Наверное мои россказни будут тут уместней (как владельца), чем рассказы людей которые может катались, а может просто сидели/стояли рядом с Сантой.
P.S. Точно так же могу и прокомментировать Ваши "россказни" о спокойной езде на Рав4 на 140 - 160.
Ну вот вы тупо хвалите своё болото... то что корейцы не умеют делать ходовку это не для кого не секрет... А рав за управляемость (по меркам своего класса) хвалю не только я (см с 4:20) <br/> <a href='http://youtu.be/GR7kHC6yiQI'>http://youtu.be/GR7kHC6yiQI</a>
Тут правильно заметили что тест очень старый. Я хвалю своё болото, т.к езжу на нем не один год, и есть с чем сравнивать. Даже второе авто из профиля намного хуже Санты ( хоть и неуместно сравнивать такие машины). Я в своё время очень скептически относился к корейцам, но после 4 - х лет эксплуатации Санты я поменял своё мнение в пользу корейцев. Сейчас смотрю на автопром корейцев, и мне кажется что каких-то 5 лет, и они будут утирать нос всем японцам. С каждым годом корейцы делают все качественнее авто, по конкурентным ценам.
Тест конкретно того поколения рава, которое было у меня... ну а ваш отзыв о вашей санте это не более чем нахваливание своего болота
Тест конкретно того поколения рава, которое было у меня... ну а ваш отзыв о вашей санте это не более чем нахваливание своего болота
Если Вы не заметили, то тема называется "СантаФе 2007-2009. Дизель или бензин.", но не как не про то болото о котором Вы писали. Человек спросил именно про "болото" владельцем которого я являюсь. И отзыв я оставлял про "болото как Вы говорите" а не про какой то другой авто пром.
Тест конкретно того поколения рава, которое было у меня... ну а ваш отзыв о вашей санте это не более чем нахваливание своего болота
Если Вы не заметили, то тема называется "СантаФе 2007-2009. Дизель или бензин.", но не как не про то болото о котором Вы писали. Человек спросил именно про "болото" владельцем которого я являюсь. И отзыв я оставлял про "болото как Вы говорите" а не про какой то другой авто пром.
Не звертайте увагу, цей попугай в кожній темі розказує шо він на всьому їздив
В мене 2.7 2008, їхав 150 по трасі Київ-Житомир, досить комфортно. Якщо вибирати між дизель чи бензин - вибрав би бензин (більший ресурс, комфортніший взимку, з ГБО дешевше за 1км). Пробіг 182к, по ходовці багато чого вже мінялось. Поки обслуговування планове, нежданчиків не було.
Тест конкретно того поколения рава, которое было у меня... ну а ваш отзыв о вашей санте это не более чем нахваливание своего болота
Если Вы не заметили, то тема называется "СантаФе 2007-2009. Дизель или бензин.", но не как не про то болото о котором Вы писали. Человек спросил именно про "болото" владельцем которого я являюсь. И отзыв я оставлял про "болото как Вы говорите" а не про какой то другой авто пром.
Не звертайте увагу, цей попугай в кожній темі розказує шо він на всьому їздив
В мене 2.7 2008, їхав 150 по трасі Київ-Житомир, досить комфортно. Якщо вибирати між дизель чи бензин - вибрав би бензин (більший ресурс, комфортніший взимку, з ГБО дешевше за 1км). Пробіг 182к, по ходовці багато чого вже мінялось. Поки обслуговування планове, нежданчиків не було.
У товарища Санта 2010 дизель, пробег уже под 180 000. За все время пользования менял два раза амортизаторы и куча всего по ходовой т.к. мотается по нашим "хорошим" дорогам (по всей стране).Вроде больше серьёзных ремонтов не было. Думаю при правильном обслуживании машина может прослужит очень долго.
У товарища Санта 2010 дизель, пробег уже под 180 000. За все время пользования менял два раза амортизаторы и куча всего по ходовой т.к. мотается по нашим "хорошим" дорогам (по всей стране).Вроде больше серьёзных ремонтов не было. Думаю при правильном обслуживании машина может прослужит очень долго.
Це якраз слабий аргумент Я так само експлуатую свого бегемота - і в дремучу провінцію, і поганими дорогами (якщо не сказати, майже відсутнім), і не об"їжджаючи ями (ну от не люблю ці вишивання на дорозі), але в ходовку серйозно ще й не залазив Аморти наступного ТО можливо заміню (якщо порекомендують сервісмени) Пробіг за 150ткм
п.с. А, ступичний підшипник таки один замінив, ось. Після ями в якій лишив гуму з диском, да.
У меня родственник ездит на Соренто 2010г. 2 го поколения, брал с пробегом до 100 тыщ., до этого был Туксон. Говорит, что по сравнению с Туксоном затраты на содержание намного больше. Часто вылазят всякие мелки косяки. Так что все таки бесспорно Тойота более надежна. Я его уговариваю взять Хайлендер, а он все равно хочет Соренто но поновее.
з ГБО дешевше за 1км).
У Вас ГБО установлено?
