Ну не знаю что у кого сыпется, но у меня все нормально. Да, пришлось все заводские резинки в ходовке поменять. И амортизаторы. 1 рулевую тягу. Все. На последнем то поменяли еще пару саленблоков. Но сто грн и пара минут, пока масло стекало.
Я из-за надежности тушкана смотрю и дальше на корейцев.
Вникал в Санта Фе-2.
Мотор 2.7 и АКПП- очень ресурсны и без особых проблем..
100% у знакомого санта после 100 тык начала сыпаться по ходовке... я хоть и смотрю в сторону корейца, но вот санта или соренто - не тот кореец которого я б взял, слишком много минусов, а плюсов не вижу (то что на пару см больше конкурентов - не существенно, да и вообще сомнительный плюс)
СанЙонг? или по-больше, что-то типа Veracruz, ix55? или Rodius?
Я Вам скажу, что для высокого водителя это может оказаться самым главным и основным плюсом !
В Октавию Тур(например) как начнешь "складываться и втискиваться" так все на свете проклянешь, и все остальные ее достоинства- уже как-бы и не важны. Потому как- НЕУДОБНО! Каждому- свое. ИМХО.
:) с 2.7 все понятно, там если 14 увижу - будет счастье.
Ну, не всё так плохо,как хотелось бы ))
Спасибо за отзыв.
В Октавию Тур(например) как начнешь "складываться и втискиваться" так все на свете проклянешь, и все остальные ее достоинства- уже как-бы и не важны. Потому как- НЕУДОБНО! Каждому- свое. ИМХО.
Очень спорный вопрос... мой брат 2 метра в ней себя сравнительно хорошо чувствует, в то время как в моего бывшего паджерика не мог влезть за руль.... Так что длинна авто не влияет на удобство посадки водителя
В Октавию Тур(например) как начнешь "складываться и втискиваться" так все на свете проклянешь, и все остальные ее достоинства- уже как-бы и не важны. Потому как- НЕУДОБНО! Каждому- свое. ИМХО.
Очень спорный вопрос... мой брат 2 метра в ней себя сравнительно хорошо чувствует, в то время как в моего бывшего паджерика не мог влезть за руль.... Так что длинна авто не влияет на удобство посадки водителя
имелось в виду способ посадки в кабину, а не как за рулем. У тебя в Паджерике, наверное сидушка была сдвинута к рулю, рост маленький. А в Шкоду залазить и в Паджерик - две большие разницы.
каптива 2.4 с гидрокомпенсаторами или 2.2 трактор на 185 л.с.(400 н.м.) с 6акпп после 2011 имхо интересней санта фе 2007-2009.
Чем ? Дизайн- откинем. и 7мест-тоже. ИМХО- для 99% покупателей это больше недостаток, чем достоинство.. надежность? двигателя? АКПП? Ресурсом? Расходом топлива? Стоимость и наличие ЗЧ ? Антикоррозионной стойкостью кузова?
Мало что знаю о Каптиве- "просветите"? ЧЕМ лучше?
имелось в виду способ посадки в кабину, а не как за рулем. У тебя в Паджерике, наверное сидушка была сдвинута к рулю, рост маленький. А в Шкоду залазить и в Паджерик - две большие разницы.
рост 184 это конечно не 2 метра, но в любом случае брат в курсе что сидуха двигается вперёд/назад и даже вверх/вниз
имелось в виду способ посадки в кабину, а не как за рулем. У тебя в Паджерике, наверное сидушка была сдвинута к рулю, рост маленький. А в Шкоду залазить и в Паджерик - две большие разницы.
рост 184 это конечно не 2 метра, но в любом случае брат в курсе что сидуха двигается вперёд/назад и даже вверх/вниз
Странно, у товарища Паджерик вагон - сарай сараем, хоть пешком туда заходи... И сам он под 2 метра - сидеть вольно и просторно.
Странно, у товарища Паджерик вагон - сарай сараем, хоть пешком туда заходи... И сам он под 2 метра - сидеть вольно и просторно.
возможно у него особая структура тела... т.к. даже мне с ростом 184 в паджерике не было особо удобно - очень не хватает регулировки руля по вылету, да и по высоте - так себе и сидуха назад не особо... но не каждый признает что ему не удобно вагон - однозначно не для высоких
имелось в виду способ посадки в кабину, а не как за рулем. У тебя в Паджерике, наверное сидушка была сдвинута к рулю, рост маленький. А в Шкоду залазить и в Паджерик - две большие разницы.
рост 184 это конечно не 2 метра, но в любом случае брат в курсе что сидуха двигается вперёд/назад и даже вверх/вниз
Странно, у товарища Паджерик вагон - сарай сараем, хоть пешком туда заходи... И сам он под 2 метра - сидеть вольно и просторно.
Камрад, тут скорее наверное вопрос внутренней эргономики авто, у меня в хл руль не регулируется по вылету, и с моими 184 см я тоже не могу усесться как хотелось бы( как в аккорде или Мондео к примеру), но в тоже время 800км за один присест я могу на хл проехать без особой усталости.
Камрад, тут скорее наверное вопрос внутренней эргономики авто, у меня в хл руль не регулируется по вылету, и с моими 184 см я тоже не могу усесться как хотелось бы( как в аккорде или Мондео к примеру), но в тоже время 800км за один присест я могу на хл проехать без особой усталости.
