LIQUI MOLY Synthoil Longtime 0W-30 есть такое масло. Вот думаю, по регламенту надо менять раз в год или 10000 пробега. А если менять раз в два года при 5000 пробега в год? Масло вроде для удлиненных интервалов замены.
yak 11.04.2016 11:24 пишет: вопрос следующий-хочу менять это масло раз в два года при пробеге 5000 в год. Так допустимо?
Масло портится со временем, конечно. Иначе бы не было рекомендации менять масло раз в год. Но какая именно скорость "порчи" - хз, никто не пишет. Есть такой нюанс: больше всего портят масло мото-часы. Если эти 5000 км вы проезжаете по трассе, т.е. набегает мало мало мото-часов, то может можно и не менять. Если эти 5000 км вы проезжаете стоя в пробках, то это называется "тяжелые условия эксплуатации", и значит, что масло уже выехало весь свой ресурс, и оставлять еще на год уже нечего.
smut 17.04.2016 17:00 пишет: На личном и чужом опыте. Капельный тест масла когда-нибудь проводили?
О! Так и думал, что речь пойдет о тестах та гамажках
Капельный тест 2х летнего масла проводить не приходилось, результат покажешь? Посмотреть действительно интересно. И собственно каким образом по капельному тесту ты определяешь щелочное число и остаток работоспособных присадок? Капельный тест покажет загрязнение масла, присутствие воды/топлива, но не даст ни малейшего представления о его окисленности и работоспособности присадок, эти проверки можно сделать только нагрузочным тестированием, а судить по фракционному составу 2х летнего масла о его работоспособности - чушь на постном масле, тем более результаты будут зависеть не столько от масла, сколько от состояния двигателя и режима эксплуатации. Хочешь тест? - не вопрос. Я принесу масло, которое покажет идеальный капельный тест, но не дам тебе гарантии и на 20км, ты готов залить его в свой двигатель и откатать на нем пять тысяч? По результату я тебе потом скажу что ты себе залил. Может это будет пустая основа, может веретенка, а может подсолнечное мсало с глицерином - я собственно еще не придумал как более однозначно угробить тебе двигатель, но поверь - поле для деятельности ну очень обширное. Главное капельный тест будет красивым, ДО заливки. Как часть рекомендуют делать капельные тесты, 2-2,5ткм? Я постараюсь уложиться в это пробег! Негативный капельный тест - это не более, чем индикатор (при чем очень косвенный) того, что в масле скопилось столько примесей (воды, топлива, смол, стружки), что эти примеси если не убили совсем, то сильно понизили содержание присадок в масле и его таки пора менять, но позитивный тест с красивым светлым равномерным пятном совершенно не гарантирует наличие пакета присадок и нагрузочную способность масла, он просто говорит о том, что примесей в масле нет.
Лично я в этой теме ТСу ничего не могу сказать, результат вангования слишком не однозначный а результат может оказаться плачевным, а может и нет. А вот ты, по тесту на бумажке масла с чужого двигателя берешься что-то рекомендовать, совершенно не учитывая ни длительности пробегов, ни режима эксплуатации, с таким же успехом можно рекомендовать ездить на веретенке.
Можно подробнее о "нагрузочном тестировании"? А также о том, что происходит с присадками после 1 года эксплуатации масла. Неплохо бы усилить теорию "раз в год". Почему не раз в 9 или 13 месяцев? Ну и сопоставить для сравнения периодичность замены у разных производителей авто по пробегу и времени.
smut 18.04.2016 07:46 пишет: Можно подробнее о "нагрузочном тестировании"?
В гугле забанили?
В ответ на: А также о том, что происходит с присадками после 1 года эксплуатации масла. Неплохо бы усилить теорию "раз в год". Почему не раз в 9 или 13 месяцев?
Где в моем тексте про раз в год?
В ответ на: Ну и сопоставить для сравнения периодичность замены у разных производителей авто по пробегу и времени.
Ну, так сравни. Это ты утверждаешь:
В ответ на: На таком пробеге можно и раз в 2 года.
При этом без учета режима эксплуатации. Вот и доказывай.
Утверждаю, что при пробеге 5 тыс. в год можно менять масло раз в 2 года (оригинальное масло, исправный двигатель). Ничего критичного с мотором не произойдет. Если можете - опровергните. Остальное теория и эмоции.
стартуя темку я не хотел чтоб так ссорились... спасибо за ваши советы и мнения, хотя и разные , но полезные. учитывая стоимость 5л масла=2200грн... вот что мне ответил немец
Thank you for your inquiry from the 11.04.2016 and the interest in our products.
The maximum drain interval of an oil is established by the car or engine manufacturer. The drain interval depends on a lot of factors like fuel quality, weather conditions, engine type,... So unfortunately you can not say in general how many km you can drive with an engine oil. Please check therefore the recommendation of your car manufacturer.
We hope we could help you with our informations. Should you have further questions regarding our products we would be very pleased to get contacted from you again.
Freundliche Grüße / Best regards
i. A. Andreas Zahner Anwendungstechniker application engineer
smut 18.04.2016 10:10 пишет: Утверждаю, что при пробеге 5 тыс. в год можно менять масло раз в 2 года (оригинальное масло, исправный двигатель).