і не об"їжджаючи ями (ну от не люблю ці вишивання на дорозі)
п.с. А, ступичний підшипник таки один замінив, ось. Після ями в якій лишив гуму з диском, да.
Ничего не понял
А вот по Хундаю:
На Туксоне 2.0л АКПП 2008г разгонял до 170, больше почему-то не ехал, но комфортная 140 не больше, сильно высокий и валкий, нет запаса мощности для обгона после 100кмч, нужно давить в пол, при этом ревет - сказывается 4ступ коробка и 2л, думаю для него в идеале 2.7л и гбо.
і не об"їжджаючи ями (ну от не люблю ці вишивання на дорозі)
п.с. А, ступичний підшипник таки один замінив, ось. Після ями в якій лишив гуму з диском, да.
Ничего не понял
Мається на увазі, що одна яма все ж зіпсувала колесо (порвана гума і погнутий диск). Ну, і ступичний загудів згодом.
з ГБО дешевше за 1км).
У Вас ГБО установлено?
Так, стоїть комплект BRC Plug&Drive По місту 15-17 газу, їхав в минулому році на море в Одесу, середня витрата по маршруту Чернівці-Одеса вийшла 10.5
з ГБО дешевше за 1км).
У Вас ГБО установлено?
Так, стоїть комплект BRC Plug&Drive По місту 15-17 газу, їхав в минулому році на море в Одесу, середня витрата по маршруту Чернівці-Одеса вийшла 10.5
Подскажите пожалуйста. По регулировке зазоров. 1) Как часто это делается? 2) Насколько затратная процедура? 3) Требует ли высокой квалификации, насколько сложная в данном двигателе?
і не об"їжджаючи ями (ну от не люблю ці вишивання на дорозі)
п.с. А, ступичний підшипник таки один замінив, ось. Після ями в якій лишив гуму з диском, да.
Ничего не понял
Мається на увазі, що одна яма все ж зіпсувала колесо (порвана гума і погнутий диск). Ну, і ступичний загудів згодом.
Странные у вас выоды "не об"їжджаючи ями (ну от не люблю ці вишивання на дорозі)" после "Після ями в якій лишив гуму з диском, да." То есть резину ямы рвут и диски гнут, но объезжать все равно не нужно?:)
Странные у вас выоды "не об"їжджаючи ями (ну от не люблю ці вишивання на дорозі)" после "Після ями в якій лишив гуму з диском, да." То есть резину ямы рвут и диски гнут, но объезжать все равно не нужно?:)
Нормальна логіка для власника "бегемота". От я також не люблю ями об'їжджати. За 4 роки і 130 тисяч лише втулки стабілізатора міняв. Везло мабуть. А йому вочевидь один раз не повезло. Ну то таке, буває. Не міняти ж принципи через такі дрібниці.
...
Ничего не понял
Мається на увазі, що одна яма все ж зіпсувала колесо (порвана гума і погнутий диск). Ну, і ступичний загудів згодом.
Странные у вас выоды "не об"їжджаючи ями (ну от не люблю ці вишивання на дорозі)" после "Після ями в якій лишив гуму з диском, да." То есть резину ямы рвут и диски гнут, но объезжать все равно не нужно?:)
Аж такий облом був лише один раз При чому на добре знайомій дорозі, якою їздив за день до того.
У сотрудника Санта 2008 года, 2.2 дизель, второй владелец, пробег 120 тыс. (очень похож на родной), пол года назад попал на капиталку АТ, тупо стала на 3 передачу и все, прайс 3000 американских денег, сейчас турба на подходе. Я бы брал бенз+гмо.
пол года назад попал на капиталку АТ, тупо стала на 3 передачу и все, прайс 3000 американских денег,
Говорит читал на форуме, что не он один "счастливчик"
...
У Вас ГБО установлено?
Так, стоїть комплект BRC Plug&Drive По місту 15-17 газу, їхав в минулому році на море в Одесу, середня витрата по маршруту Чернівці-Одеса вийшла 10.5
Подскажите пожалуйста. По регулировке зазоров. 1) Как часто это делается? 2) Насколько затратная процедура? 3) Требует ли высокой квалификации, насколько сложная в данном двигателе?
По мануалу перевірка зазорів проводиться раз на 90к, я вирішив перевіряти раз на 60к Газ поставили на 100к пробігу, перевірку робив на 160к, всі зазори були в нормі Читав що ГБО BRC при правильній настройці не шкодить клапанам, подивимось що буде на 220к Зазори регулюються шайбами, по ціні не скажу, ще не стикався з цим питанням
По мануалу перевірка зазорів проводиться раз на 90к, я вирішив перевіряти раз на 60к Газ поставили на 100к пробігу, перевірку робив на 160к, всі зазори були в нормі Читав що ГБО BRC при правильній настройці не шкодить клапанам, подивимось що буде на 220к Зазори регулюються шайбами, по ціні не скажу, ще не стикався з цим питанням
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/GR7kHC6yiQI'>http://youtu.be/GR7kHC6yiQI</a> 
Аморти наступного ТО можливо заміню (якщо порекомендують сервісмени) 
При чому на добре знайомій дорозі, якою їздив за день до того.
