Здравствуйте! Друг хочет купить Фольксваген Пассат Б4 с 1994 года, двигатель 1,8 моноинжектор. Кто в курсе, может есть владельцы - на что смотреть, может есть какие-то характерные для этой модели проблемы? Может есть какие-то ссылки интересные? Сорри, если где-то уже обсуждалось - что-то глюки какие-то с нетом, через поиск вроде не нашел.
Ну смотреть как всегда двигатель (компрессия,плотность) и кузов , если они в порядке то смело брать , машина простая как угол дома с таким мотором там выйти из строя нечему если даже есть проблемы по ходовой то решаются они за смешные деньги
Если движок вымытый, то лучше не связываться с тачкой, так как таким образом скрывают всевозможные протечки, а на счет повески, то конструкция довольно простая, и легко поддается ремонту, но всеже нужно уделить особенное внимание на переднюю повеску, чтоб посторонних стуков и грохота при езде не было. И еще обратите внимание на состояние передних тормозных колодок, перед продажей они как правило в плачевном состоянии, и не меняются, можно цену сбить.... Толщина новых колодок более 10 мм.
В ответ на: Если движок вымытый, то лучше не связываться с тачкой
глупо , как раз на вымытом сразу можно увидеть где течет , может хозяину нравилось ездить в чистоте
В ответ на: И еще обратите внимание на состояние передних тормозных колодок, перед продажей они как правило в плачевном состоянии
а еще обратить внимание на то , что бачек омывателя будет пустой , нету вонючки,пустой бак ИМХО колодки расходный материал - меняются сразу после покупки , да и торговатся за 100 грн
Ну, на мой взгляд движки моют, чтобы привлечь внимание.... Воо, мол хозяин чистюля, аккуратный, мыл каждую неделю, обслуживал её в фирменном сервизе если че, то вот сервизная книжка в придачу.... Да и вообще убитый двигло, если намыть, то будет смотреться, как новый... И пока машина стоит на стоянке на продажу, то из под клапанной крышки масло течь никогда не будет, даже если раньше текло... А на счет торможных колодок, то вместе с изношенными тормозными колодками, вероятоность сильного износа тормозных дисков очень велика, т. к. с эти диски очень редко меняются, все ездят до тех пор, пока диск будет толщиной 5мм...
И еще забыл указать, что если выхлоп сизый у холодной машины в теплую погоду, то это значит, что движек жрет тасол (у моего знакомого такой случай был, думал, что конденсат, а оказалось...) , хотя уровень будет падать тока на 2-3 мм на 500 км. В этом случае требуется замена прокладки голвки цилиндров, операция не сложная, но неприятная, т.к. требует некоторых навыков и некоторых знаний....
В ответ на: Здравствуйте! Друг хочет купить Фольксваген Пассат Б4 с 1994 года, двигатель 1,8 моноинжектор. Кто в курсе, может есть владельцы - на что смотреть, может есть какие-то характерные для этой модели проблемы? Может есть какие-то ссылки интересные? Сорри, если где-то уже обсуждалось - что-то глюки какие-то с нетом, через поиск вроде не нашел.
У меня как раз такой Смотреть, естественно, в перевую очередь кузов. На небитом Пассате 1994 г. ржавчины, в принципе, быть не должно. Ну, может, по нижней кромке передних дверей четь-чуть... Подвеска, как уже было сказано, простая, как угол дома. Сайлент-блоки и шаровые опоры меняются отдельно от рычагов. Замена аммо и всех резинок потянет баксов на 300-350 с не самыми бюджетными запчастюшками. Можно и дешевле. В моторчике смотреть холостые обороты. Если плавают, возможно придется менять потенциометр дроссельной заслонки. Так же смотреть на прокладку между корпусом моноинжектора и впускным коллектором. Рвется частенько. Смотреть также все трубки, шланги и патрубки под капотом на предмет трещин и протечек. Все остальное смотреть как и в любой другой машинке...
В ответ на: И еще забыл указать, что если выхлоп сизый у холодной машины в теплую погоду, то это значит, что движек жрет тасол (у моего знакомого такой случай был, думал, что конденсат, а оказалось...) , хотя уровень будет падать тока на 2-3 мм на 500 км. В этом случае требуется замена прокладки голвки цилиндров, операция не сложная, но неприятная, т.к. требует некоторых навыков и некоторых знаний....
ну так для этого делают комплекснгую диагностику компрессия + плотность ЦПГ (процентный показатель утечки воздуха да еще и можно определить куда , либо это кольца, либо головку делать) и не надо высматривать никакой дым