Здравствуйте! Авто пассат в4, 1995г.в.,2.0,ADY.Глохнет на ходу.Началось 2года назад.Сначалараз в месяц, потом всё чаще.Сейчас через день.Бывает заводится через 5,10,20,40мин, всегда по разному.Сегодня пытался завести на протяжении полутора часов-глухо.С буксира завелась сразу, через 10сек-заглохла.Ещё через 20сек завелась со стартера, доехал 10км до дома. Симптомы: обратил внимание, что это обычно происходит, после езды на малой скорости(в тягучке,плохая дорога и т.д), вообщем создаётся впечатление, что в момент плохого обдува встречным потоком воздуха.Как-будто,что-то перегревается. Диагностика ничего не показывает.Заменил бензонасос,свечи,бегунок,крышку трамблёра.Перечитал кучу статей и форумов, вердикт таков-НУЖНО ПОМЕНЯТЬ ВСЁЁЁ!!!поочерёдно, метод исключения. Может у кого есть более антикризисные соображения?Буду очень благодарен за любую помощь! Извиняюсь если создал тему клон,но уже нет сил и времени на поиски.
Фильтра топливные все чистые? Конденсатор там есть на трамблере? Проверь если есть.
Была похожая проблема только на Б3-заменил контактную группу замка зажигания и все стало на свои места.Поделился как вариант.
в мицубиси в таких ситуациях первым делом чистка дросельной заслонки от налета и грязи.
Перечитал кучу статей и форумов, вердикт таков-НУЖНО ПОМЕНЯТЬ ВСЁЁЁ!!!поочерёдно, метод исключения.
Давай пробовать исключать. Как понимать "не заводится": заводится и сразу глохнет, или вообще не схватывает?
датчик холла в трамблере умирает?
Вакуум в баке образуется. Расход топлива идет,а воздух не заходит в бак. Забился грибок вентиляции. Как проверить- ездить без Пробки бака Если болячка уйдет-снимать бак и мыть. Было похожее 2 раза Другой способ- как заглохнет-открой пробку бака,если вакуум есть-оно самое
Топливные фильтра чистые.Про конденсаторне в курсе.
К примеру, сегодня начала глохнуть, но не на глухо сразу, а обороты упали на ходу(как-будто двигатель потух) и прыгали в в диапазоне 100-200(при переключении на нейтралку).Двигатель страшно колбасило.Заглушил.Через 30сек-ключ на старт, поехал 50 метров и опять машина тухнет, вллючаю нейтралку- колбасит двигатель страшно.Заглушил.Через минуты 2 завожу-никаких признаков(даже не схватывает).Жду ещё 10 минут-заводится с пол тыка, еду до дома и сажусь около компьютера.Вот такая езда.
Как один из вариантов рассматриваю и этот.Как проверить самому в гаражных условиях? Или только специализированные СТО?
Спасибо!Тоже занесу в список вариантов.У меня была проблема с контактной группой лет так 8 назад.Но тогда при заводке срабатывал иммоб, двиг глох не проработав и секунды.После замены конт.группы - прошло.
Заслонка блестит, чистил.
Вчера проверял, вакуума нет, пытался заводить со снятой крышкой.
Перечитал кучу статей и форумов, вердикт таков-НУЖНО ПОМЕНЯТЬ ВСЁЁЁ!!!поочерёдно, метод исключения.
Давай пробовать исключать. Как понимать "не заводится": заводится и сразу глохнет, или вообще не схватывает?
К примеру, сегодня начала глохнуть, но не на глухо сразу, а обороты упали на ходу(как-будто двигатель потух) и прыгали в в диапазоне 100-200(при переключении на нейтралку).Двигатель страшно колбасило.Заглушил.Через 30сек-ключ на старт, поехал 50 метров и опять машина тухнет, вллючаю нейтралку- колбасит двигатель страшно.Заглушил.Через минуты 2 завожу-никаких признаков(даже не схватывает).Жду ещё 10 минут-заводится с пол тыка, еду до дома и сажусь около компьютера.Вот такая езда.
проверь контакты на ЭБУ или подкинь другую ЭБУ и поездь возможно туда попала вода или контакты рассохлись
проверь контакты на ЭБУ или подкинь другую ЭБУ и поездь возможно туда попала вода или контакты рассохлись
Ок, проверю.
К примеру, сегодня начала глохнуть, но не на глухо сразу, а обороты упали на ходу(как-будто двигатель потух) и прыгали в в диапазоне 100-200(при переключении на нейтралку).Двигатель страшно колбасило.Заглушил.Через 30сек-ключ на старт, поехал 50 метров и опять машина тухнет, вллючаю нейтралку- колбасит двигатель страшно.Заглушил.Через минуты 2 завожу-никаких признаков(даже не схватывает).Жду ещё 10 минут-заводится с пол тыка, еду до дома и сажусь около компьютера.Вот такая езда.
