Манипуляции с углом и метками / Volkswagen форум

Мотор PF давно модифицирован (расточен,модифиуированны клапана,снят каталит и по мелочам)
Предыстория: мне не нравилась машинка в наборе (стала немного тупее) и никак не могли побороть детонацию в начале набора

замена датчика детонации и коректировка углов помогла частично , вчера решили проверить по меткам , установив КВ в 0 , метка на шестерне оказалась в положении между рисунками 1 и 2

тоесть 45% как от плоскости головки так и от метки ОТ на крышечке , так как на мой мотор есть 2 варианта установки ремня которые вы видите , то метка была установлена в среднее положение при этом угол опережения был порядка 5 градусов при этом ,как я уже описывал, не удавалось полностью победить детонацию. Решили снять Кл.Крышку и посмотреть как будут стоять кулачки РВ когда коленвал будет в 0 , вскрытие показало , что кулачки стоят неправильно (а должны стоять как бы буквой V ) сняли ремень и провернули РВ вперед до того самого положения кулачков V , по ремню получилось почти 5 зубов , на метки РВ родные забили

, собрали , завелась без проблем , сразу начали играть углом уже на слух (покрутили трамблер я поехал покатался), первые 2 попытки детонацию не убрали , а вот с 3го раза угол поставили 3 градуса + , немного подправили расходомер , что-бы давал чуть больше воздуха и работа мотора изменилась кардинально

тянет на любой педераче уже с 1500 об\мин , скорость набирает мгновенно, детонации нет воооооообще ! Мотор стал , как это красиво говорят , более ЭЛАСТИЧЕН , что интересно сразу упал расход с 10 до 8л.

может кому пригодится опыт

Мотор PF давно модифицирован (расточен,модифиуированны клапана,снят каталит и по мелочам)Предыстория: мне не нравилась машинка в наборе (стала немного тупее) и никак не могли побороть детонацию в начале набора замена датчика детонации и коректировка углов помогла частично , вчера решили проверить по меткам , установив КВ в 0 , метка на шестерне оказалась в положении между рисунками 1 и 2 тоесть 45% как от плоскости головки так и от метки ОТ на крышечке , так как на мой мотор есть 2 варианта установки ремня которые вы видите , то метка была установлена в среднее положение при этом угол опережения был порядка 5 градусов при этом ,как я уже описывал, не удавалось полностью победить детонацию. Решили снять Кл