Выбирают что взять для города и путешествий с семьёй, остановился на infinity qx70 (sport + navi), toyota lc prado (elegance, скорее всего бензин, т.к. дизель - цена космос), hyundai santa fe (сейчас акции)
Рассматриваю всё новое, но, возможно, найду qx70 в нормальном б/у состоянии
Бюджет 1кк+, но хотелось бы минимизировать, с этой целью отлично справляется santa fe, т.к. и qx70, и prado уходят за 1.4кк
Возможно, есть какие-то акции где-то, возможно, кто-то искал что-то подобное недавно, возможно, есть другие машины, которые я пропустил
забыл добавить новый x-trail, но про него пока мало знаю
Привет
Выбирают что взять для города и путешествий с семьёй, остановился на infinity qx70 (sport + navi), toyota lc prado (elegance, скорее всего бензин, т.к. дизель - цена космос), hyundai santa fe (сейчас акции)
Рассматриваю всё новое, но, возможно, найду qx70 в нормальном б/у состоянии
Бюджет 1кк+, но хотелось бы минимизировать, с этой целью отлично справляется santa fe, т.к. и qx70, и prado уходят за 1.4кк
Возможно, есть какие-то акции где-то, возможно, кто-то искал что-то подобное недавно, возможно, есть другие машины, которые я пропустил
Если с уровня Инфинити/прадо готов опуститься до Х-трейла и даже Хюндаи - то посмотри Субару аутбэк новый. Лучше Х-трейла и Хюндаи однозначно. Правда они под заказ и 4 месяца ждать, но в салонах может быть отказной - надо у всех трех киевских дилеров вживую поспрашивать. Можно у серых дилеров и с дизелем найти.
Если с уровня Инфинити/прадо готов опуститься до Х-трейла и даже Хюндаи - то посмотри Субару аутбэк новый. Лучше Х-трейла и Хюндаи однозначно. Правда они под заказ и 4 месяца ждать, но в салонах может быть отказной - надо у всех трех киевских дилеров вживую поспрашивать. Можно у серых дилеров и с дизелем найти.
машина нужна срочно, т.е. неделя на принятие решения и неделя на поиски, идеально в наличии у дилера, можно модель 15го/14го года
у меня скорее подняться до infiniti/prado, т.к. santa fe в целом устраивает, xtrail посмотрел видео - внутри даже топ комплектации страшные, хуже корейцев. А разница в цене между топовым santa fe и premium/sport qx70 чуть больше $10к, при этом машина выше классом
ИМХО, если есть готовность на Инфинити, надо смотреть Хайлендер
Не можу зрозуміти чому ви дивитесь на Прадо, але ігноруєте Хайлендер.
"для города и путешествий с семьёй" - це куди комфортніший варіант як по салону, так і по поведінці на дорозі (навіть мій американець попереднього покоління має куди безпечніші повадки на трасі) Прадо це допотопне одоробло. Зі своїми залізними плюсами, але не факт що вони для вас будуть в пріоритеті (хіба що у вас сімейні подорожі включають оффроуд середньої тяжкості, але тоді Санта і Фінік так само мимо)
апд: камрад SNPTK мене випередив
я тоже за хайлендар! а ещё мне очень понравился новый спортейж! он даже лучше чем новый соренто (тот просто больше, но хуже)
Не можу зрозуміти чому ви дивитесь на Прадо, але ігноруєте Хайлендер.
"для города и путешествий с семьёй" - це куди комфортніший варіант як по салону, так і по поведінці на дорозі (навіть мій американець попереднього покоління має куди безпечніші повадки на трасі) Прадо це допотопне одоробло. Зі своїми залізними плюсами, але не факт що вони для вас будуть в пріоритеті (хіба що у вас сімейні подорожі включають оффроуд середньої тяжкості, але тоді Санта і Фінік так само мимо)
апд: камрад SNPTK мене випередив
+1, был бы Хай с дизелем, была бы золотая машина "для путешествий"
+1, был бы Хай с дизелем, была бы золотая машина "для путешествий"
Ну, камрад спинився на бензовому прадо, тому Хай в даному випадку буде навіть ощадливішим
А по суті погоджусь, звісно. Правда, немає в Тойоти адекватного дизеля - або малолітражки, або грубі трактори з вантажівок. Хіба що 2.2 форсувати за прикладом Мерса і Вольви
кстати прадо я б не выбрал как авто для путешествий т.к. трасса это не стихия подобных машин - на них по трассе совершенно не комфортно и утомительно. а кроссовер - другое дело, особенно такой как хайлендер, который будет сглаживать большинство недостатков "наших" дорог, при этом не нужно будет его постоянно ловить и будет нормально ускоряться
кстати прадо я б не выбрал как авто для путешествий т.к. трасса это не стихия подобных машин - на них по трассе совершенно не комфортно и утомительно. а кроссовер - другое дело, особенно такой как хайлендер, который будет сглаживать большинство недостатков "наших" дорог, при этом не нужно будет его постоянно ловить и будет нормально ускоряться
ИМХО - большая машина для путешествий должна быть с дизелем, иначе замахаешься каждые 400-500 км доливать. На дизеле в умеренном темпе (130-140 км/ч) бака аж легко хватает на 850-950 км. Если держаться в режиме 110-120 км/ч, то можно и за 1000 км радиуса перевалить, что на 3.0 ТДИ туареге, что на моем ХС60
такой как хайлендер, который будет сглаживать большинство недостатков "наших" дорог
У него разве не от камри подвеска?
