а Вы эксплуатировали такой автомобиль, или просто догадки? покатайтесь хотя бы недельку.... потом будете проклинать тот день когда сели за баранку октавии ))
а вы кушали какашку что б убедиться что это не вкусно ?
а Вы эксплуатировали такой автомобиль, или просто догадки? покатайтесь хотя бы недельку.... потом будете проклинать тот день когда сели за баранку октавии ))
а вы кушали какашку что б убедиться что это не вкусно ?
а где я что-то утверждал про вкус какашки? .... отвечу на ваш вопрос -не знаю!
я пару дней на пикапе Л-200 по Киеву поездил - ваще не впечатлился.
тундру и Л200 сравнивать нельзя..... Л200 это рабочая лошадка, охота, рыбалка - покатушки...
Тундра это нечто больше...... это примерно то же самое что Ц-класс и С-класс..... схожи машинки... но [*****] какие разные
Для колхоза машина простио сказочная! Для города любой пикап - атстой
а Вы эксплуатировали такой автомобиль, или просто догадки? покатайтесь хотя бы недельку.... потом будете проклинать тот день когда сели за баранку октавии ))
мне вот интересно,зачем человеку который типа один ездит, 3 куба воздуха за спиной?)))) да наверно прикольно...как за рулем камаза,но чисто поржать серьезно на таком авто каждый день- не представляю надобность. ну или у вас охрана на ней ездит,типа как в американских ганста фильмах, 7 негров и багажник оружия
мне вот интересно,зачем человеку который типа один ездит, 3 куба воздуха за спиной?))))
з таким підходом - тільки скутер. Або ровер - ще дешевше і ще менше жиліза з собою возити
мне вот интересно,зачем человеку который типа один ездит, 3 куба воздуха за спиной?))))
самое обидное что даже не за спиной, а где-то за кабиной... и совершенно бесполезное
[цитата="svin 19.02.2016 21:13 пишет"] Кстать, тебе нужно поюзать КРЕВ, в более богатой комплектации, тогда некоторые вопросы которые у тебя возникали отпадут.
Относительно динамики, которая тебя не впечатлила.... хватить ездить на турбокаенах :)) я нахожусь в культурном шоке после Л200 что по динамике что по комфорту [/цитата]
Тундра на 3 головы выше того Рэма, потому жалеть точно не надо :)
Crew решила бы вопросы с местом в салоне - факт. Но не многие другие вопросы ;)
мне вот интересно,зачем человеку который типа один ездит, 3 куба воздуха за спиной?))))
самое обидное что даже не за спиной, а где-то за кабиной... и совершенно бесполезное
бесполезное -это про твои каменты точно. Тоже не совсем понимал зачем, но в жизни оказалось что пустым кузов бывает крайне редко. Ну или философски - не надо свою ущербность на общество проектировать - люди разные, потребности и вкусы разные. Хотя такого размера машина не самый оптимальный выбор для метросексуала :-)
мне вот интересно,зачем человеку который типа один ездит, 3 куба воздуха за спиной?))))
з таким підходом - тільки скутер. Або ровер - ще дешевше і ще менше жиліза з собою возити
та ну на. с таким подходом меня вполне устраивает купеха. я не из киевской области...и коров у меня нет. да и коз тоже : )
не, я бы поездил пару дней))) типа прикольно, так поржать можна. как 10ая машина в автопарке думаю норм
не, я бы поездил пару дней))) типа прикольно, так поржать можна.
не варто. бо потім ше прийдеться пости свої терти
не, я бы поездил пару дней))) типа прикольно, так поржать можна. как 10ая машина в автопарке думаю норм
поезди - есть риски что мнение может поменяться. Но не все риски оправданы :-) Все же такое авто всем и не будет нравиться и подходить, но некоторым оно вполне будет по характеру и образу жизни. не про колхоз - оборудование для активного отдыха часто имеет сущетвенные габариты и после мероприятий не всегда имеет вид, способствующий его размещению в багажнике. Да и места проведения подобных мероприятий не всегда оборудованы нормальными подъездами.
