Тема старая и очень "болезненная". К сожалению, завод не ответил на мои запросы по этому поводу, но есть несколько практических (и теоретических) "выводов". Итак, мануал от г-на Кальмансона рекомендует - от распредвала. Старый ман (ровесник), равно как и маны по "грузовым" ГАЗ - все как один рекомендуют "отверстием в сторону распредвала". Несколько авторитетных мастеров уверенно говорят, что в "новом" мане опечатка.
А теперь практикум.
1. Замечено, что на всех двигателях собраных "от распредвала" наблюдается ярко выраженная "ступенька" в верхней части гильзы, что может говорить о недостаточной смазке ее стенок. В то же время, замечено, что совмещение отверстий КВ и шатуна в таком (от распредвала) положении происходит в момент нахождения шатуна в НМТ, соответственно, выбрызг идет в основном в картер, немного достанется и гильзе - в самой нижней ее части.
2. В то же время, при схеме "к распредвалу" совмещение отверстий происходит в ВМТ, соответственно, выбрызг покрывает всю гильзу, от нижнего края юбки поршня до низа гильзы, что, по логике, намного лучше первого случая.
Также есть мнение, что задача этого отверстия (для первого случая) - создавать облако "маслянного тумана", который будет "затянут" поршнем при движении из НМТ в ВМТ, и равномерно покроет всю гильзу.
Мое мнение - отдать предпочтение варианту "2", что и было сделано при капиталке моего двига (402). Полагаю, что этот вариант все-таки лучше.