Автомобиль Ситроен С1 (далее просто "унылое корыто"), куплен в 2012 году, новым, в салоне Ситроен-ВИДИ-Автострада (далее просто "барыги") на окружной (проклинаю себя за слабохарактерность, что уступил жене, послушался её и купил это уё..ще), пробег 100 тысяч, загорелась лампочка "неисправность РКПП", полностью пропало сцепление, эвакуатором унылое корыто отправили в оффициальный сервис СИТРОЕН пер. Балтийский, 20 (далее "вонючий рукожопный гараж").
Завязка:
Принято решение "замена сцепления" - в сумме ~10,000 гривень, что само по себе комично, как для корыта, которое позиционируется как "экономичное"
Через день унылое корыто забрали, проехали ~50 километров и повторились абсолютно идентичные "симптомы", то есть, загорелась лапмочка "неисправность РКПП" и полностью пропало сцепление.
Кульминация:
Унылое корыто, на этот раз, отправилось в другой официальный сервис к барыгам (Ситроен-ВИДИ автострада), где была произведена проверка сцепления и вынесен вердикт: на роботизированную коробку передач было всобачено сцепление... wait a minute... wait a minute... wait a minute... от МЕХАНИЧЕСКОЙ коробки передач
И тут мы вспомнили, что в разговоре в рукожопном гараже, что-то там проскакивало о том, что они ставят "неоригинальное сцепление"! Но, насколько я понимаю, "неоригинальное" не значит, "не подходящее"! Можно поставить "неоригинальные противотуманки" или "неоригинальную магнитолу", но они будут полностью выполнять свою функцию, а не быть, например, поворотником, стопсигналом или смывным бочком от унитаза!!
Как оказалось, в ОФИЦИАЛЬНОМ сервисе СИТРОЕН на Балтийском переулке 20 или попросту "вонючем рукожопном гараже", считают, что в РКПП можно засунуть сцепление от механической коробки передач и оно будет работать без проблем (йипонцы сасите чупа-чупс )! Специально для вас - долбни из ОФИЦИАЛЬНОГО сервиса СИТРОЕН на Балтийском - НЕ БУДЕТ!
Развязка:
В общем, унылое корыто продано! Вы себе даже представить не можете, КАКОЕ это было облегчение избавиться от ситроена!! У меня было много машин и немецких и японских и корейских, все были куплены в салоне - но такого говнища, как ситроен я не встречал ни разу в жизни!!
Торжественно клянусь, что если кто-то из моих родных, друзей, знакомых ближних и дальних, просто мимо проходящие люди выразят намерение приобрести ситроен - я приложу МАКСИМУМ усилий, чтобы они этого не сделали!
ПС
Еще кстати, в унылых корытах течёт крыша в районе фонаря - это ППЦ! Я даже представить себе не мог, что это возможно в современном авто!
ПС2
Кстати, при продаже выяснилось, что унылое корыто было продано оффициальным диллером Барыги (Ситроен-ВИДИ-Автострада) с перекрашенным правым крылом!!!!
Интересно, аФФтор думал (далее - фантастика) что сцепа вечная. В инструкции же написано что сцепа ходит 100-120 тык Далее вопрос - аФФтор совсем плох? Не мог на том же экзисте взять оригинал сцепу за 5600 или валео в сборе за 3900? Видимо нет
Странно что еще не написано что машина отстой потому что у нее заканчивается топливо и надо заправлять
Там и так перлов хватает. Начиная с того, что нет в принципе салона "ситроен види автострада", а есть види элеганс. Автор также умалчивает, почему же купив машину в "Види автострада" он оказался на балтийском (АИС Ситроен). Только вот сцепа на "унылом корыте" прошла 100 тыщ. А должна была сколько пройти? Миллион?
