, а в целом автомобилем довольны? Или же в данном сегменте есть лучшие варианты?
У меня был Авенсис 2.0, 12 года. Прочитал что пишут тут эксперды, которые видели авто только на картинке. Поржал. У авто только один минус, и то субъективный - это низкий клиренс. Но на трассе и хорошей скорости это не минус а плюс. На скорости 160 и выше идет как по рельсам. Отмечу надежность. За 3 года ежедневной эксплуатации по нашимдорогам - ходовая и все остальное в полном порядке. Экономичная, у меня в городе расход 9-9,5 л. Хорошая сбитая подвеска, в отличие от той же камри, которая хорошо едет только по прямой а в поворотах валится. Ну и богатая комплектация. С Короллой её сравнивать мягко говоря не корректно. Авто меня реально радовал, и если бы не обстоятельства - хренбы я её продал
По поводу "низко-вьісоко": после каноничной А5 (с ППД и вьісокой резиной) привьікать/менять стиль ездьі не пришлось...
Спасибо за предметное сравнение с А5. А можно еще пару слов о сравнительных впечатлениях о "жесткости подвески" после каноничной?
mc-roma, а в целом автомобилем довольны? Или же в данном сегменте есть лучшие варианты?
Та ХЗ, наверное всегда есть лучшие вариантьі, я же не в автомобильном журнале работаю, чтобьі все перепробовать. Я когда вьібирал - смотрел суперб, мондео, 508 пежо, оптиму. Долго курил интернетьі по всем кандидатам, на тестьі ездил. Вьібрал авенсис. До авика ездил на древнем пассате б3, октавии 2.0 тди 6 мех, немного на предьідущем спортедже, сейчас в семье еще і30 2010 года. Из всего етого - авик на голову вьіше. Пасажиром немного ездил на камри 40, А6 в кузове с5. Камри оставила впечатление мягкого валенка, машина для пассажира сзади, ауди рулит, но или другой бюджет или жесткое б/у. Тяжело бьіло от дизеля в пользу бензинки отказаться, но никто тогда норм вариантов в етом классе не предлагал на автомате. Купил бьі снова авенсис - да, только дизель.
По впечатлениям "а5 - авенсис". Авик с октавией сравнивать тяжело, он в другом классе. Если чисто егоистически для водителя - октава на чипованном 2.0 тди рулит, только в ходовой ППД вьібросить нужно, резину пониже (на р15 ездил и зимой и летом, р17 отказал после первого ремонта 2 дисков, так и провалялись на балконе), есп добавить бьі. Тут уже комплекс ощущений, не только ходовая. И по цене получится полтора авенсиса. Тяжело бьіть обьективньім, октавия моя первая норм. машина. Продал по пробегу (всего 215 ткм, сам наездил из них 130-140) + стал резко нужен автомат. Я иногда тоскую ;-), семья нет. п.с: сам прочитал, теперь точно русскую раскладку в тлф добавлю...
По впечатлениям "а5 - авенсис". Авик с октавией сравнивать тяжело, он в другом классе...
Так это понятно) Моё уточнение - по ощущениям, насколько авенсис мягче/нет, чем ОктавА-5?
Мягче. Мелкие неровности, рельсьі, колею и т.д. проезжать намного приятней. Но и ощущения "подвешенной кольібели" нет, тут уже камри нужен. В октавии ппд наверное все портит: и не мягкая на неровностях, и не очень устойчивая на скорости. Хоть бьі что-то одно оставили.
Мягче. Мелкие неровности, рельсьі, колею и т.д. проезжать намного приятней. Но и ощущения "подвешенной кольібели" нет, тут уже камри нужен.
Спасибо, понятно) Камри - не нужен, чтоб не уснуть))
По впечатлениям "а5 - авенсис". Авик с октавией сравнивать тяжело, он в другом классе...
Так это понятно) Моё уточнение - по ощущениям, насколько авенсис мягче/нет, чем ОктавА-5?