М-да. Хуже всего, когда то работает, то нет. Это усложняет диагностику. С похожими симптомами на разных машинах помирали: бензонасос, катушка зажигания, датчик температуры ОЖ(попробуй вообще снять с него разъем, возможно сразу поедет, но с перерасходом), ДМРВ или ДАД (датчик на впуске).
К примеру, сегодня начала глохнуть, но не на глухо сразу, а обороты упали на ходу(как-будто двигатель потух) и прыгали в в диапазоне 100-200(при переключении на нейтралку).Двигатель страшно колбасило.Заглушил.Через 30сек-ключ на старт, поехал 50 метров и опять машина тухнет, вллючаю нейтралку- колбасит двигатель страшно.Заглушил.Через минуты 2 завожу-никаких признаков(даже не схватывает).Жду ещё 10 минут-заводится с пол тыка, еду до дома и сажусь около компьютера.Вот такая езда.
М-да. Хуже всего, когда то работает, то нет. Это усложняет диагностику. С похожими симптомами на разных машинах помирали: бензонасос, катушка зажигания, датчик температуры ОЖ(попробуй вообще снять с него разъем, возможно сразу поедет, но с перерасходом), ДМРВ или ДАД (датчик на впуске).
Согласен, бензонасос года 4 назад умирал с такими симптомами.Поменял на новый-вылечилось.Три месяца назад, когда участились случаи, я опять грешил на насос.Но в этот раз поменял на бэушный VDO(даже гарантию на год дали).Но он вроде в поряде,гудит.Да я чайник в устройстве авто, можно как-то расшифровку -ДМРВ(датчик распредвала?),а ДАД-это датчик давления топлива, правильно?или.....?
К примеру, сегодня начала глохнуть, но не на глухо сразу, а обороты упали на ходу(как-будто двигатель потух) и прыгали в в диапазоне 100-200(при переключении на нейтралку).Двигатель страшно колбасило.Заглушил.Через 30сек-ключ на старт, поехал 50 метров и опять машина тухнет, вллючаю нейтралку- колбасит двигатель страшно.Заглушил.Через минуты 2 завожу-никаких признаков(даже не схватывает).Жду ещё 10 минут-заводится с пол тыка, еду до дома и сажусь около компьютера.Вот такая езда.
М-да. Хуже всего, когда то работает, то нет. Это усложняет диагностику. С похожими симптомами на разных машинах помирали: бензонасос, катушка зажигания, датчик температуры ОЖ(попробуй вообще снять с него разъем, возможно сразу поедет, но с перерасходом), ДМРВ или ДАД (датчик на впуске).
Согласен, бензонасос года 4 назад умирал с такими симптомами.Поменял на новый-вылечилось.Три месяца назад, когда участились случаи, я опять грешил на насос.Но в этот раз поменял на бэушный VDO(даже гарантию на год дали).Но он вроде в поряде,гудит.Да я чайник в устройстве авто, можно как-то расшифровку -ДМРВ(датчик распредвала?),а ДАД-это датчик давления топлива, правильно?или.....?
Нашёл... Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ,ДАД (Датчик абсолютного давления).Высшие материи для меня
Советов куча, а главного нет. В первую очередь поменял бы ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Именно он так "моросит" перед смертью.
Советов куча, а главного нет. В первую очередь поменял бы ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Именно он так "моросит" перед смертью.
Промазать мимо не очень хочется.Самый дешёвый пока нашёл за 1000грн.Может в Киев на диагностику попробовать, местная (райцентр)показывает- анализы как у младенца.
недавно было такое на Монтерее. Забыли прикрутить провод к массе, что на разьем катушки шел. на холостых работало, только нагрузка - тухнет. Еще ВВ провода дают непредсказуемые симптомы.
недавно было такое на Монтерее. Забыли прикрутить провод к массе, что на разьем катушки шел. на холостых работало, только нагрузка - тухнет. Еще ВВ провода дают непредсказуемые симптомы.
Да любая банальщина вылазит. Недавно знакомый жаловался на неустойчивую работу. Клеммы на аккумуляторе подтянули, и все прошло.
недавно было такое на Монтерее. Забыли прикрутить провод к массе, что на разьем катушки шел. на холостых работало, только нагрузка - тухнет. Еще ВВ провода дают непредсказуемые симптомы.
Да при нагрузке всё нормально.А когда прогревается до 90, тогда начинается карусель.Провода в темноте проверяли, не искрят.Да и в сырую погоду возможно плохо бы заводилась(троила) после длительной стоянки.Как Отче Наш, исключительно при прогреве до 90.Именно температура приводит к сбою в работе какого-то агрегата.
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Катушка
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
А ещё..Снимаю разъём с датчика Холла- заводится и работает без изменений, так должно быть???
...
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
А ещё..Снимаю разъём с датчика Холла- заводится и работает без изменений, так должно быть???
