а як же багажник і місце для ніг позаду ? До речі, дивлюсь - A7 1.4 MT Ambition подешевшала на $1000 за три місяці. Мабуть Джетта піджимає
Отже, стрітсракери гинуть в чергах у макдрайв - так і запишемо. В наявності леонів ст на 1.8 нема Можна замовити - в 30 вкладається. Але він (сенат)по дизайну +- як і весь ваг,в тому числі і октавія. Парадоксально, але вагомобілі в середині однакові
я так і не зрозумів зв'язку між прискоренням і загибеллю
і суть не в тому, що Леон під замовлення, а що не тільки Октава це пророк і два - не тільки в прискоренні щастя є купа автомобілів які всім кращі за Октавію. Крім РОЗГОНУУУУ
да не будет идеальных авто - в одном что-то одно хорошо, в другом что-то другое есть более/менее объективные критерии - соотношения надежность/цена/плюшки, есть субъективные критерии - комфорт/салон/сборка/двигатель/коробка, а еще есть нюансы эксплуатации, которые не всегда интересны тем кто проезжает 10000 за 20 лет и очень важны тем кто катается от 30000 в год
как-то так
я зараз шкодую про те, що в 13 році не купив фієсту. Сьогодні б проблеми 'а що ж його вибрати' просто не існувало б.
а як же багажник і місце для ніг позаду ?
У кожного канєшно свої звички, але нопрімєр у мене багажник 99% часу порожній. Наповнюється тільки коли кудись їдемо у відпустку. Враховуючи, що їдемо максимум утрьох, не бачу проблем, якби виникла потреба компенсувати брак багажника - частиною пасажирського сидіння. Місце для ніг? Ну їйбо, кого там возити, що потрібно багато місця? Дітям пофігу, дорослі - думаю, що це рідкість. Та й мало хто часто їздить на великі відстані, так щоб цілий день у дорозі.
Навіщо тоді так акцентувати на цих двох пунктах?
До речі, дивлюсь - A7 1.4 MT Ambition подешевшала на $1000 за три місяці. Мабуть Джетта піджимає
Скоріше просто не беруть
В кожного свої пріоритети. Я майже щодня вожу пасажирів позаду, а в багажник влізає дитяче крісло, велика сумка для спортзалу, один складний ящик для дрібниць, ще один ящик для покупок. І ще до цього можна дитячий велосипед притулити раз на тиждень До речі Шкода класно придумала двосторонній килимок - резина/текстиль, дуже практична штука.
В кожного свої пріоритети. Я майже щодня вожу пасажирів позаду
От чесно, тобі не пофіг, як вони там позаду сидять?
В кожного свої пріоритети. Я майже щодня вожу пасажирів позаду
От чесно, тобі не пофіг, як вони там позаду сидять?
Ну мені чесно якось не дуже пофіг. Якщо це хтось з близьких родичів/друзів (А зазвичай їх я як правило вожу) - то хотілось би щоб їхали вони з кофмортом.
Дивлячись кого везу . Буває колег підвожу, що поруч живуть, а буває жінка з малим сидять. А ще Ваг одним з перших, в цьому році додав в усі моделі SmartLink. Не знаю як я без нього раніше їздив. Смартфон на екрані магнітоли це дуже зручно.
В кожного свої пріоритети. Я майже щодня вожу пасажирів позаду
От чесно, тобі не пофіг, як вони там позаду сидять?
а якщо це члени твоєї родини?
а якщо це члени твоєї родини?
Так, ото нінада з таким виглядом, ніби я в зондеркоманді Аушвіца і людей у газові камери набиваю ну не зможуть танцювати, чи це біда?
а буває жінка з малим сидять.
