Вот если надо возить постоянно 5 человек - это уже совсем другой расклад.
Уважно перегляну список кросоверів, у яких можна постійно возити 5 людей.
Не кашкай+2 ж, чи Сантафе/Соренто ?
Самый шикарный задний диван у аутбека, кроссовер ?
И да, Соренто, там места валом.
Вполне нормально можно ехать в Q5, форестере и том же x-трейле.
свесы - дело третье, а база (2600) идентична, у любого другого из рассматриваемых ТС база будет поболе, ну и возвращаясь ко мне, менять пепелац из-за лишних 13 см как-то нелогично... я это просто к тому, чтоб ТС не нарвался на мои грабли...
да еще СХ-5 смотрел недавно в салоне, у неё из-за полноразмерной запаски багажник печальный получился, не в коня корм...
Класс авто не по базе меряется.
свесы - дело третье, а база (2600) идентична, у любого другого из рассматриваемых ТС база будет поболе, ну и возвращаясь ко мне, менять пепелац из-за лишних 13 см как-то нелогично... я это просто к тому, чтоб ТС не нарвался на мои грабли...
да еще СХ-5 смотрел недавно в салоне, у неё из-за полноразмерной запаски багажник печальный получился, не в коня корм...
Класс авто не по базе меряется.
кстати, а по чему?
Откуда инфа? Пока еще робот с 2 сцеплениями на бензинках стоит. На дизеле Айсин. Или о дизеле и речь идет?
От бирблюда! Неужели в век гугла тяжело найти инфу? По 1.4 - стоит или механика, или 6-ст. мокрая ДСГ. По 2.0 бензин - 7-ст. мокрая ДСГ (еще донедавна был Айсин, уже заменили), но бензинок в Украине нет от слова совсем! По 2.0 дизель - Айсин. Вот этих больше всего было. На сейчас на складе остались преимущественно 1.4 и один дизель 2.0...
Порылся в гугле, так ничего и не понял. Вроде как на Тигах Калужской сборки ставили Айсин. На немцах, как я понял, бензин шел с ДСГ. Ну да ладно, мне то все равно.
ДСГ раньше не хватало. Потому к нам немцы на айсинах шли. Ещё доедавна. Сейчас, видимо, производство наладили. Да и комплектации поменяли.
свесы - дело третье, а база (2600) идентична, у любого другого из рассматриваемых ТС база будет поболе, ну и возвращаясь ко мне, менять пепелац из-за лишних 13 см как-то нелогично... я это просто к тому, чтоб ТС не нарвался на мои грабли...
да еще СХ-5 смотрел недавно в салоне, у неё из-за полноразмерной запаски багажник печальный получился, не в коня корм...
Класс авто не по базе меряется.
кстати, а по чему?
Так, по габаритам же.
...
Класс авто не по базе меряется.
кстати, а по чему?
Так, по габаритам же.
тю, полуседан вроде по габаритам в С классе, а считается В+
Самый шикарный задний диван у аутбека, кроссовер ?
И да, Соренто, там места валом.
Как владелец аутбека скажу, что задний диван там таки шикарный, но не для троих, а только для двоих. Центральный тоннель уж очень большой. В новом сорренто, при всей моей нелюбви к корейцам, задний диван для троих будет поудобнее. Другое дело, что новый сорренто стоит тысячи на 3 долларов дороже аутбека, что делает его покупку просто нонсенсом.
По предыдущему вопросу - зачем завесили весь киев рекламой нового форестера - а я откуда знаю. У меня хорошая знакомая работает в одном из киевских дилеров субару и подтверждает, что как и в январе 2016, так и сейчас, все машини по предоплате и срок поставки 3 (а реально 4) месяца.
...
кстати, а по чему?
Так, по габаритам же.
тю, полуседан вроде по габаритам в С классе, а считается В+
Без всяких плюсов. Класс считается по хэтчу - как и Джетта по Гольфу.
