Предыстория тут Тут предыстория Вчера вечером - о5 тот же самый прикол. Вчера менял масло.
Заменено уже 3 термостата - 2 - два были "оригинал" - покупались на АРМЕ, а третий был "Vernet@ - и вот пожалуйте, опять 25, та же проблема. Прогрелись - поехали, вроде ок, как только где то на прямой - температура падает.
Мистика какая то ... Иль запчасти г-но?
По вышеозначеной стрелке - была упомянута - некая "масса", учитывая, что погода до вчера сегодня была влажная, то правдоподобно, - какую "массу" трогать и где ее искать?
HC-man 03.03.2016 10:41 пишет: Ту, что на двигатель приходит и на корпус датчика. А еще глянь соединение R212 См. картинку
Видимо диалоджис и реальность - это 2 разные вещи 8). Есть только 1 фишка, и она живая - окислов или еще чего то - нет (это в распред коробке которая). Остальное все прямые провода или вообще ниче нет 8(.
HC-man 03.03.2016 15:26 пишет: Ну тогда проследи куда уходит белый провод от датчика. По схеме стыкуется в вышеупомянутом разъеме с коричневым, который уже стыкуется с приборкой.
Я снимал фишку - там девственно чисто и сухо 8). Так что ... Надо будет покатаццо в онлайне с elm-ом.. посмотреть температуру в реале.
Когда по гарантии мне меняли термостат, то пришлось ездить с клипом и электриком в машине, чтоб подтвердить. Хотя я "экспертизу" тупо щупаньем патрубков подтвердил. Так вот, во время езды клип считывал текущую температуру. Если грешишь на электрику - бери электрика с клипом и катайтесь. А я бы грешил на тосол - может стоит его поменять? Вдруг расслоился и какая дрянь плавает по системе и механически подклинивает датчик на штоке. У ррено всю дорогу нелады были с тосолом и течами. А Дачиевский зеленый на Супер Нове вспоминаю как тихий ужас.
На форуме Рено-Дача несколько тем про температуру и проблему с полосками - две-четыре-две. Дошли до решения - слить литр тосола и добавить литр концентрата. Я же склоняюсь к тому, что для начала проверяем "механику". Запускаем двигатель и меряем температуру. Желательно реальную, пирометром или накладным датчиком каким. Открыться должен на положенных 89 градусах, потом должен закрываться и поддерживать 86-89. Часто наши термостаты или рано отрываются, или первый раз открываются при правильной температуре, потом не закрываются и температура падает. Новые обычно у меня работали пару месяцев. Но оригинал я не ставил ни разу. Последний поставил от Мазды. С осени работает хоть бы что. Если интересно, найду номер. Он там с доработкой напильником отлично становится. Видео температуры в движении с термостатом, работающим с осени -
IesuiT 04.03.2016 19:45 пишет: Когда по гарантии мне меняли термостат, то пришлось ездить с клипом и электриком в машине, чтоб подтвердить. Хотя я "экспертизу" тупо щупаньем патрубков подтвердил. Так вот, во время езды клип считывал текущую температуру. Если грешишь на электрику - бери электрика с клипом и катайтесь. А я бы грешил на тосол - может стоит его поменять? Вдруг расслоился и какая дрянь плавает по системе и механически подклинивает датчик на штоке. У ррено всю дорогу нелады были с тосолом и течами. А Дачиевский зеленый на Супер Нове вспоминаю как тихий ужас.
Ничо не знаю, ОЖ как ОЖ, в банке ядовито зеленая, как первый раз нагреется - становится желто-оранжевой. И пишут в всяких инэтах, что как становится мутной и коричневой - пора менять. Норма пробега - 60 т.к.м. или 5 лет Что собственно и наблюдаю в моём гофрированном.
Не верю что датчик брешет от состояния/качества ОЖ. Проблема не в этом. Та воды обычной залей - что изменится в системе охлаждения? Да ничего, кроме как закипать начнет частенько.
illay@Zaбияка 03.03.2016 08:45 пишет: Предыстория тут Тут предыстория Вчера вечером - о5 тот же самый прикол. Вчера менял масло.
Заменено уже 3 термостата - 2 - два были "оригинал" - покупались на АРМЕ, а третий был "Vernet@ - и вот пожалуйте, опять 25, та же проблема. Прогрелись - поехали, вроде ок, как только где то на прямой - температура падает.
Мистика какая то ... Иль запчасти г-но?
По вышеозначеной стрелке - была упомянута - некая "масса", учитывая, что погода до вчера сегодня была влажная, то правдоподобно, - какую "массу" трогать и где ее искать?
