Ребята....полностью с вами согласен в том, что бимер делает одни из лучших атмосферников....но мое субъективное мнение - короли этого дела все же находятся в Японии... ...тот двиг, который могут себе позволить спроектировать и запустить на серийном автомобиле Хонда и Ямаха (по заказу автостроит. компаний) - не выдаст нагора бимер...при всем к нему уважении...вспомните Хонду S 2000....все-таки фирма выросла из мотоциклетного спорта...может еще сравните мотоциклетные двиги Хонда и БМВ???!!! Ну не строит бимер гражданских двигов запросто крутящихся под 8000 оборотов...8200 кажется отсекает только 3,2 от М3, да еще двиг на новой М6 и М5 крутится до 8 500...Ф1 - не всчет.... обычные движки БМВ отсекают на 6500-7000, а Хонда обычно на 7000-7800.... а вот после упомянутых мною японцев действительно по атмосферникам выступает БМВ...
Последнее время на служебной 1,8Т (сначала 163 кобыляки после небольшого вмешательства - теперь 210 кобыл)....
А что самый существенный показатель двигла в том, до скольки оборотов он крутится?
В принципе - да...если при этом он выдает неплохую мощность и крутящий момент...да еще кушает мало топлива - НИРВАНА ВАМ ОБЕСПЕЧЕНА!!!
ага, понятно, это продукция вага к таким мыслям подвигает....ну чтож диагноз ясен, не все "настоящее немецкое какчество" что мэйдбайджермани
чет наверзал, хренти че
мотики чето приплел сюда, хотя как раз БМВешные моцики у настоящих гурманов этого дела, ценятся то поболее чем, пресловутое ускоглазое какчество... просто бабла у наших байкеров, в основном хватает именно на японцев, не доросли еще до немцев, финансово
и ваще, если у хонды так вЕлики клево выходили, че они себе и другим голову морочили, рынок юговосточной азии поистине необъятен, это вам как лично созерцавший говорю
по поводу оборотов тебя ваще унесло ты каданибудь слышал, отчего так популярны дизеля, акромя топливной экономии? это своим тепловозным моментом на низких оборотах что придает автомобилю более естественную динамическую характеристику... а отсечки сымают и крутят до клина, чтобы "вжучить" имеющееся техническое решение по самые нихачу и выжать из него еще пару низкорослых японских пони
поэтому по моему ОБЪЕКТИВНОМУ мнению, бывшего владельца немца и нынешнего владельца японца, слухи о передовых технических решениях японских инженеров и дешевизне в сравнении с европейскими, мягко говоря преувеличены
Молодца!!!
Ну не строит бимер гражданских двигов запросто крутящихся под 8000 оборотов... обычные движки БМВ отсекают на 6500-7000, а Хонда обычно на 7000-7800.... а вот после упомянутых мною японцев действительно по атмосферникам выступает БМВ...
Ну а толку с этих оборотов, если на 1500-3000 крутящий момент ниже плинтуса и на машине просто очень напряжно ездить, это я по родительскому Цивику могу судить. При одинковой паспотной мощности 90 лысы и массе мин на 20% большей, на своей Мазде я спокойно езжу, обгоняю когда мне хочется и с любых оборотов, а на Хонде надо все время держать 3000-3500, а на обгонах 5000-6000. А все из-за того, что у меня кривая момента на низких оборотах нормальная, а на под 45 град, как на Хонде.
посиди, а лучше порули 540
Не не не. M5. А особенно если это будет 3.8 (E34), то ты поймешь что без турбины тоже чудеса бывают...
хоть момент и мощьность замерить тогда было нечем, "поджопное" очучение было "космическим" на то он и космич!
з.в. делал не один а с братом, кторый к томуже учился в политезе на автотранспортном факе. но мы все равно были одиночки, и скажи мне после этого что все то был колхоз, в 1986-1987 годах...
Интересно, а "космичевская" коробка передач хоть 200 км пробега на новой мощности продержалась?
А если хочешь попробовать лучшие атмосферники - становись в ряды Хондо - Мафии...
Ну уж извините... лучшимим атмосферниками может отличиться БМВ, это да, но не хонда. Один двигатель 2,0 литра, с которого сняли 240 коней (при том, который на драге сливает той же хонда CRX 160 лошадей) и что еще? А у БМВ много примеров. Тот же М3. Если взять другие движки хонды, например 3,0 литра - то они сливают бимеровким однозначно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...тот двиг, который могут себе позволить спроектировать и запустить на серийном автомобиле Хонда и Ямаха (по заказу автостроит. компаний) - не выдаст нагора бимер...при всем к нему уважении...вспомните Хонду S 2000....все-таки фирма выросла из мотоциклетного спорта...может еще сравните мотоциклетные двиги Хонда и БМВ???!!!
