Изначально прицеливался на C-класс. По деньгам -- до 25000 $.
Сначала сильно запал на новый сивик. Стиль, соотношения цены и наворотов и т.д. Даже стал в очередь -- машину обещают к ноябрю. (Обещают -- громко сказано. Никакой гарантии, что будет к этому времени).
Пока ждал, стал приглядываться к Opel Vectra New. Класс повыше, размеры, представительность все такое. Да и цена не многим уж выше фаршированного Сивика. Правда при том, что у вектры 2.2, а у Хонды 1.8 -- мощность практически одинакова (147л.с. против 140л.с).
Приехал на Опель (СВТ-фортуна). Облазил Вектру. Комплектация Элеганс: Типтроник, МП3, подогрев, климат. В общем хорошая комплектация. За 26200 долларов.
Прокатился. Сильно погонять не было возможности, но из первых ощущений -- подвеска меня устроила по жесткости/мягкости, прием движка тоже.
В общем уже решил брать.
Но сегодня заехал на Виннер еще. Поглазеть на Фокус 2. Поглазел. Комплектация Ghia. Посидел внутри. Вроде неплохо. Но блин маленькая.
А потом сел в Мондео. Залез внутрь. Вот это приятно. Просторно, комфортно. Прокатились -- управляемость отличная, довольно мягок, двигатель тихий, прием хороший. Коробка механическая. (По моему стилю езды 2.0 145 л.с. - вполне достаточно).
Цена правда, в комплектации Ghia кусючая: ~ 28700 $. Можно правда отказаться от литых дисков, хорошей магнитолы Sony, подогрева сидений, датчика дождя, обогрева лобового, деталей оформления салона и снаружи там всяких хромированых железяк и будет ~26600 $, т.е. столько сколько Вектра.
Итак при равной цене:
Вектра 2.2 147 л.с.:
+ Автомат с Типтроник (очень люблю эту штуку) + МР3 проигрываетель (супер удобно!) + Ксенон + Подогрев сидений
- Лишние 0.2 объема двигателя.
ТО каждые 15000
Мондео 2.0 145 л.с.:
+ Меньший объем двигателя (при равной мощности) => меньше денег при страховке, и некоторых выплат в МРЕО. + В управлении мне показалась отзывчевее, да и вообще бодрее машинка на первый взгляд.
- Ручная коробка (все-таки в городе автомат удобнее) - Это самая минимальная комплектация. Весьма аскетичная. А Ghia будет на 2000 $ дороже.
ТО каждые 20000 (!)
Кстати, еще вопрос: Стоит ли домазать 2000 $ за диски, audio Sony (6 disc CD changer), подогрев сидений, лобовухи и форсунок омывателя, датчик дождя, хром снаружи и красивую отделку под дерево внутри? Или все это понты ненужные, на которые через месяц не будешь обращать внимания?
В общем, советуйте, друзья! Буду вдячным.
P.S. Интересно, какая из этих машин больше теряет в цене при перепродаже года через 3-4..
На мой взгляд, у Mondeo гораздо более интересный интерьер, как по дизайну, так и по фактуре материалов. Да и экстерьер, более классический, гармоничный и менее устаревающий. Оpel внутри смотрится намного скромнее, а снаружи - брутальнее. В плюсах Mondeo - одна из лучших в классе управляемость и настройка подвески. Если есть возможность, отчего бы не взять Mondeo?
Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео... вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм... просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие... и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски... и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
И еще... забей и никогда не смотри на межсервисный интервал. Если тебе дорог твой автомобиль, то в наших (читай - украинских) условиях эксплуатации делать ТО реже чем раз в 10,000км губительно для машины. Можно конечно ссылаться на гарантию, и то что производитель все учел, но проблемы как показывает практика (а она у меня немаленькая) начинаются после гарантийного срока...но долго ждать себя не заставляют.
сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все "-" 1) гарантия на ходовую реально год 2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000 3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км 4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000 "+" много авто за небольшие деньги
про форд ничего не скажу WBR PS щас придет "Че" и залошит Опель
А как насчет Toyota Avensis 1.8 за те же деньги? Двигатель конечно слабее немного, но в целом автомобиль вроде бы очень достойный.
