Жере масло, приблизно 1л. на 1000км. – в автосалоні сказали шо це проблемний двігатель для нашого бензіна – нада менять маслосемні кольца, поршні, шатуни і втулки шатунов - ставить другі з 1.6 двігателя, хотя по советах друзей, можна поставить маслосемні кольца такі як стоять тільки нові. Брав з нової все чотко міняв – масло, фільтр. Особо не ганяв. Буду шось думать. Або дать їй жару, або залить якусь хімію. Два раза масло було возле кончика щупа – тепер сліжу за уровнем. Машина тріндец !!!!!! І похоже шо жрать начала давненько. Сказали ще в салоні шо була машина яка жрала 1л. на 400км. 2011г.в. 1.33куб.
Вангую, возможно если была перегрета - это капремонт, жрет так, как будто элипсность... В лучшем случае, средний ремонт двигателя..короче, разбор покажет.. так на глаз, или на химию рассчитывать Вам не стоит...
я б попробовал 0w40,у мобила так точно гораздо меньше угорает,чем 5w30
я б попробовал 0w40,у мобила так точно гораздо меньше угорает,чем 5w30
при таком расходе масла, вязкость не сильно спасет.
Вангую, возможно если была перегрета - это капремонт, жрет так, как будто элипсность... В лучшем случае, средний ремонт двигателя..короче, разбор покажет.. так на глаз, или на химию рассчитывать Вам не стоит...
А Вы уверены что эти двигатели ремонтопригодны? Двгатели серии ZZFE и последующие на Тойотах одноразовые, там тонюсенькая чугунная гильза залита в алюминиевый блок, никакой расточке и шлифовке не подлежит, считаю нужно поэкспериментировать с химией, возможно залегли кольца, или поменять кольца на новый номинал (ремонтных не существует), ну а если проблема с цилиндрами, тогда дело труба.
Вангую, возможно если была перегрета - это капремонт, жрет так, как будто элипсность... В лучшем случае, средний ремонт двигателя..короче, разбор покажет.. так на глаз, или на химию рассчитывать Вам не стоит...
Спасіба за ответ.
Надо дефектовать. Шатуны и поршни -- это конечно сурово, но они обычно масло не съедают
Вангую, возможно если была перегрета - это капремонт, жрет так, как будто элипсность... В лучшем случае, средний ремонт двигателя..короче, разбор покажет.. так на глаз, или на химию рассчитывать Вам не стоит...
А Вы уверены что эти двигатели ремонтопригодны? Двгатели серии ZZFE и последующие на Тойотах одноразовые, там тонюсенькая чугунная гильза залита в алюминиевый блок, никакой расточке и шлифовке не подлежит, считаю нужно поэкспериментировать с химией, возможно залегли кольца, или поменять кольца на новый номинал (ремонтных не существует), ну а если проблема с цилиндрами, тогда дело труба.
Пригодны. Уже делают)
Сейчас появились подделки на масло тойота, вот фотки в нете нарыл <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s018.radikal.ru/i502/1503/43/f1398fb3ac58.jpg" ></a> <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s011.radikal.ru/i317/1503/39/9529648f1709.jpg" ></a> <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s018.radikal.ru/i525/1503/76/49dab96d2023.jpg" ></a>
денатурат залей в цилиндры может кольца маслосъемные "залегли"...? но хвалённое какчество японцев - япона мать, однако..., жига у меня 25 летняя на родных кольцах, масло от заливки до замены, ни грамма не берет... но это так лирическое отступление-для сравнения и общего развития...
если что есть двиг. 1.33, машина на разборке такая(битый кузов) т 0977154221
Кстати какой то мелкий мотор, для такого кузова. Оно хоть в гору едет?
Оно летает! Это ж Тойотус!!!
Была подобная проблема на профильной машинке. Решилась чисткой системы вентиляции картерных газов и маслоотделителя.
Жере масло, приблизно 1л. на 1000км. – в автосалоні сказали шо це проблемний двігатель для нашого бензіна – нада менять маслосемні кольца, поршні, шатуни і втулки шатунов - ставить другі з 1.6 двігателя, хотя по советах друзей, можна поставить маслосемні кольца такі як стоять тільки нові. Брав з нової все чотко міняв – масло, фільтр. Особо не ганяв. Буду шось думать. Або дать їй жару, або залить якусь хімію. Два раза масло було возле кончика щупа – тепер сліжу за уровнем. Машина тріндец !!!!!! І похоже шо жрать начала давненько. Сказали ще в салоні шо була машина яка жрала 1л. на 400км. 2011г.в. 1.33куб.