Ну, это ... в целом .. крепись, ищи контакты. Вон сотрудник у меня заново родился .. у него Микра неделю не заводилась а перед этим 2 месяца глючила, СТО сказало шо ECM надо менять, бо искр нет и не будет .. А оказалось что просто повреждена изоляция на проводах, и они тупо сгнили за 10 лет ... Разница в цене - 1000 уе б/у с одним ключОм, или под 5 у официалов. Или как оказалось за 300 грн ...
Идея такова, что дело не в датчике, а именно в термостате - открывается или не закрыт второй контур - движение тосола через радиатор, когда этого по температуре не требуется. Термостат "подклинивает" на штоке из-за наростов "накипи" или иных плавающих в тосоле отложений. Зеленый тосол - это совершенно другой тип- его нельзя смешивать с желтым- будет кака по всей системе.Применялся в старых реношках и Дачиях. Желтый тосол - стандартный давно для Рено. Красный тосол, тот же тип, что и желтый - просто концентрат, разбавляется водой. Так, к сведению - у меня зеленый тосол на СуперНове за год простоя тупо разъел алюминиевые соты радитора. Говно еще то. Поэтому я его поменял на желтый. Но, перед заменой делал промывку, залил даже очиститель. Хотел промыть разово с дистиллированной водой - не вышло. После промывки, если не вру, четыре или пять раз заливал полностью систему охлаждения дистиллированной водой, прогревал и сливал, пока зеленая гадость вся из системы не вышла. Это был шок.
Это вечный головняк с термостатами. Больше года термостаты не ходят - все начинают подклинитвать и не закрываться при понижении температуры. Перепробовал много разных термостатов, все пофиг. Проявляется эта проблема чаще всего зимой при температуре -10 и меньше. Поэтому уже вошло в традицию менять термостат в начале зимы, его какраз хватает пережить холода, когда он постоянно открывается-закрыватется, а в теплое время года эта проблема совсем не заметна. Еще веселая деталь корпус термостата - тот тоже любит треснуть и потечь раз в 2 года. Спрашивал у официалов на Гринченка про термостаты, посоветовали поменять термостат на оригинал и поменять антифириз на GLACEOL RX Type D, заверяли, что эта комбинация будет нормально работать, а все остальные варианты дольше 1 года не живут.
Но так как у меня был залит свежий антифриз Total Glacelf Auto Supra (еще где-то я слышал, что такой и заливают с завода - правда или врут?) и сливать его не очень-то и хотелось, то решил посчитать, что лучше - поставить оригинальный термостат и надеяться, что он будет ходить долго или раз в год ставить фигню типа Vernet. Термостат Vernet - 200 грн. 0.5 л. концентрата Glacelf Auto Supra - 70 грн. Итого - 270 грн. в год максимум. Оригинальный термостат - 950 грн. 3 л. концентрата GLACEOL RX Type D - 600 грн. Итого - 1550 грн. Если не учитывать стоимость работы по замене - то проще и дешевле раз в год менять термостат, чем покупать оригинальный и надеяться, что он будет работать долго (оригинальный с завода умер на 4-ю зиму). Если не хочется каждый год менять термостат - можно рискнуть и поставить оригинальный, вдруг повезет и он проработает больше года ))
HC-man 09.03.2016 16:56 пишет: Такие термостаты ставятся на многие Рено. Даже внутри неразборных корпусов они же. Но жалобы в основном у владельцев Логанов
Может его "обдувает" как то хитро в подкапотном пространстве?
HC-man 09.03.2016 16:56 пишет: Такие термостаты ставятся на многие Рено. Даже внутри неразборных корпусов они же. Но жалобы в основном у владельцев Логанов
Может его "обдувает" как то хитро в подкапотном пространстве?
Не знаю, не знаю .. 5+ лет без нареканий. А на Эскорте я помню менял их тож как похолодает Пока не нашел истинную причину проблемы. В итоге у меня было в запасе три совершенно исправных термоклапана и один корпус термостата. Благо стоило это всё копейки. Кому интересно решить проблему - советую изучить схему движения ОЖ в Логане и в каком месте этого всего датчик температуры снимает данные. Мне уже не хочется изучать всё это просто ради интереса.
Может еще от двигателя и года выпуска зависит??? У меня еще родной термостат стоит. Фаза 1 1.4 радиатор уже менял а термостат пока жив. ТС - Илья надо сравнить в чем разница. Вроде бы и различий немного между нашими но они есть... Но если честно то вот закономерность у тебя с термостатом уже проявляется - что то приводит к тому что он быстро накрывается, либо реально с датчиками проблема.
Была проблема с показаниями температуры на панели на пробеге около 100тыс, просто купил новый термостат и проблема ушла, как дальше не знаю т.к. продал авто