Вот об этом отсутствии эргономики я и говорю. Ну зачем мне управление светом постоянно под рукой, да еще и круглой, неудобной формы ?!
У меня на верхнем торце выключатель круиза, на левом торце опять кнопки от круиза: RES/+ и SET/-, на себя - моргнуть, от себя включить дальний постоянно. Круизом я гораздо чаще пользуюсь, чем переключателем света. Смотреть на ручку вообще не надо, чтобы включить какую-то функцию.
Свет тоже включается на ощупь, по углу поворота легко понять в каком он сейчас положении. Не понимаю я эти японские традиции
а то я думаю, чего новые япошки все овощи, боятся к 7 секундам приблизиться, будет уууу
не, у нас просто не везут интересные модели и интересные комплектации - ойропа ближе, оттуда хоть что-то везут
а то я думаю, чего новые япошки все овощи, боятся к 7 секундам приблизиться, будет уууу
не, у нас просто не везут интересные модели и интересные комплектации - ойропа ближе, оттуда хоть что-то везут
а, ну может быть, хотя те же мазды 3 максимум 2.0
Вот об этом отсутствии эргономики я и говорю. Ну зачем мне управление светом постоянно под рукой, да еще и круглой, неудобной формы ?!
У меня на верхнем торце выключатель круиза, на левом торце опять кнопки от круиза: RES/+ и SET/-, на себя - моргнуть, от себя включить дальний постоянно. Круизом я гораздо чаще пользуюсь, чем переключателем света. Смотреть на ручку вообще не надо, чтобы включить какую-то функцию.
Свет тоже включается на ощупь, по углу поворота легко понять в каком он сейчас положении. Не понимаю я эти японские традиции
как для человека отъездившего на 20+ машинах разных марок - вот то что написано про круиз нифига не удобно у меня круиз на руле, я на трассе вообще иногда педалями не пользуюсь - все меняется большим пальцем правой руки
а то я думаю, чего новые япошки все овощи, боятся к 7 секундам приблизиться, будет уууу
не, у нас просто не везут интересные модели и интересные комплектации - ойропа ближе, оттуда хоть что-то везут
а, ну может быть, хотя те же мазды 3 максимум 2.0
2,5 на 184 лошади - для 3-ки неплохо (хотя я бы таки предпочел чтобы была турбинка или быстрый дизель)
Вот об этом отсутствии эргономики я и говорю. Ну зачем мне управление светом постоянно под рукой, да еще и круглой, неудобной формы ?!
У меня на верхнем торце выключатель круиза, на левом торце опять кнопки от круиза: RES/+ и SET/-, на себя - моргнуть, от себя включить дальний постоянно. Круизом я гораздо чаще пользуюсь, чем переключателем света. Смотреть на ручку вообще не надо, чтобы включить какую-то функцию.
Свет тоже включается на ощупь, по углу поворота легко понять в каком он сейчас положении. Не понимаю я эти японские традиции
как для человека отъездившего на 30+ машинах разных марок - вот то что написано про круиз нифига не удобно у меня круиз на руле, я на трассе вообще иногда педалями не пользуюсь - все меняется большим пальцем правой руки
Соглашусь. На фокусе с механикой я хоть иногда пользовался круизом (кнопки управления на руле под левый большой палец). На сеате с описанным управлением на рычаге дальнего света вообще неудобняк, ну мне и не надо, выше 140 круиз неудобно у нас, где то перед мутными чуваками скинуть газ надо, гдето перед поворотом ....
...
не, у нас просто не везут интересные модели и интересные комплектации - ойропа ближе, оттуда хоть что-то везут
а, ну может быть, хотя те же мазды 3 максимум 2.0
2,5 на 184 лошади - для 3-ки неплохо (хотя я бы таки предпочел чтобы была турбинка или быстрый дизель)
это в штатах разве что
...
что????????????
З.Ы. а ваше АВТО включает свет, как только завёл машину?
Мое авто включает. Если темно. А еще оно его включает когда двери открываешь кнопкой на ключе. И возле дверей подсвечивает. Но если это не надо, то можно настроить что-бы не включалось. Опции Car -> Setup... и настраивайте шо хотите. И режим света, дворников, датчиков давления в колесах...
Ты не поверишь.... но все это делает мой Сид.
Так а что тут военного? Грубо говоря десяток строчек кода. Тут скорее удивляет не наличие этих фичей, а их отсутствие.
Вот об этом отсутствии эргономики я и говорю. Ну зачем мне управление светом постоянно под рукой, да еще и круглой, неудобной формы ?!
У меня на верхнем торце выключатель круиза, на левом торце опять кнопки от круиза: RES/+ и SET/-, на себя - моргнуть, от себя включить дальний постоянно. Круизом я гораздо чаще пользуюсь, чем переключателем света. Смотреть на ручку вообще не надо, чтобы включить какую-то функцию.