Ну, была у чела проблема, высказался, спустил пар и слился. Таких историй от таких аффторов можно по каждой марке насобирать на целых томиков "войны и мира". Лично мое мнение, как автолюбителя со стажем - все зависит от прокладки. Если качественная, то и машина служит долго и верно, если "кЕтай", то и результат соответствующий. Я на Балтийском уже 5 ТО прошел и столько же "Весенних драйвов". Стою рядом с автомобилем, не мешая контролирую работу слесарей, чтоб все винтики и гаечки были закручены. Пока доволен.
Могу сказать только одно на Балтийском во время ТО насчитывают левые проблемы! После чего озвучиваются во время ТО. И предлагается все это починить, когда говоришь не надо - предлагается сделать хоть что-то со списка! В итоге отказываешься и от этого! С унылым видом они говорят, что это все зря и машина ваша на коленях почти... В итоге будучи сбитым с толку человек отправляется на независимое СТО для диагностики, где ему подтвержается либо, что все в порядке с машиной, либо указываются реальные проблемы которые надо устранить! С тех пор клиент не ходок на этот Балтийский больше...
kec 04.04.2016 14:33 пишет: Могу сказать только одно на Балтийском во время ТО насчитывают левые проблемы! После чего озвучиваются во время ТО. И предлагается все это починить, когда говоришь не надо - предлагается сделать хоть что-то со списка! В итоге отказываешься и от этого! С унылым видом они говорят, что это все зря и машина ваша на коленях почти... В итоге будучи сбитым с толку человек отправляется на независимое СТО для диагностики, где ему подтвержается либо, что все в порядке с машиной, либо указываются реальные проблемы которые надо устранить! С тех пор клиент не ходок на этот Балтийский больше...
SviatS 03.04.2016 01:04 пишет: Интересно, аФФтор думал (далее - фантастика) что сцепа вечная. В инструкции же написано что сцепа ходит 100-120 тык Далее вопрос - аФФтор совсем плох? Не мог на том же экзисте взять оригинал сцепу за 5600 или валео в сборе за 3900? Видимо нет
Странно что еще не написано что машина отстой потому что у нее заканчивается топливо и надо заправлять
Это уже 3-е сцепление на этом корыте! Далее, я услышу "видать ты так ездишь" - поэтому самоустранюсь от этого бредового диалога, ауфидерзейн, мой волосатый друг
ЗЫ.
Я понимаю, что для владельца нового Ситроена нормально самому рыться на экзистах в поисках запчастей к своему корыту я как-то привык, что оффициальное СТО вкуривает, что делает и машина, после прохождения ТО работает, как часы
Спайк 03.04.2016 12:51 пишет: Там и так перлов хватает. Начиная с того, что нет в принципе салона "ситроен види автострада", а есть види элеганс. Автор также умалчивает, почему же купив машину в "Види автострада" он оказался на балтийском (АИС Ситроен). Только вот сцепа на "унылом корыте" прошла 100 тыщ. А должна была сколько пройти? Миллион?
Повторюсь, это уже 3-е сцепление на автомобиле, которое позиционируется, как "экономное"!! А как вам такие пропорции: корыто стоило 135т гривень, замена сцепления с работой - 14
10% от стоимости автомобиля... хотя, о чём это я, какой это автомобиль!!
ЗЫ.
Почему ездил на балтийский? Да потому что ближе к дому! Ну что, тайна века разоблачена?
Antonio77 03.04.2016 15:22 пишет: Ну, была у чела проблема, высказался, спустил пар и слился. Таких историй от таких аффторов можно по каждой марке насобирать на целых томиков "войны и мира". Лично мое мнение, как автолюбителя со стажем - все зависит от прокладки. Если качественная, то и машина служит долго и верно, если "кЕтай", то и результат соответствующий. Я на Балтийском уже 5 ТО прошел и столько же "Весенних драйвов". Стою рядом с автомобилем, не мешая контролирую работу слесарей, чтоб все винтики и гаечки были закручены. Пока доволен.
