Тараскин 15.03.2016 13:02 пишет: Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
а можно пруфлинк? а то я тоже - присел))...т.к. был уверен, что ESP даже опционально нету...в прайсах/допах - не нашел. Похоже ЕК и сам не знат об этом...
Зашел на сайт Шкоды, пишут что на все машины новые цены. Кто в теме, Октаха подешевела? Может есть новая конкурентная цена с этой Джетой.
новые цены - еще с нач.февраля у них, октавия теперь от 18 889 - за начальную с 1,2ТСИ+МТ... но с джеттой - цена далека от конкурентной в сопоставимой комплектации
Очень жаль что Еврокар настолько жадный, что Октавии не сложил цену, это не нормально когда Фольцваген Поло с России стоил дешеале чем Шкода Рапид у нас. Жадность это страшная штука! Могли бы так Окташи продавать, уходили бы на УРА, но цену загнули.
Не далі як сьогодні зранку по радіо рекламували Рапід 1.2тсі за 13к з половиною ує (щось близько 350к грн).
Я навіть спочатку подумав, що мова про дохлий атмосферний 1.2, але ні - турбо1.2, нехай і 90-сильний.
Немного оффтоп. Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
И это еще не все, как оказалось. Теперь на Рапиды будут ставить новый атмосферник 1.6, созданный на базе новых TSI EA211 (как на А7). С гидро 6АТ. И расход теперь уже не 10 литров по паспорту, как раньше, а 8. И цена такой неплохо оснащенной Шкоды - 17.5 тыс. USD в средней комплектации, а не 22 тыс., как раньше с полуседановским дефективным движком. Ушел пить сердечные капли... Еврокар, что ты делаешь, прекрати
Тараскин 15.03.2016 13:02 пишет: Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
а можно пруфлинк? а то я тоже - присел))...т.к. был уверен, что ESP даже опционально нету...в прайсах/допах - не нашел. Похоже ЕК и сам не знат об этом...
Вот , пожалуйста. ESС с противооткатной системой в базе.
Зашел на сайт Шкоды, пишут что на все машины новые цены. Кто в теме, Октаха подешевела? Может есть новая конкурентная цена с этой Джетой.
новые цены - еще с нач.февраля у них, октавия теперь от 18 889 - за начальную с 1,2ТСИ+МТ... но с джеттой - цена далека от конкурентной в сопоставимой комплектации
Посмотрел только что. А7 с 1.4 TSI и DSG в средней комплектации - 615 тыс. грн, а с 1.8 TSI + DSG - 694 тыс. Джетте из спецсерии А7-я - не конкурент по цене. А вот Райдеру с его новой Астрой за 678 тыс. за 1.4 в средней комплектации, наверняка, поплохеет от этой новости.
Зашел на сайт Шкоды, пишут что на все машины новые цены. Кто в теме, Октаха подешевела? Может есть новая конкурентная цена с этой Джетой.
новые цены - еще с нач.февраля у них, октавия теперь от 18 889 - за начальную с 1,2ТСИ+МТ... но с джеттой - цена далека от конкурентной в сопоставимой комплектации
Посмотрел только что. А7 с 1.4 TSI и DSG в средней комплектации - 615 тыс. грн, а с 1.8 TSI + DSG - 694 тыс. Джетте из спецсерии А7-я - не конкурент по цене. А вот Райдеру с его новой Астрой за 678 тыс. за 1.4 в средней комплектации, наверняка, поплохеет от этой новости.
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Джетта за эти деньги отличный выбор. У меня дизель 2.0 2014 года - комплектация по сравнению с этой голый бубен, кучу всего доставлял сам. Да материалы в слоне не айс (трендлайн) - но она не дубовая, я бы даже сказал мягкая, как по сравнению с туром, так и с А5й, мягче уже была бы увальнем на дороге. Шумка - тоже ощутимо лучше чем в туре.
Из недостатков - ну видно что машина конструировалась как бюджетная. Но на комфорт это не влияет.
Даже немного расстроился свою брал за 22 в 2014 году,на механике.. Катался на друга гольфе с таким двигателем - не ощутил особой разницы с моим 2.0 110л.с. немного хуже тянет на низах.
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Комплектации украинской Шкоды всегда были пустоваты. Но цена стала уже более-менее конкурентной. В сравнении с новой Астрой - так точно - А7 будет не дороже. А разница с 308SW будет относительно небольшой - около 1+ тыс. долларов в сравнимых по опциям комплектациях, если у А7 брать лифтбек, а не универсал. Сравнивал средние комплектации - Ambition + опции - у Шкоды, и Active - у Пежо.
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Комплектации украинской Шкоды всегда были пустоваты. Но цена стала уже более-менее конкурентной. В сравнении с новой Астрой - так точно - А7 будет не дороже. А разница с 308SW будет относительно небольшой - около 1+ тыс. долларов в сравнимых по опциям комплектациях, если у А7 брать лифтбек, а не универсал. Сравнивал средние комплектации - Ambition + опции - у Шкоды, и Active - у Пежо.