бесполезное -это про твои каменты точно. Тоже не совсем понимал зачем, но в жизни оказалось что пустым кузов бывает крайне редко. Ну или философски - не надо свою ущербность на общество проектировать - люди разные, потребности и вкусы разные. Хотя такого размера машина не самый оптимальный выбор для метросексуала :-)
ну если вы развозите пиво по ларькам - то извините, не хотел вас обидеть хотя для таких целей, на мой взгляд, удобнее бусик ... ну а если возите с фермы на базар свиней - то значит вы фермер и тогда всё ок ЗЫ люблю БЧЖ и Тойоты в частности, но смысла в грузовиках не вижу
« — А вам, что же, мои стихи не нравятся? — с любопытством спросил Иван. — Ужасно не нравятся. — А вы какие читали? — Никаких я ваших стихов не читал! — нервно воскликнул посетитель. — А как же вы говорите? — Ну, что ж тут такого, — ответил гость, — как будто я других не читал? » (с)
Фтуя такая фтуя
По теме спасибо за отчет. Вероятно лучшая тачка на сегодняшний день для езды по Украине в своем ценовом диапазоне. Давеча был свидетелем проезда с Одессы на Драгобрат по самой короткой дороге по теритоии Украины.Дороги там отсутствуют как понятие. Со всем горнолыжным шмурдяком 4х человек. Качественный шок. Да и в Европе проблем оказалось меньше чем тигуаном с багажником на крыше. Тундра с горнолыжным шмурдяком в Вене помещалась во все паркинги,а тигуан с багажником увы. Да и по расходу разница при наличии газа ничтожно мала даже в Европе. Тигуан ел 8 литров при 130 тундра 16 газа с той же скоростью. При наличии 140 литрового запаса чаще не останавливалась. Дабл каб или крев вопрос старый. Мне дабла хватило при поездке в почти 6к км. Кому то вероятно будет сильно вертикально. Надо пробовать. P.S. Да и подъемники нужны действительно серьезные. В 80% не поднимают факт.
« Особенно мне понравилось, как Хумха поступал в тех случаях, когда книга была ему незнакома. Он безапелляционно заявлял, что автор, чье презренное имя ему неизвестно, безусловно, не мог написать ничего достойного. А тот факт, что книга чем-то приглянулась его непутевому сыну — то есть мне, — неопровержимо доказывает, что там содержится откровенная чушь, поэтому читать ее совершенно не обязательно, и так все ясно.» (с)
Так парень ездящий на октавии тур и парящий тоеты во всех мыслимых темах по теме и без высернул уже. Осталось еще дождаться пары знаковых экспертов с их "ценным" мнением по поводу опелей и вагов и можно будет закрывать тему.
не, я бы поездил пару дней))) типа прикольно, так поржать можна. как 10ая машина в автопарке думаю норм
Мне реально было интересно не только "поездить пару дней", а и разобраться. И те ярлыки, которые я вешал ранее, теперь забираю назад. Так что я типа как чувак, который... ну много на чем ездил и ездит - без ложной скромности, советовал бы тебе не спешить с выводами.
тУлит?
не, для "тулит" есть другая машина. А Кай - это типа спокойный мягкий семейный авто.
Скоро будет у нас "годовщина": 3 года и 100 тыс+ в моих руках, так сказать. Вот тогда и можно будет выложить карты на стол и рассказать правду о покупке и эксплуатации старого премиума.