Насчет Volvo сейчас наверное не "сезон", но перед новым годом XC60 с дизелем 180 л.с. 2,4 (это D4 вроде) частично кожа на сидениях, ксенон, вебаста , автомат, полный привод стоила 38 900$. За эти деньги с ним не сравнится никакой японец или кореец, так как по уровню исполнения это другая галактика вообще. Так зачем покупать рав4 за 32$ если нормальная машина стоит чуть дороже? А так да, скидки на Вольво надо ловить.
новый сорренто стоит тысячи на 3 долларов дороже аутбека, что делает его покупку просто нонсенсом.
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
новый сорренто стоит тысячи на 3 долларов дороже аутбека, что делает его покупку просто нонсенсом.
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
7 мест там весьма условных, скорее 5+2 и минус багажник в этом случае. Корейский дизель+ корейская АКПП солярки жрут по крайней мере не меньше, чем потребляет бензина японский бензиновый атмосферник+вариатор. Плюшек реально полезных там не больше, а с учетом некорректной или не вполне корректной работы некоторых из них, так даже и меньше. Ну и скидка за "нонейм" должна составлять ну никак не меньше 20-25% процентов, по сравнению с ценой брэнда.
новый сорренто стоит тысячи на 3 долларов дороже аутбека, что делает его покупку просто нонсенсом.
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
На полноценных 7 мест - Вам в лигу Тахо/Сабербана. Вот там реально места много, правда это совсем другая история все остальное - компромисс по схеме 5+2, если не считать минивены типа транспортера
новый сорренто стоит тысячи на 3 долларов дороже аутбека, что делает его покупку просто нонсенсом.
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
На полноценных 7 мест - Вам в лигу Тахо/Сабербана. Вот там реально места много, правда это совсем другая история все остальное - компромисс по схеме 5+2, если не считать минивены типа транспортера
Я от не шарю- невже на 3му ряді не можуть +- комфортно розміститись люди з ростом до 1.7м? Ногу на ногу не закинуть звісно, але хіба не буде достатньо комфортно для 4голинної подорожі?
...
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
На полноценных 7 мест - Вам в лигу Тахо/Сабербана. Вот там реально места много, правда это совсем другая история все остальное - компромисс по схеме 5+2, если не считать минивены типа транспортера
Я от не шарю- невже на 3му ряді не можуть +- комфортно розміститись люди з ростом до 1.7м? Ногу на ногу не закинуть звісно, але хіба не буде достатньо комфортно для 4голинної подорожі?
Дети - могут. Взрослые - вряд-ли. По работе за границей пару раз брали эскалейд на 7 мест с водителем на 1 день. Нас ездило 5 человек (мужчины 1.80-1.85 среднего телосложения) + водитель машины + багаж. Так вот в таком случае в эскалейде было очень комфортно. Сомневаюсь, что в Сорренто/ГЛ мы бы так расселись
новый сорренто стоит тысячи на 3 долларов дороже аутбека, что делает его покупку просто нонсенсом.
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
7 мест там весьма условных, скорее 5+2 и минус багажник в этом случае. Корейский дизель+ корейская АКПП солярки жрут по крайней мере не меньше, чем потребляет бензина японский бензиновый атмосферник+вариатор. Плюшек реально полезных там не больше, а с учетом некорректной или не вполне корректной работы некоторых из них, так даже и меньше. Ну и скидка за "нонейм" должна составлять ну никак не меньше 20-25% процентов, по сравнению с ценой брэнда.
Естественно не 7 мужиков возить, но если есть дети - то тех 7 мест это находка. Там даже отдельный климат на 3-м ряду есть )) И с корейским дизелем и АКПП там тоже все хорошо, на 200-300 тыщ пробега хватит, и потребляет он как положено дизелю, значительно меньше чем атмосферный 2.5, и если что, ремонт тоже дешевый, не в пример субарам. КИА на сегодня чуть ли не единственный бренд который реально прогрессирует во всех направлениях, нельзя это назвать "нонейм".
Да, субарик рулится и проезжает ямы лучше, но та разница уже на столько мала что половина водителей с завязанными глазами не определят на чем они проехали.