ну так відсунув пасажирське сидіння вперед і все - жінці простору завалісь. А дитина все одно у кріслі має бути закріпльонна, якщо мала
Крім РОЗГОНУУУУ
а як же багажник і місце для ніг позаду ? До речі, дивлюсь - A7 1.4 MT Ambition подешевшала на $1000 за три місяці. Мабуть Джетта піджимає
багажник і місце для ніг є в моєму Сіді за 20 кілобаксів. не зрозумів у чому проблема?
смартлінк - таки круто наши дилери чомусь до нас корейську версію не везуть, хоча воно в них є але моя магнітола грає по блюпупу музику з гуглплея. То ж не проблема.
Отже, стрітсракери гинуть в чергах у макдрайв - так і запишемо.
Більшість стрітсракерів гине на різноманітних старих корчах, Жигах GT та Ланосах Ралліарт WRX, з дінамікою, якій заздрять лише 10-ричні Богдани та Еталони
Ну 100 то жостко... а от 120-130, - було б цікаво
так он же ж дорога назад на круизе 120 средняя 107 расход 5.9
Ладна, вкину 2.0ТДИ Киев Львов (перевал) Мукачево Золотарево Мукачево (заблудились [*****], кончаеццо солярко заливаем от безвыхода бенедизель) (перевал) Львов средняя скорость 102 расход .... 5.9
Львов Киев средняя скорость 130 6.2 на выходе.
Понравилось )
але моя магнітола грає по блюпупу музику з гуглплея. То ж не проблема.
Я тобі більше скажу: експериментальним шляхом встановлено, шо ій байдуже, що грати по блюпупу. Хоч відео з фейсбуку чи Ютюбу, хоч голосові дзвінки у вайбері
Ладна, вкину 2.0ТДИ Киев Львов (перевал) Мукачево Золотарево Мукачево (заблудились [*****], кончаеццо солярко заливаем от безвыхода бенедизель) (перевал) Львов средняя скорость 102 расход .... 5.9
Львов Киев средняя скорость 130 6.2 на выходе.
Понравилось )
о, почти один в один с моим
Ось всі ті, хто кічаться тим, шо не можуть відрізнити одне покоління октави від іншого, ви розумієте, що виставляєте себе посміховиськами? Ну мені реально цікаво. Бо за логікою, якщо людина корчить з себе такого ніібацца естета і дивиться на всі ці канонічні з висоти пташиного польоту, а по факту не розрізняє одне покоління від іншого, то така людина або потребую екстренного направлення до окуліста, або ж її мозок і жигуль від феррарі не відрізнить
Щоб ніхто не викривив мої слова, я не до того, що всі мають любити і поклонятись шкоді - кожен має свій смак і вподобання. Але одна справа казати "мені шкода не подобається в жодному поколінні" і зовсім інша "я їх не розрізняю між поколіннями"
ой всьо, убив, убив!
тут же яка проблема? у шкоди нема нового дизайну. От так що бац - і нова машина асболютно інакша. У них іде плавний фейсліфт. Як і майже у всього ВАГа. Це нудотно і ніхто крім вагофіла не хоче і не буде розбиратися, де там фару зробили трошки іншої форми, а де додали гостріший вигин на кузові. Це все одно, шо захоплюватися переглядом тестів для дальтоніків Ну і печалі додає те, що дизайну там нема як такого. Тобто є просто аеродинамічна обгортка для нутрощів. Ні тобі задиркуватої агресії, ні франтуватої строгості. Сірість
По-перше, набір кліше і шаблонів детектед А по-друге шо значить "майже у всього ВАГа"? Та всі європейські виробники йдуть таким маршрутом ще з часів об"єднання двох німеччин в одну Дивишся на покоління - бачиш ту саму модель просто ретельне оновлення. Можна не на німців глянути якшо шо - той же ленд ровер. Що диско, що рейндж - поступовий якісний фейсліфтінг. Зараз ще й уніфікація модельних рядів взагалі набрала нечуваних масштабів.