Свет тоже включается на ощупь, по углу поворота легко понять в каком он сейчас положении. Не понимаю я эти японские традиции
после этого сложно разобраться со светом на ручке? с круизом на торце?
у меня круиз на руле - ИМХО удобнее сильно а вот ручка света под коленом - спорно
2,5 на 184 лошади - для 3-ки неплохо (хотя я бы таки предпочел чтобы была турбинка или быстрый дизель)
Так Мазда6 в Европе продается с 2.2 дизелем, полным приводом, и кузовом универсал. Все есть... а вот дилеры у нас....
Мне одинаково удобно пользоваться подрулевыми и кнопками на руле. И то и другое всегда под рукой. Неудобно было на супербе, где круиз отдельным рычажком, и надо было отрывать руку от руля, чтобы что-то переключить. Но там он был адаптивный, часто переключать не приходилось.
Привыкнуть можно ко всему, даже к круглым формам и "перегретому на солнце" дизайну панели. Но когда расположение органов управления идет в разрез с элементарной логикой Тем более, когда есть режим авто-света, зачем его туда лепить ?
Хорошо хоть управление крышкой капота не повесили на подрулевой
ты понимаешЬ, что это не "элементарная логика" - а тупо вкусовщина одна ручка света против трех кнопок круиза на подрулевике
Та да, это как в анекдоте про пианиста и программиста: - Странная у вас пианистов клавиатура, но Shift под ногой это вы здорово придумали!
да как-раз там ОДНА крутилка, которая по кругу всё включает. шо ж там разбираться? или для ваговцев это сложно?
по поводу света я решаю, включать или нет включать. всегда. или свет, или ДХО. а иногда свет + ДХО.
Ну вот смотри, сажусь я с ВАГа в Тойоту и первых пару дней меня этот переключатель подзадалбывает. А еще управление дворниками шиворот навыворот и отсутствие комфортных режимов для дворников\поворотников. Но за пару дней привыкаешь, конечно. Потом садишься обратно с Тойоты в ВАГ и как домой попал, всё под руками и удобно. Для меня главное.
ты знаешь... ВАГовская схема с вытягиванием переключателя на себя, для включения туманок - тоже нифига не прозрачная. Надо знать, что оно именно так, что бы включить.
Само-собой. Но я, например, туманками пользуюсь пару раз в году максимум и включить их вслепую - раз плюнуть.
так это потому что у тебя ВАГ я когда после Акцента Кордобу купил - сначала тоже страдал и пауза дворников рычажком, и дворники в другую сторону включаются, и свет под коленом а потом два дня и забыл про страдания В обратную сторону на самом деле тоже легко. Я вообще не помню современных машин, где бы меня слишком уж бесила эргономика.
как для человека отъездившего на 20+ машинах разных марок - вот то что написано про круиз нифига не удобно у меня круиз на руле, я на трассе вообще иногда педалями не пользуюсь - все меняется большим пальцем правой руки
У меня на БМВ был круиз на руле. Если редко им пользуешься - то кнопки эти только мешают. Мне больше всего нравится вариант с отдельным рычажком для круиза.
так это потому что у тебя ВАГ я когда после Акцента Кордобу купил - сначала тоже страдал и пауза дворников рычажком, и дворники в другую сторону включаются, и свет под коленом а потом два дня и забыл про страдания В обратную сторону на самом деле тоже легко. Я вообще не помню современных машин, где бы меня слишком уж бесила эргономика.
Ну, до ВАГа я 3 года ездил на Тойоте и БМВ. БМВ продалась, вместо неё появился ВАГ. А тойота как была, так и осталась. Но мучений по поводу перехода с Тойоты на ВАГ я не помню, а вот обратно дискомфорт есть. Конечно, это не прям ужас-ужас, но первое время определенный дискомфорт есть.
...
Ускорение 0-100 км / час. (сек.) 9,4 / 9,7* 10,4 / 10,7*
спасибо, оставьте себе
кхм. так это ты на ваших дорогах после 60-ти тонных фур летаешь или где?
а за городом как ездить?
спокойненько все-равно ваш пакет плохие дороги убивает ту управляемость и на Октавии в повороты входить на скорости страшно.
Вот об этом отсутствии эргономики я и говорю. Ну зачем мне управление светом постоянно под рукой, да еще и круглой, неудобной формы ?!
У меня на верхнем торце выключатель круиза, на левом торце опять кнопки от круиза: RES/+ и SET/-, на себя - моргнуть, от себя включить дальний постоянно. Круизом я гораздо чаще пользуюсь, чем переключателем света.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
