Я это видео видел еще в момент когда оно вышло, но это не лишило желания взять такой Бумерок и покататься месяцок. Люблю этот кузов. Полетевший коробас это еще не самое страшное. Просто там написали что Е Е65 хуже чем Мерсы и Рейнды и стало интересно, КУДА УЖЕ ХУЖЕ?
Я это видео видел еще в момент когда оно вышло, но это не лишило желания взять такой Бумерок и покататься месяцок. Люблю этот кузов. Полетевший коробас это еще не самое страшное. Просто там написали что Е Е65 хуже чем Мерсы и Рейнды и стало интересно, КУДА УЖЕ ХУЖЕ?
Кукарача 15.03.2016 22:30 пишет: На 4,4 ставят, примеров много; а вот 5,0 не встречал, и сами установщики говорят что очень геморно и не целесообразно.
Простых 5.0 с газом хватает, люди даже на Оверфинч (575л.с.) ставили и машинка ездит без проблем. Если установщики говорят "геморно" - это значит, что квалификации им не достаёт, только и всего А по поводу нецелесообразно; 30л бензина в городе или 35л газа - разница какбэ есть
Кукарача 15.03.2016 22:30 пишет: Я знаю людей, кто на EVO IX ставили, но ездила она в этом случае только в режиме "проезда", а на газ в пол блажила...
У Оверфинча, что выше, получается свыше 70л.с. на цилиндр и машинка ездит постоянно на газу, без позорных довпрысков или стыдливых переходов на бензин под полным дросселем (или на высоких оборотах) по причине экономии на редукторах/форсунках. У Эво 9 в стоке порядка 73л.с. на цилиндр - вообще не вижу никаких проблем. А вот если тюненая, тогда возможны нюансы, - но зачем тогда газ? Так что если Эво блажила - установщиков надо было дергать до победного (или ишак, или падишах )
P.S. Да, вспомнил; по крайней мере, один EVO X (с лёгким чипом) без проблем ездит на газу, Prins VSI там стоит.
Я это видео видел еще в момент когда оно вышло, но это не лишило желания взять такой Бумерок и покататься месяцок. Люблю этот кузов. Полетевший коробас это еще не самое страшное. Просто там написали что Е Е65 хуже чем Мерсы и Рейнды и стало интересно, КУДА УЖЕ ХУЖЕ?
А что же в Е65 страшного? Просветите, а то у меня тоже была дорестайловая 745. Самое слабое в этой машине это мотор N62b44 и слабый коробас. Это именно то, что может вытащит тучу бабла. Электроника тоже глючит, но она на много денег не потянет(по сравнению с той же коробкой и двиглом).
Кукарача 15.03.2016 22:30 пишет: На 4,4 ставят, примеров много; а вот 5,0 не встречал, и сами установщики говорят что очень геморно и не целесообразно.
Простых 5.0 с газом хватает, люди даже на Оверфинч (575л.с.) ставили и машинка ездит без проблем. Если установщики говорят "геморно" - это значит, что квалификации им не достаёт, только и всего А по поводу нецелесообразно; 30л бензина в городе или 35л газа - разница какбэ есть
Кукарача 15.03.2016 22:30 пишет: Я знаю людей, кто на EVO IX ставили, но ездила она в этом случае только в режиме "проезда", а на газ в пол блажила...
У Оверфинча, что выше, получается свыше 70л.с. на цилиндр и машинка ездит постоянно на газу, без позорных довпрысков или стыдливых переходов на бензин под полным дросселем (или на высоких оборотах) по причине экономии на редукторах/форсунках. У Эво 9 в стоке порядка 73л.с. на цилиндр - вообще не вижу никаких проблем. А вот если тюненая, тогда возможны нюансы, - но зачем тогда газ? Так что если Эво блажила - установщиков надо было дергать до победного (или ишак, или падишах )
P.S. Да, вспомнил; по крайней мере, один EVO X (с лёгким чипом) без проблем ездит на газу, Prins VSI там стоит.
Спорить не буду, в вопросе ГБО я простой пользователь и глубоко не рыл, не было задачи. Допускаю что сделать можно всё, другой вопрос - целесообразность. Да и опыт эксплуатации после таких инсталляций для меня тоже - terra incognita. Для меня установка ГБО на выкрученные в звон наддувные моторы, не важно турбина это или компрессор, что-то вроде моветона, это типа как в фраке, но в шортах и шлёпанцах, оскорбление конструкторской мысли. Понятно что это вопрос сугубо условный и в данном случае одна конструкторская мысль встречает другую, более хитрожопую, и это дискуссия бесконечна, как между пользователями MacOS и Ubuntu Для себя возможности установки ГБО в такие моторы я не рассматриваю. Хотя на Тундре пользую "дизель для бедных" и доволен как слон. Кстати на чарджере расход выше 24 литров не поднимался, и это была езда в звон. Как из них выдаивают 30 - мне не понятно... На Вог городской расход 24-26...машина тяжелее.
