Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец
розничные цены подняли не дилеры явно...
знаю человека, который купил в 15 году джетту 1,4 тси на ручке за 30-ку с копейками, в трендлайне.. вот это печаль..
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец
розничные цены подняли не дилеры явно...
знаю человека, который купил в 15 году джетту 1,4 тси на ручке за 30-ку с копейками, в трендлайне.. вот это печаль..
наоборот, радость. чем меньше дурных денег на руках - тем рынок лучше.
Интересно, с повышением цен на текущую партию джетт (620к за премиум лайф на дсг), поставили ли тестовые машины или будут продавать, как прошлую партию, не глядя ?
Вопрос к владельцам акционных Джетт. В комплектации идет пластиковая защита двигателя. Стоит ли менять на металлическую или пластика достаточно? Спасибо
У меня вроде вообще не было защиты , сразу поставил металлическую
Вопрос к владельцам акционных Джетт. В комплектации идет пластиковая защита двигателя. Стоит ли менять на металлическую или пластика достаточно? Спасибо
Вот мне просто интересно: Вы искренне верите, что здесь есть люди, которые оставили пластиковую защиту (которой, кажется, нету в комлекте... там не защита а какое-то недоразумение), чуть-чуть поелозили картером по всем бровкам и буграм и поняли,что елозить лучше металлической защитой ?
Это был юмор, если что.
По теме, сразу ставил металлическую, как и на все машины. В случае с низкой джеттой это просто необходимость.
Интересно, с повышением цен на текущую партию джетт (620к за премиум лайф на дсг), поставили ли тестовые машины или будут продавать, как прошлую партию, не глядя ?
Пришли в салон на Днепр. Набережной. Хотели посмотреть/поседеть с супругой, а манагер говорит нету, все продали. Барыжье жлобство не спрячешь.
Я, конечно, не знаю какая там именно защита в Джетте идет и идет ли в базе, но по поводу пластиковой "хлипкой" защиты на Гольфе 6-м (а нынешняя Джетта все еще на его базе делается, на сколько я помню) могу пару слов вставить. Уже 4 года этот родной пластик служит верой и правдой и никакого желания ставить металл нету. А езжу я на дачу по очень пересеченной местности с немаленькой загрузкой в виде семьи и всякого дачного полезного скарба: под задними пассажирами выступы на защите днища уже отломались, заднюю банку глушителя погнул, в защите днища под багажником протерлась дырка , задний бампер пока что чудом на месте, хотя низ весь пошкрябаный (у меня универсал, свес задний длинный, потому кормой часто за неровности рельефа цепляет). И при всем при этом защита двигателя - в идеале, только слегка поцарапанная. Ибо просвет под ней большой и там, где можно защитой двигателя зацепиться - там дальше выступы защиты днища вообще никак не пролезут. И при загрузке машины ситуация только усугубляется.
Я, конечно, не знаю какая там именно защита в Джетте идет и идет ли в базе, но по поводу пластиковой "хлипкой" защиты на Гольфе 6-м (а нынешняя Джетта все еще на его базе делается, на сколько я помню) могу пару слов вставить. Уже 4 года этот родной пластик служит верой и правдой и никакого желания ставить металл нету. А езжу я на дачу по очень пересеченной местности с немаленькой загрузкой в виде семьи и всякого дачного полезного скарба: под задними пассажирами выступы на защите днища уже отломались, заднюю банку глушителя погнул, в защите днища под багажником протерлась дырка , задний бампер пока что чудом на месте, хотя низ весь пошкрябаный (у меня универсал, свес задний длинный, потому кормой часто за неровности рельефа цепляет). И при всем при этом защита двигателя - в идеале, только слегка поцарапанная. Ибо просвет под ней большой и там, где можно защитой двигателя зацепиться - там дальше выступы защиты днища вообще никак не пролезут. И при загрузке машины ситуация только усугубляется.
В 7-у гольфі пластиковий захист теж досить потужний: десь сантиметр-два товжиною із ребрами жорсткості. Побачивши як той захист виглядає - навіть думка про металічний відпала. Дійсно міцний: напливи на швищкості - лише невеличкі царапинки.
...
уже подорожала? была же - 20,9...
не, то я пф, оформление и всякую фигню округлил
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец они на первой партии зарабатывали порядка 100 000 грн. на машине, сколько ж на этой хотят срубить.
Вижку в городе некоторые джетты с новыми фарами и датчиками слепых зон. Может это они?
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец они на первой партии зарабатывали порядка 100 000 грн. на машине, сколько ж на этой хотят срубить.
Вижку в городе некоторые джетты с новыми фарами и датчиками слепых зон. Может это они?
