Согласен с камрадом UFO. Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
Разница в реальном расходе будет более серьезная, особенно для любителей наваливать. П.С, Неужель ктото серьезно думает что бензин 3.5 будет расходовать 8.6? Разве что неспешно по трассе
Первый раз такое встречаю, продавец бензинки написал оду своему авто!!!
Игорь, в догонку расскажу вам о том, почему полтора года назад выбор между бензином и дизелем пал на бензин. Тогда предлагался мне черный бензин и белый дизель на 19 дисках. Все за одну и ту же цену. Так вот бензин лучше по следующим показателям:
а) стоимость регламентных работ. На дизеле каждое ТО дороже чем бензиновое за счет большей цены на запчасти и сажевый фильтр. При этом ТО необходимо на дизеле делать чпще, на бензине межсервис 15000 км.
б) Дизель очень чувствителен к качеству топлива. Либо нужно лить присадки, либо заправлять качественный ОККОвский дизель. Это сводит на нет чуть меньший расход дизеля.
в) 19 диски - они конечно дороже, но на них автомобиль становится очень жестким. Наверное на гоночной трассе это лучше, но по "нашим" дорогам, будьте уверены вам нужны именно 17 диски.
г) ликвидность на вторичном рынке схожая. У бензина и у дизеля риском является турбина.
д) Дизель шумит как трактор. Гораздо менее комфортная езда.
ж) 211 коней против 170. Конечно бензин мощнее. А это всегда уверенность при маневрах.
Дизель хорош только тем, кто ездит на машине в Европу часто. Там топливо очень дорогое, поэтому меньший расход дизеля там ощутим. Во всем остальном дизель продается дилерами с 19 дисками с рассказами о большой ликвидности именно потому что дизель их гораздо сытнее кормит, чем бензин.
IgorDonetskiy 10.04.2016 21:15 пишет: Разница в расходе смешная, а в разгоне существенная?
не обращай внимания на паспортный расход. по поводу мощности, я скорее говорил о восприятии, а не о л.с. советую поехать к дилеру и потестить оба варианта, сразу поймешь о чем я )
ездил на таком. до сих пор жалею, что не купил. а новый кузов разачаровал.
Что меня склоняет к бензиновому GLK: на 1 сек шустрее, межсервисный 15 тыс., машина на 1,5 куе дешевле и на полгода свежее. Смотреть с автоэкспертом буду оба автомобиля ибо этож не новье/салон могут вылезти аргументы как за, так и против..))
ездил на таком. до сих пор жалею, что не купил. а новый кузов разачаровал.
Что меня склоняет к бензиновому GLK: на 1 сек шустрее, межсервисный 15 тыс., машина на 1,5 куе дешевле и на полгода свежее. Смотреть с автоэкспертом буду оба автомобиля ибо этож не новье/салон могут вылезти аргументы как за, так и против..))
А какой режим езды от машины ожидается? Ну там город/трасса хх/уу%
В ответ на: Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
госпади, сколько еще эти стереотипы будут. Нормально современный дизель работает. Вибрации и чуть больший звук - только когда мотор очень холодный, прогревается..... и это у меня на дизеле 2007 года. Неужели на мерседесе 2014 года будет хуже?
В ответ на: Разница в расходе смешная, а в разгоне существенная?
я бы поспорил про расход бензина. Имхо, там очень оптимистично
В ответ на: за счет большей цены на запчасти и сажевый фильтр.
сажевый фильтр на ТО меняется? О_о
В ответ на: При этом ТО необходимо на дизеле делать чпще, на бензине межсервис 15000 км.
износ одинаковый будет ,что там что там. Просто дизель к износу более придирчив. А по хорошему, ТО надо делать на 10т, что на дизеле, что на бензине.
В ответ на: б) Дизель очень чувствителен к качеству топлива. Либо нужно лить присадки, либо заправлять качественный ОККОвский дизель. Это сводит на нет чуть меньший расход дизеля.
да, но это не значит, что бензин стоит заправлять на колхоз-заправках
В ответ на: д) Дизель шумит как трактор. Гораздо менее комфортная езда.