бесполезное -это про твои каменты точно. Тоже не совсем понимал зачем, но в жизни оказалось что пустым кузов бывает крайне редко. Ну или философски - не надо свою ущербность на общество проектировать - люди разные, потребности и вкусы разные. Хотя такого размера машина не самый оптимальный выбор для метросексуала :-)
ну если вы развозите пиво по ларькам - то извините, не хотел вас обидеть хотя для таких целей, на мой взгляд, удобнее бусик ... ну а если возите с фермы на базар свиней - то значит вы фермер и тогда всё ок ЗЫ люблю БЧЖ и Тойоты в частности, но смысла в грузовиках не вижу
если мне нужен грузовик - беру man tgm на 5т, а пикап вполне подходит автомобильное оборудование возить (так как автомобили люблю, то большую часть времени нахожусь в гараже или в авто). так что ущербность в выборе инструментов не чуствую. если уж приколупаться - свиней удобнее возить в прицепе на октаве - в прицепе пол ниже, свиней загонять легче. ну и жадность не позволить использовать пикап - каноничная жрет меньше.
зы стал чаще садиться на ман - могу отчетец подобный написать
ООО....сегодня в обед на переезде внизу Науке, она меня пропустила ... Спасибо от серого CREW тоже 5,7 )))
То был я Как раз забрал машину от Леши. Всегда пожалуйста
Постарался конечно Леша, написал будь здоров )) Теперь попробую по пунктам расширить, дополнить или опровергнуть первые впечатления мною уважаемого камрада
Почему-то и Тундра мне всегда представлялась эдаким трудноуправляемым грузовиком. Можно себе представить мое удивление, когда сей автомобиль приобрел человек, драйверские умения которого находятся далеко за гранью, достижимой даже очень опытным водителем
У меня был опыт полугодичного использования L200 и ожидаемые грузовые повадки не были откровением, но Тундра по сути оказалась куда более "легковым" автомобилем, чем та же "элька". Насчет мотивации покупки: в конце концов выбираешь то, что соответсвует твоему образу жизни, потребностям, работе. У меня всегда есть у кого взять автомобиль, чтобы прохватить для души (Леха, ты же мне не откажешь, правда? ), да и на определенном этапе уже все равно на чем ездить, при систематических тренировках из любого автомобиля можно выжать максимум на что он способен и о чем не подозревают 95% владельцев. В умелых руках, как говорится, и ***** балалайка
По пунктам:
1. Габариты.
Ну большая машина - факт. Приятель озвучил: "Мечта колхозника. Вам все будут завидовать. Потому что это как-будто у них у всех кони, а у вас - слон!"
Не знаю как насчет завидовать, но внимание обращают, хотя и по разному: от мужчин по большей части можно увидеть уважительно-востерженные взгляды, от женщин чаще всего "куда своим сараем выперся? не пущу!"
У меня определенный дискомфорт вызывал, разве что, момент поворота направо из, например, среднего ряда, т.к. двигающийся правее параллельным курсом автомобиль не всегда был заметен в зеркало (они же американские ), а под линией окон тоже едва угадывался.
Есть такой момент, сам иногда подрезаю мирный люд, приучил себя чаще контролировать зеркала и ситуацию по бокам машины. Конечно можно поменять сами зеркала, но уж больно нравятся мне повторители поворотов в них )))
Однако, однозначно можно сказать, что с парковкой что во дворах, что в центре города будут проблемы. Нет, мы находили место и на Костельной, и возле Планетария, но топать до входа в заведение приходилось дольше, чем обычно. Подозреваю, что много где вообще не найдется места. Длинная...
Вопрос привычки, поездив на L200 и Lexus LS которые пусть и меньше Тундры, но тоже не маленькие авто, начинаешь немного иначе обозревать парковочные пространства. Много времени провожу в районе Бессарабки и Подола, всегда нахожу где припарковаться при этом не создавая помех для участников движения. Хотя ради интереса было бы интересно посмотреть, сможет ли её утащить эвакуатор
Непосредственно ощущения габаритов в Тундре отличные - и сама форма, и парктроники с камерой (штатные). Не на что жаловаться. Иной раз на маленьких авто даже сложнее.
Обзорность, между прочим, за счет высокой посадки прекрасная.
Святая правда.
2. Управление.
Машина на зимней Hakka R с шипами. Однозначный риспект.
Уточнение, Nokian Hakkapeliitta LT2 с шипами - резина для тяжелых внедорожников, пикапов и микроавтобусов.