С плюшками ладно, может вентиляция сидений и не всем интересна, но доводов в пользу КИА и без того не мало.
...
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
На полноценных 7 мест - Вам в лигу Тахо/Сабербана. Вот там реально места много, правда это совсем другая история все остальное - компромисс по схеме 5+2, если не считать минивены типа транспортера
Я от не шарю- невже на 3му ряді не можуть +- комфортно розміститись люди з ростом до 1.7м? Ногу на ногу не закинуть звісно, але хіба не буде достатньо комфортно для 4голинної подорожі?
Во всех 5+2 все размеры и возможности разные. Конкретно в Соренте при желании можно и ногу на ногу, там второй ряд двигается. Конечно людей от 1.7м туда не стоит сажать.
...
На полноценных 7 мест - Вам в лигу Тахо/Сабербана. Вот там реально места много, правда это совсем другая история все остальное - компромисс по схеме 5+2, если не считать минивены типа транспортера
Я от не шарю- невже на 3му ряді не можуть +- комфортно розміститись люди з ростом до 1.7м? Ногу на ногу не закинуть звісно, але хіба не буде достатньо комфортно для 4голинної подорожі?
Во всех 5+2 все размеры и возможности разные. Конкретно в Соренте при желании можно и ногу на ногу, там второй ряд двигается. Конечно людей от 1.7м туда не стоит сажать.
Ну це зрозуміло що всі авто різні. Я от просто не шарю- нащо кричати що там третій ряд абсолютно непотрібний, якщо там як правило спокійно розміщуються люди з ростом трохи нижче середнього та діти? І цього для сім'янина вистачає на всі 100. Ніхто ж не каже туди засовувати Кличка чи Вірастюка.
новый сорренто стоит тысячи на 3 долларов дороже аутбека, что делает его покупку просто нонсенсом.
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
На полноценных 7 мест - Вам в лигу Тахо/Сабербана. Вот там реально места много, правда это совсем другая история все остальное - компромисс по схеме 5+2, если не считать минивены типа транспортера
Хайлендер і Пілот це ліга Тахо/Сабербана?
Якщо ви говорите про повноцінний третій ряд, то це винятково повнорозмірні мінівени типу Сієнни, Одісея тощо (або Мультиван і Віто якщо європейські марки) Але якщо мова про сидіння, де може й дорослий розміститись, то в моєму автомобілі не торкаються стелі всі, хто нижчий 1.8м - тобто практично всі жінки і чимало чоловіків
...
Но там 7 мест, что некоторым критично и там дизель и плюшек там в разы больше, так что на любттеля.
На полноценных 7 мест - Вам в лигу Тахо/Сабербана. Вот там реально места много, правда это совсем другая история все остальное - компромисс по схеме 5+2, если не считать минивены типа транспортера
Хайлендер і Пілот це ліга Тахо/Сабербана?
Якщо ви говорите про повноцінний третій ряд, то це винятково повнорозмірні мінівени типу Сієнни, Одісея тощо (або Мультиван і Віто якщо європейські марки) Але якщо мова про сидіння, де може й дорослий розміститись, то в моєму автомобілі не торкаються стелі всі, хто нижчий 1.8м - тобто практично всі жінки і чимало чоловіків
Пилот - не знаю, не ездил, а вот на Хайленедере предыдущем пару раз катался. Если речь о полноценном месте для человека моей комплекции (1.85/85), то дальше второго ряда я не сяду А если надо посадить детей или надоедливую тещу крупных габаритов, то третий ряд самое оно
Я выше говорил про свой опыт с эскалейдом, но это совсем другая машина. Мое имхо - надо возить много людей, берите мультиван/вито/прочей минивен
Якщо ви говорите про повноцінний третій ряд, то це винятково повнорозмірні мінівени типу Сієнни,
В Сієнни как раз 3-й ряд тоже не полноценный, там потолок низкий, выше 170 будете упираться, хотя конечно ноги можно вытянуть вперед как дома на диване.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Неужели в век гугла тяжело найти инфу? 
