Изначально прицеливался на C-класс. По деньгам -- до 25000 $.
Сначала сильно запал на новый сивик. Стиль, соотношения цены и наворотов и т.д. Даже стал в очередь -- машину обещают к ноябрю. (Обещают -- громко сказано. Никакой гарантии, что будет к этому времени).
Пока ждал, стал приглядываться к Opel Vectra New. Класс повыше, размеры, представительность все такое. Да и цена не многим уж выше фаршированного Сивика. Правда при том, что у вектры 2.2, а у Хонды 1.8 -- мощность практически одинакова (147л.с. против 140л.с).
Приехал на Опель (СВТ-фортуна). Облазил Вектру. Комплектация Элеганс: Типтроник, МП3, подогрев, климат. В общем хорошая комплектация. За 26200 долларов.
Прокатился. Сильно погонять не было возможности, но из первых ощущений -- подвеска меня устроила по жесткости/мягкости, прием движка тоже.
В общем уже решил брать.
Но сегодня заехал на Виннер еще. Поглазеть на Фокус 2. Поглазел. Комплектация Ghia. Посидел внутри. Вроде неплохо. Но блин маленькая.
А потом сел в Мондео. Залез внутрь. Вот это приятно. Просторно, комфортно. Прокатились -- управляемость отличная, довольно мягок, двигатель тихий, прием хороший. Коробка механическая. (По моему стилю езды 2.0 145 л.с. - вполне достаточно).
Цена правда, в комплектации Ghia кусючая: ~ 28700 $. Можно правда отказаться от литых дисков, хорошей магнитолы Sony, подогрева сидений, датчика дождя, обогрева лобового, деталей оформления салона и снаружи там всяких хромированых железяк и будет ~26600 $, т.е. столько сколько Вектра.
Итак при равной цене:
Вектра 2.2 147 л.с.:
+ Автомат с Типтроник (очень люблю эту штуку) + МР3 проигрываетель (супер удобно!) + Ксенон + Подогрев сидений
- Лишние 0.2 объема двигателя.
ТО каждые 15000
Мондео 2.0 145 л.с.:
+ Меньший объем двигателя (при равной мощности) => меньше денег при страховке, и некоторых выплат в МРЕО. + В управлении мне показалась отзывчевее, да и вообще бодрее машинка на первый взгляд.
- Ручная коробка (все-таки в городе автомат удобнее) - Это самая минимальная комплектация. Весьма аскетичная. А Ghia будет на 2000 $ дороже.
ТО каждые 20000 (!)
Кстати, еще вопрос: Стоит ли домазать 2000 $ за диски, audio Sony (6 disc CD changer), подогрев сидений, лобовухи и форсунок омывателя, датчик дождя, хром снаружи и красивую отделку под дерево внутри? Или все это понты ненужные, на которые через месяц не будешь обращать внимания?
В общем, советуйте, друзья! Буду вдячным.
P.S. Интересно, какая из этих машин больше теряет в цене при перепродаже года через 3-4..
На мой взгляд, у Mondeo гораздо более интересный интерьер, как по дизайну, так и по фактуре материалов. Да и экстерьер, более классический, гармоничный и менее устаревающий. Оpel внутри смотрится намного скромнее, а снаружи - брутальнее. В плюсах Mondeo - одна из лучших в классе управляемость и настройка подвески. Если есть возможность, отчего бы не взять Mondeo?
Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео... вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм... просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие... и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски... и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
И еще... забей и никогда не смотри на межсервисный интервал. Если тебе дорог твой автомобиль, то в наших (читай - украинских) условиях эксплуатации делать ТО реже чем раз в 10,000км губительно для машины. Можно конечно ссылаться на гарантию, и то что производитель все учел, но проблемы как показывает практика (а она у меня немаленькая) начинаются после гарантийного срока...но долго ждать себя не заставляют.
сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все "-" 1) гарантия на ходовую реально год 2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000 3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км 4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000 "+" много авто за небольшие деньги
про форд ничего не скажу WBR PS щас придет "Че" и залошит Опель
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Ford Mondeo vs. Opel Vectra
[Re: Intruder]
25 апреля 2006 в 18:54 Гілками
У меня все начальство ездит на Мондео... Классные машины, на счет наворотов, то лучше добавить, так как при продаже навороты для большинства покупателей будут иметь привлекательность...)) Да и самому будет приятней. А на счет надежности, то можешь не беспокоиться, 3 года будет служить верой и правдой, даже если пробег перевалит 200 тыс.км.
В ответ на: просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие...
Не один Виннер. Есть еще "Край Моторс". У Виннера сервис профессиональный, а вот отношение к клиенту не понятное. Да и машинки фордовские ходят по 100000км и не ломаются.
В ответ на: сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все "-" 1) гарантия на ходовую реально год 2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000 3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км 4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000 "+" много авто за небольшие деньги
Все точно как ты сказал. Тоже самое мне сказал мастер на опелевском сервисе. Подвеска по надежности оставляет желать лучшего.
В ответ на: Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить...
Она стоит поменьше... но менять ее надо по гарантии. А как поменял, на новую деталь снова 2 года гарантии, так что она попадает постоянно под гарантию. А раз в 60 тыщ, заехал как на обычное ТО, тебе поменяли да и все...
C чего бы это мне лошить опель???? Векктра- хорошая машина и недорогая в Украине. Сам себе чуть не купил Вектру 3.2 год назад, но подвернулся Мондео СТ220, которую я и предпочел.
В ответ на: Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео... вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм... просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие... и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Тут ты не прав. На Виннер гонят те, кто там никогда не обслуживался (это по -моему опыту). Я на Виннере обслуживаюсь порядка пять леть и без особых нареканий уже четвертый форд. Качество на Виннер Автомотив очень высокое. И цены высокие, это да. Но монополии нет. В Киеве два дилера- есть еще Край Моторс. Цены и уровень качества на Край-моторс не знаю какие. Скоро может еще один появится дилер, надеюсь. Никаких расходов, кроме ТО, нет. За 100 000 тыс пробега, если не попадете в аварию потратите порядка 10 тыс. грн. на обслуживание на Виннере (по моим прикидкам). Самое дорогое ТО на 60 тыс. км. После окончания трехлетней гарантии можно перейти на обслуживание в Автолайф. Я сейчас так и сделаю, хоть гарантия и не закончилась. Все равно мондео не ломается, если специально не ломать.
В ответ на: Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски... и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
Классный мотор обещает быть 2.8Т V6! Если цена не будет кусаться, то надо брать, однозначно. Ну насчет 250 коней -это не так. 230 там всего, http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=10339&artikel_seite=1 но это поправимо -тюних турбомотора рулит. Думаю, что добиться 250 и больше будет несложно на таком моторе, если будет желание
Че, не надо смотреть данные чужой страны.... лучше смотреть на то, что есть у нас.
Ситуация сложилась следующая. В странах Европы, а также России на продажу выставлены 2 модели: Вектра 2,8Т 230л.с. (гражданский вариант) и Вектра ОРС 255 л.с. (спортивный вариант). На Украину ОРС не поставляется, и даже обвес купить нельзя, хотя он имеется в прайсе (диллеры говорят, что он не корреспондируется с пакетом "плохие дороги"). Таким образом на Украину заказывают обычные гражданские кузова, но с мотором от ОРС, только придушенным на 5 сил. Вот такие дела. А цена базы 21,500 евро, это просто смешно... С кучей наворотов цена подымается до 27 евро, но разве это деньги за машину с 250-ю кобылами?