Скорее уже доукомплектовали здесь, в первых партиях машин с ксеноновыми фарами было мало, а с "мертвыми" зонами вообще не видел ни одной, но были с люками, светодиодными задними фонарями, евротонировкой, на 17-х колесах....
пластиковую защиту уже с непривычки проверил разок бордюром,когда попытался боком на нем запарковаться , достаточно прочная, пока метал не думаю ставить
Я, конечно, не знаю какая там именно защита в Джетте идет и идет ли в базе, но по поводу пластиковой "хлипкой" защиты на Гольфе 6-м (а нынешняя Джетта все еще на его базе делается, на сколько я помню) могу пару слов вставить. Уже 4 года этот родной пластик служит верой и правдой и никакого желания ставить металл нету. А езжу я на дачу по очень пересеченной местности с немаленькой загрузкой в виде семьи и всякого дачного полезного скарба: под задними пассажирами выступы на защите днища уже отломались, заднюю банку глушителя погнул, в защите днища под багажником протерлась дырка , задний бампер пока что чудом на месте, хотя низ весь пошкрябаный (у меня универсал, свес задний длинный, потому кормой часто за неровности рельефа цепляет). И при всем при этом защита двигателя - в идеале, только слегка поцарапанная. Ибо просвет под ней большой и там, где можно защитой двигателя зацепиться - там дальше выступы защиты днища вообще никак не пролезут. И при загрузке машины ситуация только усугубляется.
В 7-у гольфі пластиковий захист теж досить потужний: десь сантиметр-два товжиною із ребрами жорсткості. Побачивши як той захист виглядає - навіть думка про металічний відпала. Дійсно міцний: напливи на швищкості - лише невеличкі царапинки.
это пока картер не пробьешь и не станешь посреди дороги ночью в поле. После такого на каждой машине будет защита и только метал
это пока картер не пробьешь и не станешь посреди дороги ночью в поле. После такого на каждой машине будет защита и только метал
Скажу по секрету, что при наличии особых умений, поддон пробивается вместе с металлической защитой. Опять же, при наличии несколько иных особых умений, можно без проблемно ездить даже без защиты вообще. Щупал стоковую ваговскую защиту, ИМХО и нафиг не надо та кольчуга, особенно если не представлять свою дорожную машину в качестве оффроад кара. Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
это пока картер не пробьешь и не станешь посреди дороги ночью в поле. После такого на каждой машине будет защита и только метал
Скажу по секрету, что при наличии особых умений, поддон пробивается вместе с металлической защитой. Опять же, при наличии несколько иных особых умений, можно без проблемно ездить даже без защиты вообще. Щупал стоковую ваговскую защиту, ИМХО и нафиг не надо та кольчуга, особенно если не представлять свою дорожную машину в качестве оффроад кара. Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Поездив на выходных по кировоградским дорогам, скажу, что пробить там поддон на пузотерке - как нефиг делать. Такая колея и наплывы от фур, никакого оффроуда не нужно.
Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Почти. Самый большой минус - перегрев ДСГ и соответствующие последствия. Но несмотря на это, дилеры настойчиво предлагают её ставить
Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Почти. Самый большой минус - перегрев ДСГ и соответствующие последствия. Но несмотря на это, дилеры настойчиво предлагают её ставить
в подобранной по модели авто в мет защите в районе АКПП предусмотрено 2 воздухозаборника для охлаждения коробки
Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Почти. Самый большой минус - перегрев ДСГ и соответствующие последствия. Но несмотря на это, дилеры настойчиво предлагают её ставить
в подобранной по модели авто в мет защите в районе АКПП предусмотрено 2 воздухозаборника для охлаждения коробки
Хорошо, если так. А то я видел прецеденты.
если ставить по дешевле и не думаючи можно и перегреть. Вот стандартная защита с права на фото 2 отверстия для вентиляции. У других призводителей в лучшем слуее только 3 прорези.
если ставить по дешевле и не думаючи можно и перегреть. Вот стандартная защита с права на фото 2 отверстия для вентиляции. У других призводителей в лучшем слуее только 3 прорези.
Если ставить думаючи, то нужно брать родной композит (если его там ещё нет). А то, опять же, бывали случаи, когда клиенты покупали у дилера эту железячку взамен родного, более легкого и прочного композита. А дилер потом этот же композит продавал как новый. Идеальный развод.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
, сразу поставил металлическую 
, задний бампер пока что чудом на месте, хотя низ весь пошкрябаный (у меня универсал, свес задний длинный, потому кормой часто за неровности рельефа цепляет). 
и не станешь посреди дороги ночью в поле. После такого на каждой машине будет защита и только метал 
с права на фото 2 отверстия для вентиляции. 
с права на фото 2 отверстия для вентиляции. 