"Я тут муйни нанес, но утверждаю! Не согласен - опровергай!" Великолепный подход! Многие производители к примеру BMW вообще ограничивают применение масел LongLife, скажешь к чему бы это: [url=http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2011/03/Longlife-04-approved-oils.pdf]Longlife-04 oils are only approved for spark-ignition engines in Europe (EU plus Switzerland, Norway and Liechtenstein). They must not be used outside this area as problems are often encountered with fuel quality.[/url]
В ответ на: Ничего критичного с мотором не произойдет.
А "Ничего критичного" это как? За два года вкладыши не провернутся - а дальше трава не расти? Понятие "повышенный износ" тебе знакомо? Повышенный износ - это вовсе не означает, что двигатель сгорит во время одного-двух периодов замены масла, но я так полагаю, что это вполне совместимо с твоим понятием "Ничего критичного".
В ответ на: Если можете - опровергните.
Объясни мне, с какого перепуга я должен опровергать твои выдумки, если весь интернет полон рекомендациями (в.т.ч. производителей) менять масло не реже раз в год, даже при малых пробегах? Я не знаю конкретных условий эксплуатации конкретного автомобиляи состояния конкретного двигателя, по этому я не берусь что-то рекомендовать ТСу, и тем более утверждать. Не забывай, это ТЫ что-то берешься утверждать - тебе и обосновывать.
Я уже насмотрелся подобных дискуссий и все они основаны на утвержэдении, что "рекомендации производителя - это не более чем маркетинговый ход, что бы выжать у народа побольше бабла" и сводятся в итоге к такому (утрировано): - Если тебе пофиг, что твой двигатель проходит на 500тыков, а 200 - можешь смело менять раз в 2 года. - Да мне пофиг, что будет с двигателем через 100ткм, у меня его уже не будет. - Тогда зачем лить дорогуюю синтетику - лей минералку и 200тыков твой двигатель пройдет на минералке. Только вот на минералку почему-то никто из них переходить не торопится.
Аргументы закончились? "Читай мануал"! В каком мануале написано, что можно переоборудовать авто на езду на газу? Но ведь ездят. Мотору от газа только лучше? Что ж Вы, уважаемый, мануал не соблюдаете?
Ты бы эта, успокоился, перечитал еще раз все, начиная с моего поста внимательно и обратил наконец внимание на тот факт, что в отличии от тебя - лично я ничего не утверждаю, соответственно мне и доказывать нечего и никаких аргументов приводить ненужно. Это от тебя требуется аргументировать твое утверждение, а вот от тебя за все время не последовало ни одного аргумента. Будут аргументы - я с ними либо соглашусь, если посчитаю их обоснованными, либо приведу контраргументы, так же как это было с капельным тестом. А пока лишь сплошное передергивание и "авыдакажити", у унылой лошадки научился?
В ответ на: В каком мануале написано, что можно переоборудовать авто на езду на газу? Но ведь ездят. Мотору от газа только лучше? Что ж Вы, уважаемый, мануал не соблюдаете?
Вот когда мы закончим с маслом - можешь поднять и эту тему, тогда и поговорим.
Еще раз. Речь о личном опыте, а не о теории. Неоднократно не на одном автомобиле нарушал интервал замены по сроку. Самый большой интервал - 2 года и 5 месяцев. Ничего не застучало. Не заклинило. Даже с учетом, что официалы(!) залили 5w-40, который по обновленному техрегламенту производителя лить нельзя. Клали они с прибором на эти регламенты - что в бочках купили подешевле, то и льют. Есть опыт тех, кто мало ездит и меняет по пробегу (10 тыс.), по времени у них выходит в среднем раз в 1,5 года. Никто не парится по поводу "раз в год". Посему, если кто-то переживает из-за перепробега по интервалу замены (не по километражу) - сильно переживать не стоит. Также в целях общего развития хотелось бы услышать мнение знатоков, почему: - интервал устанавливается в км, а не моточасах; - в км интервал варьируется в диапазоне 10-15-20 тыс. (нехилая разница, да? ). Если нашли - поделитесь ссылкой на случай поимевшего проблемы из-за просрочки (в пределах разумного) замены по времени.
smut 18.04.2016 17:31 пишет: - в км интервал варьируется в диапазоне 10-15-20 тыс. (нехилая разница, да? ).
Кароче, в былые времена, когда у нас о полусинтетике никто даже не слыхивал, а о синтетике тем более - в моторы лили обычный "автол" - масло АС-8. Его же добавляли в бензин для двухтактников. Период замены был 15 тысяч, для всех авто. С выпуском первых Жигулей и Камазов появилось новое моторное масло, прозваное в народе "камазовское" и "жигулевское". Не будем вдаваться в подробности названий масел, но с распадом СССР появились и импортные масла, но период замены так же писали 15 тысяч. До 2000 года такое писано было в инструкециях на наши авто. А потом вдруг резко начали писать про 10 тысяч, на те же тавры к примеру. Причем движки остались те же, из того же материала. Это что, масло резко скурвилось? Или производители масла решили таким образом подзаработать?