Жере масло,приблизно 1л.на 1000км.(якщо дуже нежно їздить 2л.на 1000км.)–в автосалоні сказали шо це проблемний двігатель для нашого бензіна–нада менять маслосемні кольца(в них дуже маленькі дирочки і вони забиваються),поршні,шатуни і втулки шатунов-ставить другі з 1.6 двігателя,я так думаю шо вони і циліндри розточують бо в 1.6 діаметр поршня більший,хотя по советах друзей,можна поставить маслосемні кольца такі як стоять тільки нові.Брав з нової все чотко міняв-масло,фільтр.Особо не ганяв.Буду шось думать.Або дать їй жару(пробував-непомогає),або залить якусь хімію(Нелюблю я це дело,і наверно небуду).Два раза масло було возле кончика щупа–тепер сліжу за уровнем-(Ніколи не мог представить шо це буде з новою машиною Тойота).Машина тріндец!!!!!!І похоже шо жрать начала давненько–наверно современем все більше і більше(Точно не помню,есліб знав шо таке буде то слідив би-особо нема времені провірять уровень).Сказали ще в салоні шо була машина яка жрала1л.на 400км.У мене 2011г.в.1.33куб.Пробег117000т.км.Може і сальнікі клапанов нада менять. Або можна маслосемні кольца знять і одмочить в керосині або wd-40.Або це бракована машина.Може і в поршнях дирки закоксовались.Може кольца залягли,або закоксовались.Може циліндри або маслосемні кольца браковані.Каждий раз прогрівав.Масло лив Тойота 5в30,фільтри ставив оригінальні.Як підказали на форумі недавно-може давленіє масла високе-нада подивиться виход картерних газів,і якись маслоотделітель.Якшо проблема не розрішиться-буду розбірать.СПАСІБА ВСІМ ДУЖЕ ВЕЛИКЕ ЗА ПІДТРИМКУ І ПРОПОЗИЦІЇ,РОЗДУМИ!!!!!!!!!!!!!
Нормально, тіки трошки більше на газ нада давить якшо хочиш резвості. Современем виучуєш машину і привикаєш. Но машина не для гонщиков. В сравненії с Ланос 1.5 туповата.
Жере масло, приблизно 1л. на 1000км. – в автосалоні сказали шо це проблемний двігатель для нашого бензіна – нада менять маслосемні кольца, поршні, шатуни і втулки шатунов - ставить другі з 1.6 двігателя, хотя по советах друзей, можна поставить маслосемні кольца такі як стоять тільки нові. Брав з нової все чотко міняв – масло, фільтр. Особо не ганяв. Буду шось думать. Або дать їй жару, або залить якусь хімію. Два раза масло було возле кончика щупа – тепер сліжу за уровнем. Машина тріндец !!!!!! І похоже шо жрать начала давненько. Сказали ще в салоні шо була машина яка жрала 1л. на 400км. 2011г.в. 1.33куб.
Штатный расход для многих авто... Опеля, Бимера и т.п. По поводу того, что делать - по стоимости можно лет 5 лить масло и не лезть в двигло...
Вангую, возможно если была перегрета - это капремонт, жрет так, как будто элипсность... В лучшем случае, средний ремонт двигателя..короче, разбор покажет.. так на глаз, или на химию рассчитывать Вам не стоит...
А Вы уверены что эти двигатели ремонтопригодны? Двгатели серии ZZFE и последующие на Тойотах одноразовые, там тонюсенькая чугунная гильза залита в алюминиевый блок, никакой расточке и шлифовке не подлежит, считаю нужно поэкспериментировать с химией, возможно залегли кольца, или поменять кольца на новый номинал (ремонтных не существует), ну а если проблема с цилиндрами, тогда дело труба.
На "неремонтопридатному" 1ZZ-FE профільного Авенсіса розточив циліндри до ремонтного розміру, замінив поршні на 1й ремонтний розмір (який "не існує" по версії Тойоти, зате красується в каталогах Кольбеншмітта і т.д. ). Результат - на сьогодні 60 тис км пробігу після ремонту, розхід по трасі 6л, масло НЕ ДОЛИВАЮ.
Мне кажется, что на "крайняк", можно просто гильзовать двигатель и получить вполне рабочую систему еще на много и много тыс. км. На больших старых бимеровских движках по другому ремонт не получался...
Дуже потрібна інформація! Де можна в Києві це зробити?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но это так лирическое отступление-для сравнения и общего развития... 