так я и говорю о внутренней эргономике и о том что если машина большая - не факт что там будет удобно высокому водителю... это я начал приводить пример в ответ на
я хоть и смотрю в сторону корейца, но вот санта или соренто - не тот кореец которого я б взял, слишком много минусов, а плюсов не вижу (то что на пару см больше конкурентов - не существенно, да и вообще сомнительный плюс)
СанЙонг? или по-больше, что-то типа Veracruz, ix55? или Rodius?
Я Вам скажу, что для высокого водителя это может оказаться самым главным и основным плюсом !
В Октавию Тур(например) как начнешь "складываться и втискиваться" так все на свете проклянешь, и все остальные ее достоинства- уже как-бы и не важны. Потому как- НЕУДОБНО! Каждому- свое. ИМХО.
При чем тут П-Вагон? Это РАМНЫЙ тяжелый внедорожник. и именно из-за рамы, у него не самый(наверное) высокий салон... Важна не сама по себе длина, а все размеры в комплексе + работа инженеров компоновщиков... К примеру, Рено-Сценик на 40 см короче Октавии-Тур (все размеры по памяти- могу ошибиться на 5..10см), При этом в Сценике могут сесть спокойно 4( а то и 5) баскетболистов сами за собой, в Шкоде- смогут ехать только двое. А все потому что Сценик сантиметров на 15 выше в салоне. и автомобиль скомпонован грамотнее( сравните длину капота)- все для людей.
П.С. Рено-супер: Шкода-дрянь- ЭТО НЕ ЕСТЬ посыл моего сообщения! Пишу о понятных МНЕ машинах. На их месте могут быть другие марки.
Кстати, вместо Сценика- можно взять Румстер или Йети, дабы было "политкорректно"...
При чем тут П-Вагон? Это РАМНЫЙ тяжелый внедорожник. и именно из-за рамы, у него не самый(наверное) высокий салон... Важна не сама по себе длина, а все размеры в комплексе + работа инженеров компоновщиков... К примеру, Рено-Сценик на 40 см короче Октавии-Тур (все размеры по памяти- могу ошибиться на 5..10см), При этом в Сценике могут сесть спокойно 4( а то и 5) баскетболистов сами за собой, в Шкоде- смогут ехать только двое. А все потому что Сценик сантиметров на 15 выше в салоне. и автомобиль скомпонован грамотнее( сравните длину капота)- все для людей.
П.С. Рено-супер: Шкода-дрянь- ЭТО НЕ ЕСТЬ посыл моего сообщения! Пишу о понятных МНЕ машинах. На их месте могут быть другие марки.
Кстати, вместо Сценика- можно взять Румстер или Йети, дабы было "политкорректно"...
во-первых у паджеро вагона нету рамы во-вторых если мы говорим об удобстве для водителя - то в туре к этому претензий - 0. а сзади в туре тесно, потому что у него очень большой багажник да и причём тут сценик к санта фе и той же цр-в ? в црв места не меньше чем в санте, за рулём - удобнее... ну багажник чуток меньше, зато машина явно качественнее и продуманнее
:) с 2.7 все понятно, там если 14 увижу - будет счастье.
архаичный 4 ступ автомат, город киев, реально - 15-18 от пробок трасса от недостатка 5й скорости 11-13 цифру реального юзера..
каптива 2.4 с гидрокомпенсаторами или 2.2 трактор на 185 л.с.(400 н.м.) с 6акпп после 2011 имхо интересней санта фе 2007-2009.
Чем ? Дизайн- откинем. и 7мест-тоже. ИМХО- для 99% покупателей это больше недостаток, чем достоинство.. надежность? двигателя? АКПП? Ресурсом? Расходом топлива? Стоимость и наличие ЗЧ ? Антикоррозионной стойкостью кузова?
Мало что знаю о Каптиве- "просветите"? ЧЕМ лучше?
если каптива 2011 и санта фе 2008 г. дизайн,7 мест,простор салона,удобство посадки для высоких и крупных людей за рулем,более современный двигатель с изм. фазами,более продвинутый автомат 6акпп,мультимедиа , при одной цене свежее год и меньше пробег и пр.имхо...
при одной цене свежее год и меньше пробег и пр.имхо...
Ну они никак ни в одной цене.
при одной цене свежее год и меньше пробег и пр.имхо...
Ну они никак ни в одной цене.
А скільки коштує така Санта?
Возможно Вы и правы насчет Каптивы. Только на СантаФе 2.7 цены начинаются от 13,5...14тыс и в продаже в диапазоне "до 18тыс.долл"- 30...50предложений ;
О чем думают владельцы СантаФе ? КАК продаются эти машины?
О чем думают владельцы СантаФе ? КАК продаются эти машины?
Я потенциальный покупатель Соренто. Покажите альтернативу с такими характеристиками: - не старше 5 лет - дизель - АКПП - 7 мест - до 25к - клиренс 20+ см
О чем думают владельцы СантаФе ? КАК продаются эти машины?
Я потенциальный покупатель Соренто. Покажите альтернативу с такими характеристиками: - не старше 5 лет - дизель - АКПП - 7 мест - до 25к - клиренс 20+ см
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за эти же деньги- 