ИМХО - большая машина для путешествий должна быть с дизелем, иначе замахаешься каждые 400-500 км доливать. На дизеле в умеренном темпе (130-140 км/ч) бака аж легко хватает на 850-950 км. Если держаться в режиме 110-120 км/ч, то можно и за 1000 км радиуса перевалить, что на 3.0 ТДИ туареге, что на моем ХС60
я замахаюсь ехать более 400-500 без остановки на заправке что б перекусить/сходить в туалет, потому лично мне заправляться каждые 400-500 км - совершенно не проблема
ИМХО - большая машина для путешествий должна быть с дизелем, иначе замахаешься каждые 400-500 км доливать. На дизеле в умеренном темпе (130-140 км/ч) бака аж легко хватает на 850-950 км. Если держаться в режиме 110-120 км/ч, то можно и за 1000 км радиуса перевалить, что на 3.0 ТДИ туареге, что на моем ХС60
я замахаюсь ехать более 400-500 без остановки на заправке что б перекусить/сходить в туалет, потому лично мне заправляться каждые 400-500 км - совершенно не проблема
+1. И это намного менее проблемно, чем каждый год в конце ноября иметь проблемы с "зимним ДТ", или не завестись в 20-градусный мороз. Да и какое отношение ХС60 имеет к "большой машине для путешествий"
Да и какое отношение ХС60 имеет к "большой машине для путешествий"
Вы хотите сказать, что он маленький? Не Хайлендер, конечно, но и не Тигуан.
Разница 22 см по длине (багажник и 5+2 формула у Хая), 3см по ширине и 2 см по высоте. Мне кажется, различие не столь существенно, что б записывать ХС60 в недомерки
такой как хайлендер, который будет сглаживать большинство недостатков "наших" дорог
У него разве не от камри подвеска?
А у камрі є якісь проблеми з функцією згладжування більшості недоліків наших доріг? ІМХО це чи не єдине залізобетонне пояснення такої їх популярності в нас
п.с. Насправді, я поняття не маю як там технічно хто кому мама в підвісці, але новий Хай по комфорту взагалі бомба Я навіть спецом на тест-драйві досить грубо пару разів на бордюр вистрибував щоб у цьому пересвідчитись
Да и какое отношение ХС60 имеет к "большой машине для путешествий"
Вы хотите сказать, что он маленький? Не Хайлендер, конечно, но и не Тигуан.
Разница 22 см по длине (багажник и 5+2 формула у Хая), 3см по ширине и 2 см по высоте. Мне кажется, различие не столь существенно, что б записывать ХС60 в недомерки
Да не маленкий он. Но тут в теме говорили о большом паркетнике для путешествий. И из того, что называлось в этой теме ХС60 самый маленький, наравне с Х-трейл. Если под критерии данной темы, то у Вольво есть ХС70 и ХС90 (но у последней непонятка с движками -адекватного не просматривается). А так, для дальнего путешествия у ХС60 маловаты заднее сиденье и багажник.
highlander не рассматривал, т.к. он в нормальной комплектации далеко улетает за 1.5кк плюс там, на сколько я знаю, вариатор, а хочется обычный автомат
машина нужна не большая, а комфортная. 99% город, 1% трасса, т.е. не суточные пробеги, так что размер бака и тип топлива не критичен
highlander не рассматривал, т.к. он в нормальной комплектации далеко улетает за 1.5кк плюс там, на сколько я знаю, вариатор, а хочется обычный автомат
машина нужна не большая, а комфортная. 99% город, 1% трасса, т.е. не суточные пробеги, так что размер бака и тип топлива не критичен
С таким подходом Вам в лигу аутбека/форика/леона ХП/вензы смотреть надо. Как раз в бюджете получится
так может тогда спортейж ? качество салона явно лучше чем в икстрейле и субару, комплектации отличные и денег можно сэкономить... я не фанат корейцев, но машина реально впечатлила - ушла очень далеко от предыдущего поколения
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я навіть спецом на тест-драйві досить грубо пару разів на бордюр вистрибував щоб у цьому пересвідчитись 