Во-первых, вполне прозрачный руль - более-менее ясно, куда едем, насколько руль повернут и пр..
+1
Тормоза есть. Хотя, конечно, 3 тонны (или сколько там она весит) останавливать сложно - надо давить сильнее и думать заранее. В овощном Кайене с 3,2 6-ти поршневые тормоза выше на 2 головы и по управлению замедлением я бы даже не стал сравнивать. Причем сложилось ощущение, что это именно из-за большой массы автомобиля.
2,6 тонны "без навантаження" Если ездить не сильно загруженным то в принципе их хватает, но с 500-600 кг груза в кузове уже нужно давать поправку на ветер. Как минимум думаю поменять передние тормозные диски и колодки на более производительные.
Динамика у 5,7 - ну достаточно для того, чтобы обгонять многих. Правда, только со старта со светофора и если они с тобой не гоняются . Ощущения от разгона реально на 2 головы выше, чем динамика. И это очень хорошо - не возникает желания наваливать еще быстрее. Ускорения на скорости, например, 90+ - ну тут уже так себе. Но за счет хорошей обзорности нет никаких проблем двигаться по второстепенным дорожкам с трафиком. Достаточно динамика для этого авто. Более чем.
По паспорту динамика до 100 км/ч - 6 с. На шипах конечно так не стартую, дабы не случился в резине жестокий кариес и не угостить кого то из сзади стоящих шипом в лобовое, да и на газу динамика чуть хуже, хоть это особо и не заметно. В принципе что для выхода первым со светофора, что для обгона динамики, момента и сил вполне за глаза. Тут больше вопрос привычки, нужно покататься на этой машине 2-3 недели чтобы понять как с ней обращаться на высоких скоростях и тогда согнать или обогнать вас сможет только более скоростной автомобиль. Максималка по паспорту 180, так не разгонял, но на 160 ездил, со 100 до 160 разгоняется легко и уверенно. Нужно просто не стесняться давить на вонючку ))
3. Расход топлива.
Ну смешной пункт. С одной стороны, показания бортового при смешанном режиме езды (много трассы неспеша даже) упали с 20 до 18,5. Насколько верить этому - не знаю, потому что машина с ГБО. Испытал однозначно радующие любого жадину чувства, когда "задул" 60 литров газа за 400+ грн. Учитывая даже расход 20/100 ездить на Тундре значительно дешевле, чем на нашем Кайене. Какая несправедливость
Уже писал в паре веток, но повторюсь. Бензин: - трасса - 16-18 - город - 18-20 Газ: - трасса - 18-20 - город - 20-22 - груженный и на полном приводе - до 26
4. Свет.
Вот я бы даже никакие линзы и ксеноны туда не пихал. Понятно, что галогенки не будут настолько же яркими, но как-то последнее время я медленно прихожу к выводу о том, что стоковые галогенки в чем-то имеют преимущества над китайскими линзами. А правильные линзы с лампами для владельцев авто с галогенками нередко оказываются дороговаты... В общем, ближний - ставим 4-, а дальний - 4+.
Вот и я не стал "колхозить" Стоковые галагенки ближнего света конечно светили мрачно, потому были заменены на Osram Cool Blue и сразу всё стало вполне приемлемо. Дальний оставил без изменений. Вот чего не хватает, так это омывателя фар
5. Удобство салона именно в разрезе повседневной семейной эксплуатации. Отделка салона.
Раздражает, конечно, особенность пикапа - продукты из супермаркета едут в салоне (открывать грязную крышку грузового отсека, откидывать борт - это гимор).
А чревоугодие грех, закупайся скромнее
Сиденья - ну у меня завышенные требования к передним. Потому что нравятся на 100% мне только "топ" сиденья в BMW (Х5/Х6, 5-ка и 7-ка не старые), а все остальные в "топ" не попадают . Однако, спина не устает, длина подушки регулируется, поясничный подпор вроде более-менее на месте. В Кайене даже самые обычные кресла лучше. Для эстетов скажу, что ширина салона безболезненно позволит вкрячить те же бмвшные сидушки с полным сохранением функционала (продувка, подогрев, память и пр.). Если денег хватит
А вы, батенька, эстет )) Хотя дискомфорта на этих сиденьях не испытываю, но боковую поддержку хотелось-бы более развитую.
