ЗЗУ - заднее защитное устройство. Должно быть обязательно установлено на новых продаваемых грузовых автомобилях (мы к этому правилу ЕЭК ООН присоединились еще в 95-ом). Госп. Адвокат как всегда не отозвался положительно об этой "обязаловке" Но лично мое мнение - не велика будет потеря, если принудят оснастить им и находящиеся в эксплуатации грузовики - никаких изменений конструкции, только добавление нового элемента.
экипажу ТАЗика нереально повезло - только из-за серьезного перегруза автопоезда они тормозили об него верхней частью передка, а не стойками лобового стекла. В противном случае было бы пару или больше трупов.
А есть тесты, которые могут показать разницу въезда легковушки под грузовик с таким отбойником? Что=то мне кажется, что разница будет не особоощутима... Т.е. я хочу сказать, что влетая ПОД грузовик машина еще продолжает тормозить лишних метра полтора (ДО того, как начнут головы отлетать), хотя конечно есть шанс передним остаться без голов, при этом торможение происходит не только колесами, но и сминаемым корпусом. В случае отбойника получается жесткий удар.
Видел как октавия тормозила об хлебную газель. Аккуратно поднырнула под противоподкатную балку, которая разворотила две трети моторного отсека октавы. А у газели тока плафон один сломался.
Действительно какая разница между ударом бампер об бампер и передними стойками крыши об угол рамы или платформы
Я не об этом... Я хочу сказать, что бычно при таких ДТП не хватает 1-2М тормозного пути до полной остановки...
Я хочу сказать, что бычно при таких ДТП не хватает 1-2М тормозного пути до полной остановки...
При любых ДТП "чуть-чуть" не хватает тормозного пути
Действительно какая разница между ударом бампер об бампер и передними стойками крыши об угол рамы или платформы
У отца как то тормоза на москвиче отказали на спуске (возле Автовокзала), впереди переход, идут люди, на красный стоит жигуль и ЗИЛ. Он решил тормозить околесо ЗИЛа, но тот оказался с длинным кузовом. В общем до колеса он так и не дрстал, морда целая, но заменой кузова все равно закончилось. Он, стоящий на тормозах, ЗИЛ продвинул на 3м. Потом никто не верил, что водитель выжил. А отец только рассеченной бровью отделался.
торможение происходит не только колесами, но и сминаемым корпусом. В случае отбойника получается жесткий удар.
По стандарту противоподкатная былка должна быть сминаемой. Обычно ставят алюминиевую балку. По собсвенному опыту могу сказать, что балка ломается / сминается во время удара, правда и моей машинке пришлось не сладко...
Успел под руль нырнуть?
Успел под руль нырнуть?
Нет, он был уверен, что колесо достанет раньше. Просто от удара крышу не сложило, а вверх задрало, черканув его по лицу.
На такой скорости в любом случае без последствий не обойдётся, тем более на ВАЗе. А требовать установки на автомобиль чего-то, не предусмотренного заводом, - и незаконно, и нереально технически во многих случаях.
Действительно какая разница между ударом бампер об бампер и передними стойками крыши об угол рамы или платформы
Ты, блин!!! Показал же человек в картинках - если под кузов, то срезает нах стойки вместе с шарабанами, а если бампер в бампер - тогда просто передок машины сминается. Йомаё, а тут ужо тиаретические базы всякие приводят, скоко кому метров не хватило
при этом торможение происходит не только колесами, но и сминаемым корпусом. В случае отбойника получается жесткий удар.
Подразумевается наличие в легковой машине подушек и пристегнутых ремней. Но даже и без них, на малых и средних скоростях шансов выжить при прямом ударе больше, чем в гильотине.
Но у американцев оно не является обязательным оборудованием.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но лично мое мнение - не велика будет потеря, если принудят оснастить им и находящиеся в эксплуатации грузовики - никаких изменений конструкции, только добавление нового элемента.