Не хочу затевать батлы, но кто сказал (кроме самой тойоты, конечно) что это разного класса авто? Или вывод сделан по колёсной базе, в среднем на 10 см большей, чем традиционно в С-классе? Это, конечно, моё личное, субъективное, но рус вики относит авенсис именно к среднему (С) классу, никак ни к Д. А укр вики говорит про "средний класс (Д)" при этом переход по ссылке нажав на "Д" утверждает, что "Д" - это таки не средний, а "большой, семейный". Походу маркетологи запутались и не знают уже, как его пребрехать покрасивее. А как по мне, то авенсис - это таки "С", может "С+", (по аналогии, как сейчас модно делать, "В+").
Экономичная, у меня в городе расход 9-9,5
А камрад выше пишет, что вообще 8 на варике да по Киеву. Без пробок и светофоров, разве что. И по поводу подвески - смотря с чем сравнивать. У меня был опыт негативный, т.к. когда я первый раз проехался на этом авто, до этого поездил на машинах помягче, может сработало предубеждение от завышенных ожиданий, но она... не сколько жесткая показалась, сколько... вот сейчас вспомнил точно - акустический комфорт от неровностей слишком меня сильно поразил, гупало так, что и сложилось впечатление излишней жесткости. Ожидал, садясь в "Д класс", большего. А так согласен - и надёжная и места более, чем достаточно.
у "камрада вьіше", у которого 8 по киеву, движок 1,8, так что противоречий не вижу. По поводу " без пробок и светофоров". Почти постоянньій маршрут: утренний Борисполь (всегда с пробками и светофорами) - трасса (120-130, тоже не самьій економичньій режим) - Харьк.шоссе до Ленинградки (светофоров как в Борисполе) - Дарница - Перова - Радужная - Перова - Броварское шоссе до Левобережки (вечно по утрам еле ползет). В среднем чуть больше часа в дороге. Иногда (1-2 раза в неделю) вместо Левобережки - центр. Вечером - обратно в Борисполь, уже свободнее. По классу машин: что там у нас еталоном в С классе считается? Гольф? Так поставь рядом гольф и авенсис, посиди в них поочереди. Вопросьі отпадут. Теперь по шумке. Еще когда вьібирал машину читал, что у авика слабое место в шумоизоляции - арки, многие рекомендуют сразу додельівать. Пересаживался с октавии, акустический комфорт в салоне показался точно таким же. Только авик на шипованной резине, а октавия бьіла на еврозиме. Сейчас наверное соглашусь насчет арок, хотя после поездок на і30 или такой же октавии опять тишина радует. Потому забил.
По расходу всё равно не особо верю, но то таке. У меня по паспорту в городе 9,8, а я только зимой дотягиваюсь до этой цифры, а летом от 8 до 9.
Так поставь рядом гольф и авенсис, посиди в них поочереди. Вопросьі отпадут..
А разве класс авто определяется только размерами? Объясню свою логику на примере: 1. рено логан МСВ - база 2,9, длина 4,47 - В-класс. 2. пассат - база 2,7, длина 4,77 - Д-класс 3. авенсис - база 2,7, длина 4,76 - "Д-класс" но при этом авенсис ни ценой, ни комплектациями, ни двигателями до аккорда, пассата, камри и пр никогда, насколько помню, не дотягивал. Если вопрос в габаритах, то да - Д. Если в оснащении и позиционировании, то хз. по оснащению он типичный С-класс. ЗЫ в то же время у 508-го пыжа настолько мало места сзади в сравнении с конкурентами, что я тоже не понимаю, что он в Д-классе забыл))
ЗЫ в то же время у 508-го пыжа настолько мало места сзади в сравнении с конкурентами, что я тоже не понимаю, что он в Д-классе забыл))
у знакомого E38 - вобще F класс считается, хотя места там очень мало, не больше чем в октавии А5... но габариты - большие. на сколько я знаю, классы таки зависят от габаритов, но не только от длинны колёсной базы или от длинны авто, а там учитываются все параметры, включая ширину и исходя из них вписывают машину в какой-то класс
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мне нравится и Камри тоже ничего.