на санёнге может и шумит, но не поверю, что в мерседесе
В ответ на: ж) 211 коней против 170. Конечно бензин мощнее. А это всегда уверенность при маневрах.
угу, только вы раскрутите сначала мотор до 5500 оборотов(при этом расход тум будет ой сильно выше чем 7.7), что бы эти 211 поехали. При этом дизель до 3200 - чуть тапок нажать и уже макс момент
В ответ на: Что меня склоняет к бензиновому GLK: на 1 сек шустрее,
со светофора может и шустрее на секунду, но надо смотреть разгон с 80ти до 120. Как правило, на дизелях в данном диапазоне разгон много быстрее
В ответ на: и стоит ли расматривать ее выбирая именно ее из Q5 и Х3?
это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем. Не каждый готов так потратить деньги, вариант найти такое бэу если повезет.
nosatiy 11.04.2016 19:11 пишет: картинка, кстати, дорестайл. я бы брал рестайл дизель. больше таких мерсов не будет.
По дизелю, проверка ВИНа показала что машины нет в базе совсем, то есть если продажники "забыли внести" это редко но бывает, но то что чел не был ни на одном ТО за два года???
З.Ы. Посидел сегодня в дизеле, мотора практически не слышно, но что расстроило если мне впереди комфортно 1,80м и 110кг, то за мной на заднем ряду сидений сидеть может только ребенок, уж очень маленький салон...
В ответ на: это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем.
кстати да, забавный факт. Может из-за того ,что у x5 будет скоро обновление или у x3го недавно было? за fсерией просто не сильно слежу Но x3 из-за веса и собранности едет интересней 5го
В ответ на: вариант найти такое бэу если повезет
у нас их малова то (малова то даже самих x3, не то что с 3.0d). Непопулярны просто, всем надо x5 панты - наше всё
впрочем если найдешь - мотор неубиваемый в целом, ходит оч много
Все мы выбираем неубиваемык моторы и вечные машины, при этом достаточно редко проезжаем на одном авто более 100 тыс., сразу за тем как вечный идеальный дизайн ВАЗа сменило многообразие иномарок)))
IgorDonetskiy 12.04.2016 10:30 пишет: Все мы выбираем неубиваемык моторы и вечные машины, при этом достаточно редко проезжаем на одном авто более 100 тыс., сразу за тем как вечный идеальный дизайн ВАЗа сменило многообразие иномарок)))
ну для нового авто, его неубиваемость в принципе относительно не сильно важна(ибо до 100т все+-норм ходят+гарантия), но если смотреть бу - то там это имеет значение. К примеру, в 2.0д часто бывают проблемы с цепями (замена их достаточно сложна, а если вовремя не заменить - то черевато)....
IgorDonetskiy 12.04.2016 10:30 пишет: Все мы выбираем неубиваемык моторы и вечные машины, при этом достаточно редко проезжаем на одном авто более 100 тыс., сразу за тем как вечный идеальный дизайн ВАЗа сменило многообразие иномарок)))
Факт. Особливо якщо авто купується новим з салону. Я цю тезу вже кілька разів озвучував в обговореннях "теплих лампових" агрегатів
ну для нового авто, его неубиваемость в принципе относительно не сильно важна(ибо до 100т все+-норм ходят+гарантия), но если смотреть бу - то там это имеет значение. К примеру, в 2.0д часто бывают проблемы с цепями (замена их достаточно сложна, а если вовремя не заменить - то черевато)....
Даже не беря "новое из салона", я беру вторичку 1,5-2 х летние машины с пробегами в 30-40 тысяч, какие с ними могут быть проблемы до сотки, при уверенности, что пробег изначально честный? На премиум авто конца 13-го начала 14-го даже еще гарантия не кончилась, до 17-го года зачастую действует с доплатами, ее расширением и прочими плюшками.
PahaS 11.04.2016 13:43 пишет: Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
госпади, сколько еще эти стереотипы будут. Нормально современный дизель работает. Вибрации и чуть больший звук - только когда мотор очень холодный, прогревается..... и это у меня на дизеле 2007 года. Неужели на мерседесе 2014 года будет хуже?