МИГРЭ 14.03.2016 16:49 пишет: ну у каждой машины свои задачи, как ни странно. сравнивать гольф и ренж в сторону крутости гольфа только в расходе и якобы не ломучести, а то что они пересели и рады это скорее из за кризиса) был бы заработок как в то время когда они покупали премиум не думаю что пересели бы) сами себя уговаривают)))
кризис - это само собой, благодаря кризису как раз пересмотрели многие вещи, потому что раньше бешенные траты на обслуживание мотивировали тем, что такая машина помогает зарабатывать деньги - по одежке встречают и т.д.
Вопрос к ТС - а нет ли желания этот корабль купить, довести до ума (вложив в оригинальные з/ч) и кататься по выходным долгое время, как это делают немецкие пенсионеры на мерсах и бмв 70-х годов? Если конкретно этот РР более-менее живой, то такая манипуляция явно имела бы смысл для реалий украинского Гран Туризмо. Ну или найти живой кайен 06-08 года с атмосферным 4.8 и сделать то же упражнение
Я это видео видел еще в момент когда оно вышло, но это не лишило желания взять такой Бумерок и покататься месяцок. Люблю этот кузов. Полетевший коробас это еще не самое страшное. Просто там написали что Е Е65 хуже чем Мерсы и Рейнды и стало интересно, КУДА УЖЕ ХУЖЕ?
А что же в Е65 страшного? Просветите, а то у меня тоже была дорестайловая 745. Самое слабое в этой машине это мотор N62b44 и слабый коробас. Это именно то, что может вытащит тучу бабла. Электроника тоже глючит, но она на много денег не потянет(по сравнению с той же коробкой и двиглом).
Еще все эти пневмы и динамик драйвы, а так в целом наверно и ниче
SNPTK 16.03.2016 10:36 пишет: Таки тема с газом не прошла незамеченной
Вопрос к ТС - а нет ли желания этот корабль купить, довести до ума (вложив в оригинальные з/ч) и кататься по выходным долгое время, как это делают немецкие пенсионеры на мерсах и бмв 70-х годов? Если конкретно этот РР более-менее живой, то такая манипуляция явно имела бы смысл для реалий украинского Гран Туризмо. Ну или найти живой кайен 06-08 года с атмосферным 4.8 и сделать то же упражнение
Ну дык кто-то же вбросил на вентилятор три большие буквы "ГБО" и понеслась )))) Рейндж и Кайен это две разные планеты. Не лучше или хуже, а просто иначе. Поколение середины 2000-х делались когда Ровером владели баварцы и от того там много узлов от БМВ, унификация, стратегия общих платформ и тд., и часто ломучесть тех или иных узлов лишь следствие отсутствия запаса прочности в пересчёте на массу и размеры, то есть что для Х5 было достаточно, то для Ровера в пределе, при том что и до этого он не был образцом надёжности. Как бы кто не стебался, но с покупкой Ровера индусами, удалось побороть очень большое количество традиционных косяков и бородатый анекдот про "здороваться и СТО" вызывает лишь снисходительную улыбку в сторону вещающего. У меня как то начинала заниматься девушкам, ярая фанатка классического Рейнджа, того самого, начала 80-х и в 3-х дверном кузове. Она долго любила его на расстоянии, пока не купила изрядно ушатаный экземпляр, в котором было поломано все что только могло. Я перегонял его на автодром, всё как в том анекдоте про трёх рукую машину - одной рулишь, второй передачи переключаешь, третьей слезы утираешь. Каждая тренировка у нас заканчивалась, то закипанием мотора, то пропадающими тормозами, то недовключающимся передачами, то ещё чем-то, вызовом ее механика и героическими починками в условиях полу дикой природы. На мои робкие попытки донести, что это так не делается, мне отвечали что не готовы устраивать правильную реставрацию. В общем я сказал, что пока она его не доведёт до уровня что он будет выдерживать хотя бы 2 часа базовых занятий, я заниматься не буду. С тем мы и расстались. Больше я её не видел, а через общих знакомых дошли слухи, что продала она его и продолжила любить эту машину в сердце. Такая вот история.
Ну я изначально противник газа на Кайены/РР/Прочая джипо-роскошь. Это противоречит всем законам логики. А вот крузаки/ американцы с газом - это пожалуйста, это даже приветствуется.
Ну, если логика - куплю премиум, чтобы поднять ЧСВ и не буду ставить газ, а то пацаны засмеют - тогда - да - противоречат. А, если логиика: заработал денег сам (не украл из бюджета, не менты, не прокуроры, не госслужащие), понты уже перерос, есть деньги на не сильно б/у премиум - буду комфортно ездить, задуваться газом, найду норм мастеров, чтобы к официалам не ездить и не переплачивать - очень рациональное мышление. У меня много таких знакомых. В свои ДжиЭльки задувают и не комплексуют - зрелые просто. Взрослые. Уже все всем доказали.
Ну я изначально противник газа на Кайены/РР/Прочая джипо-роскошь. Это противоречит всем законам логики. А вот крузаки/ американцы с газом - это пожалуйста, это даже приветствуется.
