як машинка? скажімо на фоні Піканто та Гетца по надійності та витраті пального, які ціни на обслуговування дякую
Автомат слабый
у мамы товарища такая машина - из проблем только потёкший аккум, который испортил лкп в местах потёков - а так отлично бегает.
Автомат слабый
в якому сенсі? він там не такий як на Піканто?
як машинка? скажімо на фоні Піканто та Гетца по надійності та витраті пального, які ціни на обслуговування дякую
Це і є піканто тих же років. Із недоліків - поганий антикорозійний захист (машинка вироблена в Індії, там навіть колонна Ашокі за багато століть не проріржавіла ). В іншому - машинка як машинка за свої гроші. Якщо за ціну, що її продають, можна взяти Пежо 107/Тойота Айго/Сітроєн С1 то не варто на цей І10 і дивитися. Якщо на пару тисяч доларів дешевше , то чому б і ні.
як машинка? скажімо на фоні Піканто та Гетца по надійності та витраті пального, які ціни на обслуговування дякую
Це і є піканто тих же років. Із недоліків - поганий антикорозійний захист (машинка вироблена в Індії, там навіть колонна Ашокі за багато століть не проріржавіла ). В іншому - машинка як машинка за свої гроші. Якщо за ціну, що її продають, можна взяти Пежо 107/Тойота Айго/Сітроєн С1 то не варто на цей І10 і дивитися. Якщо на пару тисяч доларів дешевше , то чому б і ні.
ну дешевше трохи, але і10 старша ніж 107 робот не хочу, він специфічний
цікавить момент з АКПП, не дьоргається, нормально переключає, але коли з Р переводиш в Д, то відразу відчувається шумність і невеличка вібрація від нагрузки, думаю через невеличкий двигун 1.1 л-)
як машинка? скажімо на фоні Піканто та Гетца по надійності та витраті пального, які ціни на обслуговування дякую
Це і є піканто тих же років. Із недоліків - поганий антикорозійний захист (машинка вироблена в Індії, там навіть колонна Ашокі за багато століть не проріржавіла ). В іншому - машинка як машинка за свої гроші. Якщо за ціну, що її продають, можна взяти Пежо 107/Тойота Айго/Сітроєн С1 то не варто на цей І10 і дивитися. Якщо на пару тисяч доларів дешевше , то чому б і ні.
у i10\Picanto - есть весомый плюс относительно 107\С1 - нормальный ГТ автомат, а не дерганый односцеповый робот.
скажу відразу витрата пального не важливо ( я про порівняння з 107 на роботі)
як машинка? скажімо на фоні Піканто та Гетца по надійності та витраті пального, які ціни на обслуговування дякую
Це і є піканто тих же років. Із недоліків - поганий антикорозійний захист (машинка вироблена в Індії, там навіть колонна Ашокі за багато століть не проріржавіла ). В іншому - машинка як машинка за свої гроші. Якщо за ціну, що її продають, можна взяти Пежо 107/Тойота Айго/Сітроєн С1 то не варто на цей І10 і дивитися. Якщо на пару тисяч доларів дешевше , то чому б і ні.
у i10\Picanto - есть весомый плюс относительно 107\С1 - нормальный ГТ автомат, а не дерганый односцеповый робот.
Не сильно він там "дьорганий". Звикаєшь і їхати приємніше ніж на допотопному 4-ступінчатому автоматі. Витрати палива між С1 на роботі і піканто на автоматі різняться рази у півтора. Антикор також у ПСА - без проблем, у індійського І10 - багато питань. Динаміка, ходова, гальма надійність - також різниця відчутна. Як на мене єдина перевага І10 - трохи більше місця на задньому сидінні і у багажнику. Але при цьому передні місця більші і набагато зручніші у ПСА (все вимірював , коли дружині авто підбирали).
[
ну дешевше трохи, але і10 старша ніж 107 робот не хочу, він специфічний
А це як? У нас 107 почали продавати десь наприкінці 2006 - на початку 2007, а І10 зявилися не раніше другої половини 2008. І по ціні на б/у І10 завжди була відсотків на 20% дешевша за подібний за віком, станом та пробігом 107-й.
розумієш, мені, як прихильнику механіки, незрозуміло, навіщо такий "автомат" до якого треба звикати? На ГТ автомат сідаєш і їдеш, і більше про перемикання передач взагалі не думаєш.
А до робота треба "звикати" - і це, як на мене, дикість. Але то тільки моя думка. С1\107 мені самому подобаються. Купив би дружині, але їй вони не до смаку чогось.
[
ну дешевше трохи, але і10 старша ніж 107 робот не хочу, він специфічний
А це як? У нас 107 почали продавати десь наприкінці 2006 - на початку 2007, а І10 зявилися не раніше другої половини 2008. І по ціні на б/у І10 завжди була відсотків на 20% дешевша за подібний за віком, станом та пробігом 107-й.
конкретні авто, Піканто та і10 за 7000-7500 у.е. це авто 2007-2008 року, а 107 і тп 2010-2011 року 7500-8000 у.е.-)
вот никогда не понимал когда пишут я любитель механики, а к роботу нужно привыкать. как к нему привыкать? зачем? что там дёргается? он наоборот ездит как на механике.
по поводу с1/107/айго.
робот там адаптивный,а не специфический т.е. примерно за 50км пробега он "привыкает" к вашей манере езды и начинает переключать передачи на 100% нужных оборотах + в машинах с 12 года есть подрулевые лепестки. ручной режим тоже есть.
естественно если вы сядите в машину на которой ездил другой человек то вам будет казаться что робот работает странно, нужно проехать минимум 50км чтобы понять что робот там отличный
если робот дёргает то нужно делать инициализацию. 3 минуты дела и машина едёт как новая. нужно делать раз в 10к пробега.
при правильной эксплутации сцепление ходит 100к. (что делать и как описано 100 раз на форумах). на робот становится комплект сцепления от механики, стоит копейки.
ну то есть с роботом надо "что-то делать", чего с автоматом делать не надо вообще. О чем я собссно и говорю
ничего с ним делать не нужно
ничего с ним делать не нужно
ти ж сам написав потрібно робити адаптацію, комплект зчеплення на корсу з роботом коштує наприклад 300-400 у.е., блок керування роботом до 500 у.е.
это всё равно что писать, я не беру машину с кондёром потому что с ним нужно что-то делать
адаптация делается на ТО, на станциях на неё забивают потому что им это выгодно. это делается нажатием трёх кнопок
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). В іншому - машинка як машинка за свої гроші. Якщо за ціну, що її продають, можна взяти Пежо 107/Тойота Айго/Сітроєн С1 то не варто на цей І10 і дивитися. Якщо на пару тисяч доларів дешевше , то чому б і ні.
, коли дружині авто підбирали).