У меня все начальство ездит на Мондео... Классные машины, на счет наворотов, то лучше добавить, так как при продаже навороты для большинства покупателей будут иметь привлекательность...)) Да и самому будет приятней. А на счет надежности, то можешь не беспокоиться, 3 года будет служить верой и правдой, даже если пробег перевалит 200 тыс.км.
А если б было ещё чуть денег то субару форестер.
просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие...
Не один Виннер. Есть еще "Край Моторс". У Виннера сервис профессиональный, а вот отношение к клиенту не понятное. Да и машинки фордовские ходят по 100000км и не ломаются.
сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все "-" 1) гарантия на ходовую реально год 2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000 3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км 4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000 "+" много авто за небольшие деньги
Все точно как ты сказал. Тоже самое мне сказал мастер на опелевском сервисе. Подвеска по надежности оставляет желать лучшего.
Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить...
Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить...
А это у них расходник, как колодки А вапще такое же происходит и на шевролях ЗАЗ-овских
Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить...
Она стоит поменьше... но менять ее надо по гарантии. А как поменял, на новую деталь снова 2 года гарантии, так что она попадает постоянно под гарантию. А раз в 60 тыщ, заехал как на обычное ТО, тебе поменяли да и все...
Бред!
PS щас придет "Че" и залошит Опель
C чего бы это мне лошить опель???? Векктра- хорошая машина и недорогая в Украине. Сам себе чуть не купил Вектру 3.2 год назад, но подвернулся Мондео СТ220, которую я и предпочел.
Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео... вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм... просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие... и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Тут ты не прав. На Виннер гонят те, кто там никогда не обслуживался (это по -моему опыту). Я на Виннере обслуживаюсь порядка пять леть и без особых нареканий уже четвертый форд. Качество на Виннер Автомотив очень высокое. И цены высокие, это да. Но монополии нет. В Киеве два дилера- есть еще Край Моторс. Цены и уровень качества на Край-моторс не знаю какие. Скоро может еще один появится дилер, надеюсь. Никаких расходов, кроме ТО, нет. За 100 000 тыс пробега, если не попадете в аварию потратите порядка 10 тыс. грн. на обслуживание на Виннере (по моим прикидкам). Самое дорогое ТО на 60 тыс. км. После окончания трехлетней гарантии можно перейти на обслуживание в Автолайф. Я сейчас так и сделаю, хоть гарантия и не закончилась. Все равно мондео не ломается, если специально не ломать.
Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски... и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
Классный мотор обещает быть 2.8Т V6! Если цена не будет кусаться, то надо брать, однозначно. Ну насчет 250 коней -это не так. 230 там всего, http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=10339&artikel_seite=1 но это поправимо -тюних турбомотора рулит. Думаю, что добиться 250 и больше будет несложно на таком моторе, если будет желание
Че, не надо смотреть данные чужой страны.... лучше смотреть на то, что есть у нас.
Ситуация сложилась следующая. В странах Европы, а также России на продажу выставлены 2 модели: Вектра 2,8Т 230л.с. (гражданский вариант) и Вектра ОРС 255 л.с. (спортивный вариант). На Украину ОРС не поставляется, и даже обвес купить нельзя, хотя он имеется в прайсе (диллеры говорят, что он не корреспондируется с пакетом "плохие дороги"). Таким образом на Украину заказывают обычные гражданские кузова, но с мотором от ОРС, только придушенным на 5 сил. Вот такие дела. А цена базы 21,500 евро, это просто смешно... С кучей наворотов цена подымается до 27 евро, но разве это деньги за машину с 250-ю кобылами?
На мое сообщение было отвечено:
Бред!
Попрошу конкретизировать, и впредь больше не пустословить, т.к. это не есть признак большого ума.
Менять рейку каждые 60 т.км!!! А главна шоп не рукаблудил...
Цена базы 22,500 евро.
а где это ты такую цену видел??? я смотрел в реальный прайс, за 2.8Т там хотят 190 тыс!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
