предлагают бу symbol 1.4 AT с пробегом 150тыс 2005г.в. знающие подскажите куда смотреть? как ведет себя автомат, двигатель при таком пробеге? электроника? газифицируется?
Двигатель - может быть 8-ми или 16-клапанник. Оба газируются, в первом нужно регулировать клапана изредка, во втором - гидрокомпенсаторы. Довольно надежные. 16-клапанник мощнее, но оборотистый, 8-ми клапанник с низов нормально едет, на высоких оборотах быстро "сдувается", зато по городу лучше. Коробка - скорее всего DP0. Не самый надежный агрегат. Если не ушатан, с бережной эксплуатацией, ходит, бывает соленоиды менять нужно. Уже научились и более сложные ремонты делать. В целом - приятное авто, мягкая комфортная подвеска, удобно в салоне, огромный багажник.
Johnny 28.03.2016 14:10 пишет: предлагают бу symbol 1.4 AT с пробегом 150тыс 2005г.в. знающие подскажите куда смотреть? как ведет себя автомат, двигатель при таком пробеге? электроника? газифицируется?
Если двигатель 8 клаппаный, то 150 тыщь он еще без проблем пройдет. Насчет автоматов, в зависимости от того, что там установлено. Есть некоторые момент.
2005 год и 150К пробега маловероятно. Или авто "на виду" было? Электроникак как правило без проблемная.
В ответ на: 2005 год и 150К пробега маловероятно. Или авто "на виду" было?
Ничего маловероятного... стандартный пробег семейного авто в провинции, когда в режиме дом-работа+выходные (по магазинам, например)+ отпуск (1 раз в год до 2-х ткм.), имеем в год 10-15 ткм. На примере своей: выпуск 2003 г. на одометре 183 ткм. (15 ткм. в год), в сервисной книжке записываю с 2007 г. сам все крупные замены по ремонту, особенно периодические (ГРМ, стойки и т.п.) плюс замена масла и фильтров (дата, пробег и номера фильтров). Так что пробег, как мне кажется, у меня подтвержден, хоть и не официалом. У коллеги авто 2010 г. пробег 53 ткм. Зимой не ездит вообще, только весна-лето-осень. На официале машина обслуживалась последний раз в 2013 году. Теперь обслуживается у частника по мере необходимости (ходовка, замена масла и фильтров ну и т.п.). Все уперлось в финансы. По Киеву, я так понимаю, там другие пробеги да и использование своего авто для рабочих поездок тоже повод усомниться в реальности показаний пробега... поэтому нужно подходить индивидуально... как-то так...
На 8-ми клапаннике практически вечная, трещины появляются снизу, но обычно работает долго, на 16-клапаннике, те, что с серыми крышками летят, остальные, вродь ходят.
8-клапанник менее придирчив к топливу и проще в ремонте/обслуживании. Я на нем ездил на чем хотел - от кременчугского 92 и 95 с ANP до литовского 92+ УкрАвто и 95+ КЛО (Ventus). И не "дохнет" он на высоких оборотах, как тут писали, просто после 120-130 уже шум мотора становится некомфортным, и бенза жрет как в городском цикле. Хотя у меня авто на ручке, х.з., как там у автомата передачи подобраны. Но грызут меня сомнения, что автомат ставился на 8-клапанник, скорее, там 16v.
посмотрел. цена не адекватная. в машине такое ощущение что курей выращивали и как туалет использовали, хотя ездит на ней девушка, не думал что у женщин авто могут быть в таком ужасном состоянии.