если убрать акции (которые и у опеля бывают) и доставить плюшек до уровня астры,те же подушки - то дешевле ну никак не получится впрочем оборзевшей шкоде давно пора снизить цены
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Комплектации украинской Шкоды всегда были пустоваты. Но цена стала уже более-менее конкурентной. В сравнении с новой Астрой - так точно - А7 будет не дороже. А разница с 308SW будет относительно небольшой - около 1+ тыс. долларов в сравнимых по опциям комплектациях, если у А7 брать лифтбек, а не универсал. Сравнивал средние комплектации - Ambition + опции - у Шкоды, и Active - у Пежо.
если убрать акции (которые и у опеля бывают) и доставить плюшек до уровня астры,те же подушки - то дешевле ну никак не получится впрочем оборзевшей шкоде давно пора снизить цены
У Шкоды не акция. Это уже новые цены на постоянной основе. Акция - это скидки на автомобили в наличии, а у Шкоды эти цены - на автомобили под заказ.
Надо будет достать прайс на опции А7, и сконфигурировать такую же комплектацию, как в Astra K за 678 тыс.
Надо будет достать прайс на опции А7, и сконфигурировать такую же комплектацию, как в Astra K за 678 тыс.
Та астра пьяный бред от укравто.Топ за 700 тысяч гораздо интереснее
Почему пьяный и почему бред? У всех дилеров Опеля - будь то Укравто, или АИС, или еще кого-то - есть единый прайс на автомобили и опции. Что, АИС родит другой прайс? Нет. Ну, привезут комплектацию Innovation без опций за 700 тыс. (в лучшем случае), и что это изменит? Думаю, в А7 можно будет собрать что-то подобное за те же 700 тыс плюс-минус.
Серьезное отличие будет лишь в том, что А7 можно будет взять и голый Ambition за 615 тыс. из наличия на складе, а Астру в наличии с нормальным двигателем можно будет найти либо тот "бред", что собрали из Enjoy, за 678 тыс., или, к примеру, топ за 700 тыс. А станет Астра дешевле и выгодней А7 по опциям лишь в момент, когда гривна опять просядет до 30 и больше за бакс, а продавцы зафиксируют цену в гривне на эти хорошие комплектации, как пару месяцев назад сделали на Астра Джей.
Просто Enjoy без опций - слишком пуст. За все остальное все равно надо будет доплачивать, в т.ч и за климат. Везти на склад все равно будут комплектации с множеством опций. А заказывать более доступный и пустой Опель по валютной цене, и ожидать поставку несколько месяцев, заплатив полную сумму для страховки - это извращение в нынешнее время. Странно, что продавцы Опеля этого никак не поймут. Поэтому с таким прайсом не будет Астра К дешевле А7 по новым ценам.
Сдается мне, оффтопим мы (или я). Перенести бы рассуждения об Астре К и конкурентах в соответствующую ветку.
Получается из новья все таки альтернативы нет. Каноничная хоть и ощутимо просела в цене,но по прежнему несколько дороже. Королла при всей нашей любви к тоете не идет в сравнение с джеттой.
ТруЪ 16.03.2016 09:39 пишет: Получается из новья все таки альтернативы нет. Каноничная хоть и ощутимо просела в цене,но по прежнему несколько дороже. Королла при всей нашей любви к тоете не идет в сравнение с джеттой.
В этом сегменте - нет... Королла, в сравнение идет, но она в подобной "верхней" комплектации - дороже.
Тараскин 16.03.2016 01:09 пишет: А7 можно будет взять и голый Ambition за 615 тыс.
можно, но кто ж такое возьмет, если можно в хайлайне джетту взять за 490 тыс?
За 615 тыс. А7-я будет с DSG. Джетта с DSG будет стоить уже 560 c копейками. Но, конечно, комплектации несравнимы - Джетта в Хайлайне будет намного лучше оснащена.
В свое время, когда рассматривал Джетту, я пробовал Трендлайн + опции. Так вот, это было самое настоящее УГ. Внутри - это не Фолькс, это тот же турецкий Флюенс. Экономия там была на всем, от всего разило бюджетностью, а А7-я Ambition по ощущению качества в салоне - на голову выше Джеттовского Трендлайна.
Так что, уверен, смысла рассматривать Джетту в начальной комплектации вообще нет, если это не для корпоративного парка, или же вы не пересаживаетесь с Логана и очень непритязательны. Для себя надо брать только Хайлайн. Хайлайн Джетты воочию не видел, но, надеюсь, там все намного лучше Тренда. Например, судя по описанию комплектаций, в Хайлайне уже будут спортивные сидушки - это должно быть очень гут