Ну, если логика - куплю премиум, чтобы поднять ЧСВ и не буду ставить газ, а то пацаны засмеют - тогда - да - противоречат. А, если логиика: заработал денег сам (не украл из бюджета, не менты, не прокуроры, не госслужащие), понты уже перерос, есть деньги на не сильно б/у премиум - буду комфортно ездить, задуваться газом, найду норм мастеров, чтобы к официалам не ездить и не переплачивать - очень рациональное мышление. У меня много таких знакомых. В свои ДжиЭльки задувают и не комплексуют - зрелые просто. Взрослые. Уже все всем доказали.
Мне кажется, сама суть покупки б/у премиума при желании экономить - это как раз от нереализованного ЧСВ. Что б на дороге боялись, девочки вешались но за это не платить. При адекватном ЧСВ - если нет денег на содержание премиума (втч ТО и расходники), покупается обычный поповоз, и туда уже можно качественно или не очень колхозить газ. Мне в голову приходит только один премиум с целью сэкономить - это Тесла
Ну я изначально противник газа на Кайены/РР/Прочая джипо-роскошь. Это противоречит всем законам логики. А вот крузаки/ американцы с газом - это пожалуйста, это даже приветствуется.
Ну, если логика - куплю премиум, чтобы поднять ЧСВ и не буду ставить газ, а то пацаны засмеют - тогда - да - противоречат. А, если логиика: заработал денег сам (не украл из бюджета, не менты, не прокуроры, не госслужащие), понты уже перерос, есть деньги на не сильно б/у премиум - буду комфортно ездить, задуваться газом, найду норм мастеров, чтобы к официалам не ездить и не переплачивать - очень рациональное мышление. У меня много таких знакомых. В свои ДжиЭльки задувают и не комплексуют - зрелые просто. Взрослые. Уже все всем доказали.
Мне кажется, сама суть покупки б/у премиума при желании экономить - это как раз от нереализованного ЧСВ. Что б на дороге боялись, девочки вешались но за это не платить. При адекватном ЧСВ - если нет денег на содержание премиума (втч ТО и расходники), покупается обычный поповоз, и туда уже можно качественно или не очень колхозить газ. Мне в голову приходит только один премиум с целью сэкономить - это Тесла
А если хочется приятную в салоне по материалам, эргономике и т.д.? При этом более новые авто ниже классом и там внутри более дешевые материалы и менее удобные сиденья. При том что есть на это все 15 штук? Смысл переплачивать за бенз?
А если хочется приятную в салоне по материалам, эргономике и т.д.? При этом более новые авто ниже классом и там внутри более дешевые материалы и менее удобные сиденья. При том что есть на это все 15 штук? Смысл переплачивать за бенз?
Если есть всего 15 штук на машину, то за такие деньги б/у премиум скорее всего будет требовать очень не хилых капиталовложений в железо. И я очень сильно сомневаюсь, что комфортные сидения и качественные материалы отделки важнее нормально работающего движка и коробки. Не говоря о том, что установка хорошего ГБО требует так же затрат.
При ограниченном бюджете покупать потенциально убийцу семейного бюджета не очень логично, ИМХО
Я это видео видел еще в момент когда оно вышло, но это не лишило желания взять такой Бумерок и покататься месяцок. Люблю этот кузов. Полетевший коробас это еще не самое страшное. Просто там написали что Е Е65 хуже чем Мерсы и Рейнды и стало интересно, КУДА УЖЕ ХУЖЕ?
А что же в Е65 страшного? Просветите, а то у меня тоже была дорестайловая 745. Самое слабое в этой машине это мотор N62b44 и слабый коробас. Это именно то, что может вытащит тучу бабла. Электроника тоже глючит, но она на много денег не потянет(по сравнению с той же коробкой и двиглом).
Так я же тебя спрашиваю! Твои слова"насчет Е65 не согласен. Вложения в Е65 и рядом не стоят с 220 и РР "? Я думал ты написал что она хуже, а она лучше оказывается??
alseadoor 15.03.2016 18:22 пишет: Но насколько ж может быть геморрной такая тачка, как рейндж - у него красиво отображено.
с помощью монтажа можно "красиво отобразить" все что угодно, даже не прибегая к спецэффектам. видя на экране нужные картинки под нужным ракурсом и слыша за кадром нужный текст, ты поверишь в любую чушь... даже если эту вещь до этого видел/пользовался постоянно и ничего подобного с ней не происходило... на этом построено телевидение и это плавно заполонило интернет....
не стоит так открыто называть человека тупым даже не посмотрев предложенный материал, ок?
Нормальный вариант, пробег за 12 лет, тоже может быть правдой, хотя как по мне занижен, но смотреть нужно очень пристально, благо к того же АкадемегА хорошо показаны слабые места этих машин.
Нормальный вариант, пробег за 12 лет, тоже может быть правдой, хотя как по мне занижен, но смотреть нужно очень пристально, благо к того же АкадемегА хорошо показаны слабые места этих машин.
Да к бабке не ходи, пробег завышен Ну и "ошыбок по пневме нет", - это тоже радует. Надо брать, короче (если уже из-под носа ушлые покупатели не увели)