Уважаемая прокладка вы же понимаете, что сцепление роботизированной коробки от сцепления механической коробки может отличить только увлеченные сцеплениями человек?! Не понимаете? или прикидываетесь?
Кстати, в "простом и надёжном авто" на 80 тысячах лопнул выпускной коллектор! Как думаете, сколько стоит новый на "простое, надежное и экономное авто, с расходом в 3 литра"? вэйт и минит... Ответ: 35 тысяч!!
new.user 02.04.2016 17:31 пишет: пиши ещё очень смешно
именно с1 вообще не ситроен, а тойота. так что продублируй ещё им)))
на драйв2 тоже самое впилил, одна запись о машине до пробега 100к наверно всё устраивало или бот ?
Ни один сервисмэн это корыто тойотой не признаёт! Даже более того, смотрят на тебя как на жлоба, который купил ситроен, но всем рассказывает, что это тайота Да и, как они говорили в ответ: это соплатформенное авто! ПО для работы РКПП - французкое, детали в РКПП, да и всём авто - французкие, отсутствуют многие прокладки и детали, которые присутствуют в Айго Даже простое сравнение цены - С1 стоил 14 баксов, а Айго - 21!! о чём-то да должно говорить!
Ответ на вопрос, почему не было жалоб до 100к - прост, как в том анекдоте: "Так ты друг, слона не продашь!"
new.user 02.04.2016 17:31 пишет: пиши ещё очень смешно
именно с1 вообще не ситроен, а тойота. так что продублируй ещё им)))
на драйв2 тоже самое впилил, одна запись о машине до пробега 100к наверно всё устраивало или бот ?
Ни один сервисмэн это корыто тойотой не признаёт! Даже более того, смотрят на тебя как на жлоба, который купил ситроен, но всем рассказывает, что это тайота Да и, как они говорили в ответ: это соплатформенное авто! ПО для работы РКПП - французкое, детали в РКПП, да и всём авто - французкие, отсутствуют многие прокладки и детали, которые присутствуют в Айго Даже простое сравнение цены - С1 стоил 14 баксов, а Айго - 21!! о чём-то да должно говорить!
Ответ на вопрос, почему не было жалоб до 100к - прост, как в том анекдоте: "Так ты друг, слона не продашь!"
Спайк 03.04.2016 12:51 пишет: Там и так перлов хватает. Начиная с того, что нет в принципе салона "ситроен види автострада", а есть види элеганс. Автор также умалчивает, почему же купив машину в "Види автострада" он оказался на балтийском (АИС Ситроен). Только вот сцепа на "унылом корыте" прошла 100 тыщ. А должна была сколько пройти? Миллион?
Повторюсь, это уже 3-е сцепление на автомобиле, которое позиционируется, как "экономное"!! А как вам такие пропорции: корыто стоило 135т гривень, замена сцепления с работой - 14
10% от стоимости автомобиля... хотя, о чём это я, какой это автомобиль!!
ЗЫ.
Почему ездил на балтийский? Да потому что ближе к дому! Ну что, тайна века разоблачена?
Что ты несешь? В 2012 135 тыщ грн было почти 17000 у.е., а сцепление с работой сейчас 550 . Откуда 10% авто? А то купив в 2000 квартиру за 40000 у.е. и сейчас сделав ремонт за 250000 грн, вообще можно в обморок упасть.
Ни один сервисмэн это корыто тойотой не признаёт! Даже более того, смотрят на тебя как на жлоба, который купил ситроен, но всем рассказывает, что это тайота Да и, как они говорили в ответ: это соплатформенное авто! ПО для работы РКПП - французкое, детали в РКПП, да и всём авто - французкие, отсутствуют многие прокладки и детали, которые присутствуют в Айго
Чувствуется слог крупного специалиста Ты хоть раз рядом эти две машины видел? Под капот заглядывал? А расскажи еще про С4 Айркросс и Мицубиши АСХ?