ДПКВ (датчик положения коленвала) основной, датчик холл ана трамблере для коррекции на высоких 3000+ оборотах. у меня на диджитроник3 так. контактная группа - начать со снятия связки ключей с ключа заажигания у меня на ухабах замок поворачивало, благо отключало только часть приборов. топливный насос может помирать - если стало заметно слышно, имеет смысл искать новый (благо выбор не дорогих есть). может быть пролема в проводке - где-то передерлось или надломилось - при нагреве расширяется скажем изоляция и размыкает надломленный внутри проводник. тут диагнстика вагком-ом - какая ошибка, какая цепь сбоит (вообще с этого стоит начинать на твоем моторе).
...
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
А ещё..Снимаю разъём с датчика Холла- заводится и работает без изменений, так должно быть???
ДПКВ (датчик положения коленвала) основной, датчик холл ана трамблере для коррекции на высоких 3000+ оборотах. у меня на диджитроник3 так. контактная группа - начать со снятия связки ключей с ключа заажигания у меня на ухабах замок поворачивало, благо отключало только часть приборов. топливный насос может помирать - если стало заметно слышно, имеет смысл искать новый (благо выбор не дорогих есть). может быть пролема в проводке - где-то передерлось или надломилось - при нагреве расширяется скажем изоляция и размыкает надломленный внутри проводник. тут диагнстика вагком-ом - какая ошибка, какая цепь сбоит (вообще с этого стоит начинать на твоем моторе).
Диагностику делал, ничего не показала...Возможна такая диагностика, местного уровня.До областного центра боюсь не доеду. Купил новую контактную группу(пару раз дымок из неё шёл).Начну с неё и поменяю ВВ провода, ещё никогда не менялись за 20 лет.О результатах отпишусь.Спасибо за советы!
...
А ещё..Снимаю разъём с датчика Холла- заводится и работает без изменений, так должно быть???
ДПКВ (датчик положения коленвала) основной, датчик холл ана трамблере для коррекции на высоких 3000+ оборотах. у меня на диджитроник3 так. контактная группа - начать со снятия связки ключей с ключа заажигания у меня на ухабах замок поворачивало, благо отключало только часть приборов. топливный насос может помирать - если стало заметно слышно, имеет смысл искать новый (благо выбор не дорогих есть). может быть пролема в проводке - где-то передерлось или надломилось - при нагреве расширяется скажем изоляция и размыкает надломленный внутри проводник. тут диагнстика вагком-ом - какая ошибка, какая цепь сбоит (вообще с этого стоит начинать на твоем моторе).
Диагностику делал, ничего не показала...Возможна такая диагностика, местного уровня.До областного центра боюсь не доеду. Купил новую контактную группу(пару раз дымок из неё шёл).Начну с неё и поменяю ВВ провода, ещё никогда не менялись за 20 лет.О результатах отпишусь.Спасибо за советы!
тогда смостоятельно стоит проверить и поправить: все контакты массы, особенно на двигателе (на мозги массы часто идут с двигателя и при одной оборванной работает, но не так хорошо). аналогично и с питанием, но там надо схемы читать чтоб понять где искать.
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
Катушка вполне может такое давать, из-за влаги. А если проводка, то она себя проявит когда ее слегка пошатать, подергать, покрутить. Можно даже на работающем двигателе.
...
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
Катушка вполне может такое давать, из-за влаги. А если проводка, то она себя проявит когда ее слегка пошатать, подергать, покрутить. Можно даже на работающем двигателе.
Сегодня поменял контактную группу, не вылечилось, но группу менять нужно было.Опять(второй раз) снял катушку, опять постучал по ней, ЗАВЕЛАСЬ с пол тыка.Вердикт-катушка...Второй раз ,думаю совпадения быть не может.Заказал катушку BERU.После обкатки обязательно отпишусь.
...
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
Катушка вполне может такое давать, из-за влаги. А если проводка, то она себя проявит когда ее слегка пошатать, подергать, покрутить. Можно даже на работающем двигателе.
Сегодня поменял контактную группу, не вылечилось, но группу менять нужно было.Опять(второй раз) снял катушку, опять постучал по ней, ЗАВЕЛАСЬ с пол тыка.Вердикт-катушка...Второй раз ,думаю совпадения быть не может.Заказал катушку BERU.После обкатки обязательно отпишусь.
катушка может оказаться не причиной, а следствием. если одна масса мозгов отваливается, то все работает, но сигнал от мозгов на коммутатор не идеальный и шум нагревает коммутатор. проверь насколько нагревается катушка, если сильно - проверяй массы мозгов (их две), у меня отваливалась на блоке двигателя, примерно за генератором выше помпы колодка массы - проверять все провода.
Заменил катушку(2 недели катаю).В моём случае, заменой катушки всё вылечилось.Огромное спасибо всем за помощь!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