А ось так щоб нова генерація була повністю несхожа на попередню і не впізнаваною на її фоні... Стабільні марки якось цим не славляться особливо - лише в тих, котрі за останні 10-15 років пройшли нефігову зону фінансової турбулентності, так би мовити (ну там вольво, ягуари, той же опель)
Хоча нє, французи таки граються, да Цим вони багатьом і (не)подобаються
Але я все одно не про це - я реально вважаю, що чисто з візуальної точки зору можна сприймати чи не сприймати ту чи іншу модель, можна ненавидіти того чи іншого дизайнера і його школу, але автолюбителю (котрий цікавиться автожиттям і сидить на автофорумі) не розрізняти між поколіннями однієї моделі... як казав вище: або ж до окуліста, або це все дешевий кіч
По-перше, набір кліше і шаблонів детектед А по-друге шо значить "майже у всього ВАГа"? Та всі європейські виробники йдуть таким маршрутом ще з часів об"єднання двох німеччин в одну Дивишся на покоління - бачиш ту саму модель просто ретельне оновлення. Можна не на німців глянути якшо шо - той же ленд ровер. Що диско, що рейндж - поступовий якісний фейсліфтінг. Зараз ще й уніфікація модельних рядів взагалі набрала нечуваних масштабів.
А ось так щоб нова генерація була повністю несхожа на попередню і не впізнаваною на її фоні... Стабільні марки якось цим не славляться особливо - лише в тих, котрі за останні 10-15 років пройшли нефігову зону фінансової турбулентності, так би мовити (ну там вольво, ягуари, той же опель)
Хоча нє, французи таки граються, да Цим вони багатьом і (не)подобаються
Але я все одно не про це - я реально вважаю, що чисто з візуальної точки зору можна сприймати чи не сприймати ту чи іншу модель, можна ненавидіти того чи іншого дизайнера і його школу, але автолюбителю (котрий цікавиться автожиттям і сидить на автофорумі) не розрізняти між поколіннями однієї моделі... як казав вище: або ж до окуліста, або це все дешевий кіч
По-перше, не кліше, а правда жизні. Хто ж винен, що дизайну нема, крім самого ВАГу?
По-друге, ніхто з європейських виробників не займається таким затяжним фейсліфтом. Ніхто. Індусобританці нівщот, у них там своє. При тому у них є дизайн і він дуже яскравий.
Я розумію, що тобі хочеться знайти просте пояснення і загнобити опонента. Але "до окуліста" чи "кіч" не канає в цьому випадку. Так, я можу відрізнити "ага, то зовсім стара октаха чи гольф", "о, це новіша октавія чи гольф". Навіть з октавіями трохи простіше. Але зміни там настільки боязко-стримані, що смішно називати різними машинами октахи чи гольфи сусідніх поколінь. Сорі, така реальність
багажник і місце для ніг є в моєму Сіді за 20 кілобаксів. не зрозумів у чому проблема?
Головне, щоб подобалось . Мені просто ергономіка в корейцях не подобається. Наприклад, бісять круглі підрульові перемикачі. Так само як і в японцях.
Так тут же хтось ретроМПСом мірявся. Доречі куди він подівся, невже його затролили
А шо не так з мпсом? воно ЇДЕ, воно якісне. Машині 10 років, а вона значнов веселіша за сучасні октахи
Пффф, це кайф Обожнюю намагання доказати, що з-поміж 99,99% всього сірого й безликого масс-маркет автопрому, саме твій авто ну і ще ось цього хлопця входить в отой золотий 0,01%
Всі ці роки, що я тут читаю форум, завжди веселять такі дискусії
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну мені реально цікаво. Бо за логікою, якщо людина корчить з себе такого ніібацца естета і дивиться на всі ці канонічні з висоти пташиного польоту, а по факту не розрізняє одне покоління від іншого, то така людина або потребую екстренного направлення до окуліста, або ж її мозок і жигуль від феррарі не відрізнить 
Цим вони багатьом і (не)подобаються 
. 