Сзади - ну вопросы к углу наклона спинки, но, в целом, я бы решился ехать сзади в дальнюю поездку.
Сам там не ездил, но от задних пассажиров даже в длительных поездках жалоб не слышал (может не хотели ехать в кузове?).
Отделка в версии Limited (память сидений, электроколонка рулевая, попогрейки штатные, зеркала складываются и пр.) все равно убогая. Но это фирменная фича у Тойоты, потому меня совершенно не раздражает.
Ты слишком быстро стер воспоминания о С-Йонге из своей памяти )) Так что тут смотря с чем сравнивать.
Тем более, что покататься я взял машину уже после того, как был выполнен комплекс работ по шумоизоляции салона и торпедо, а также чуть снаружи. При этом комплекс совершенно не бюджетный, прямо скажем. Соответственно, ничего не скрипело, а внешний шум оставался где-то далеко за бортом, включая и шум от шипованной резины. Кстати, рамные машины такого типа после шумки становятся на уровень некоторых седанов бизнес-класса, если не тише (это такая рекламная пауза ).
Ооо, это отдельная тема и чуть позже напишу о своих впечатлениях о поездках до работ по шумоизоляции и после - достойно отдельного поста.
6. Подвеска.
Все время немножко "колбасит" в соответствии с покрытием. Даже на Бориспольской или на Столичном. Это вызывает дискомфорт после пневмы Кайена, потому что при аналогичных условиях он идет ровно и спокойно. Впрочем, уверен, что просто дело привычки. Потому что проезд мелких и крупных ям, а также всего того ужаса, который у нас теперь на дорогах, совершенно дискомфорта не вызывает - она себе колбасится понемножку и едет, не сбиваясь с траектории и не прыгая. Ямы в поворотах не вызывают подвижек задней оси (ну практически), что ОЧЕНЬ приятно удивило (я отлично помню наш СсайнгЙонг, который некисло переставляло в аналогичных условиях).
Это рама и пикап, как-никак рессоры, и потому пока в кузове не лежит пару сотен кг балласта зад чуть трусит. Хотя опять же если сравнит с L200 то там это еще более заметно. Конечно это лечится, есть множество рецептов под каждый из пикапов, но меня оно не раздражает, а потому терпимо.
Езда по трассе - ну мне на скорости больше 110-ти не комфортно даже при идеальном покрытии. Пробовал разогнаться до 130-140 на Бориспольке, но не понравилось. Реально 90-100 - идеальная скорость.
Как и написал выше - вопрос привычки хотя по трассе езжу 110-120, только на обгонах до 160.
С трепетом думаю, что при отсутствии перспектив ремонта дорог в будущем вот такие динозавры и будут единственным нормальным выбором. Понимаю, почему верхушка Медельинского картеля предпочитала ездить на японских внедорожниках .
Состояние наших дорог один из основных мотиваторов в покупке таких машин.
Пересмотрел свое отношение к таким авто в пользу уважения и понимания - только ради этого стоило попробовать. Хозяину (он тут присутствует ) спасибо за возможность оценить и проникнуться. Было крайне интересно
Тебе большой респект и за отзыв. С тем её тебе и впихивал, дабы явил глас народа
P.S. Я совершенно ничего не знаю про стоимость эксплуатации, ломучесть и пр.. Подозреваю, что - как и с другими американскими траками - ничего критичного + Тойотовская надежность же. Ну и у нас в автоуа помню отзывы владельцев об абсолютной беспроблемности.
Пока ничего внештатного не сломалось. Всё в рамках обычных эксплуатационных расходов. Пробег 140 тыс км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)) 
и после 