Может быть хуже. Культура на некоторых моделях отдыхает. Например я на бумерной единичке с дизелем проехал - рука от КПП до сих пор дрожит. В общем есть нюанс - у немцев 4-х цилиндровые дизели, даже новые, часто достаточно жестко работают. Японцы по сравнению с ними гораздо тише. И это касается и ВАГа и бумера и мерса.
это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем
Дійсно дорожче А в чому секрет, поясність як не важко?
меньше вес, больше мощность, ярче раскрывается потенциал шасси. может сборка не мексиканская у меня закончились догадки по этому поводу.
вполне возможно что на х5 для Украины спец цена , а на х3 ее нет. к примеру джетта сейчас дешевле гольфа с тем же мотором ... хотя она реально больше... но бмв молодцы , вслед за ними как я вижу фолькс опустил свою хотелку.. и ауди подтянутся. по теме : больше всего проблем с бензиновым мотором на ку5 , все остальные моторы на х3, х5, ку 5 ку 7 относительно беспроблемны. и легко отъездят своих 150-200 тыс. Хотя вот недавно был на сервисе фолькса в Ростове, так вот у них очень много машин пасатов дизельных с проблемами топливной на 100-150 тыс.. хотя по нашему сервису таких проблем нет, ихсервис мены говорят что из за сернистой солярки.
В ответ на: Хотя вот недавно был на сервисе фолькса в Ростове, так вот у них очень много машин пасатов дизельных с проблемами топливной на 100-150 тыс.. хотя по нашему сервису таких проблем нет, ихсервис мены говорят что из за сернистой солярки.
это не проблема пассатов, а проблема дизеля. При желании можно найти норм заправки
к примеру джетта сейчас дешевле гольфа с тем же мотором ... хотя она реально больше...
І поло седан реально більше гольфа Це дуже некоректне порівняння - Джетта це імхо взагалі якийсь мексиканський ВАГ для США і країн другого світу-любителів седанів. І платформа ще попередня, і якість матеріалів гівно, ну зато седан да В Європі я їх взагалі практично не зустрічав, хоч в місцевих прайсах вона існує. Попередній масрозпродаж Джетти був тоді, коли корпоративна поставка сотні автівок злетіла і треба було їх позбутись. Зараз ніби подібна історія, але вже з турецьким корінням...
больше всего проблем с бензиновым мотором на ку5 , все остальные моторы на х3, х5, ку 5 ку 7 относительно беспроблемны. и легко отъездят своих 150-200 тыс.
Снова эти мифические проблемы с мотором на ку5. Ну покажите уже
PahaS 11.04.2016 13:43 пишет: Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
госпади, сколько еще эти стереотипы будут. Нормально современный дизель работает. Вибрации и чуть больший звук - только когда мотор очень холодный, прогревается..... и это у меня на дизеле 2007 года. Неужели на мерседесе 2014 года будет хуже? <img src="/images/graemlins/facepalm.gif" alt="" />
Может быть хуже. Культура на некоторых моделях отдыхает. Например я на бумерной единичке с дизелем проехал - рука от КПП до сих пор дрожит. В общем есть нюанс - у немцев 4-х цилиндровые дизели, даже новые, часто достаточно жестко работают. Японцы по сравнению с ними гораздо тише. И это касается и ВАГа и бумера и мерса.
http://www.bmwclub.ru/threads/dizel-n47-protiv-b47.1049000/ B47 едет намного тише и меньше вибраций. Ездил на обоих. Впринципе из-за N47 отпали х1(старый) и джити3 как кандидаты на покупку в свое время. По мерсу - какой бюджет? Мотор отличный, и, как писали выше, смена прошивки добавит резвости. У меня дергалась семиступка. Восьмиступка от бмв поприятнее. По поводу 1-2 года и 30-40 тыс свежака - год назад брат купил Х5 с пробегом до 30. По гарантии уже пересыпал переднюю ходовую и сейчас проблемы с мотором (что-то с клапаном егр с последствиями, продает). Ну и межсервисный у мерса сейчас на дизеле 20 тыс, но там, в описании хозяина, что не слово, то перл)))