кхм. так это ты на ваших дорогах после 60-ти тонных фур летаешь или где?
а за городом как ездить?
спокойненько все-равно ваш пакет плохие дороги убивает ту управляемость и на Октавии в повороты входить на скорости страшно.
нормально на трассе проезжаю повороты на 100+, хз что там тебе убивается, не под 90 градусов офк
да как-раз там ОДНА крутилка, которая по кругу всё включает. шо ж там разбираться? или для ваговцев это сложно?
по поводу света я решаю, включать или нет включать. всегда. или свет, или ДХО. а иногда свет + ДХО.
Ну вот смотри, сажусь я с ВАГа в Тойоту и первых пару дней меня этот переключатель подзадалбывает. А еще управление дворниками шиворот навыворот и отсутствие комфортных режимов для дворников\поворотников. Но за пару дней привыкаешь, конечно. Потом садишься обратно с Тойоты в ВАГ и как домой попал, всё под руками и удобно. Для меня главное.
привычка. для меня ровно наоборот, ваги бесят нелогичностью, ещё и руки нужно тянуть куда-то, чтобы свет включить.
...
а за городом как ездить?
спокойненько все-равно ваш пакет плохие дороги убивает ту управляемость и на Октавии в повороты входить на скорости страшно.
нормально на трассе проезжаю повороты на 100+, хз что там тебе убивается, не под 90 градусов офк
отож, всего 100+, бо на 150 уже можно укакаться. лично пробовал ))) на своей я даже не замечаю те повороты на 150+.
Но когда расположение органов управления идет в разрез с элементарной логикой
элементарная логика - нужно тянуться рукой куда-то далеко в темноту, чтобы включить свет? да уж, логика
...
спокойненько все-равно ваш пакет плохие дороги убивает ту управляемость и на Октавии в повороты входить на скорости страшно.
нормально на трассе проезжаю повороты на 100+, хз что там тебе убивается, не под 90 градусов офк
отож, всего 100+, бо на 150 уже можно укакаться. лично пробовал ))) на своей я даже не замечаю те повороты на 150+.
мне не надо так быстро а для обгонов как раз турба как раз намного лучше атмо будет на авенсисе
...
нормально на трассе проезжаю повороты на 100+, хз что там тебе убивается, не под 90 градусов офк
отож, всего 100+, бо на 150 уже можно укакаться. лично пробовал ))) на своей я даже не замечаю те повороты на 150+.
мне не надо так быстро а для обгонов как раз турба как раз намного лучше атмо будет на авенсисе
значит для тебя те 9 сек хватит. и необходимость "быстрой" Октавии - сказка.
доречі хтів спитати: а якже оце вам такому шкодохейтеру довелось їздити на шкоді? невже в вашій конторі не вважають шкоду таким ге, чи може ще гірше ви не змогли переконати власних друзів в цьому?
доречі хтів спитати: а якже оце вам такому шкодохейтеру довелось їздити на шкоді? невже в вашій конторі не вважають шкоду таким ге, чи може ще гірше ви не змогли переконати власних друзів в цьому?
Я Шкоданенавистник. Зовут Хонгильдон. Стал им как раз, когда была служебная А5, а личные в тот период был Гольф ГТИ и Паджеро. Чувствуется, что Шкода в дружной семье ВАГа бедный родственник. Материалы, ходовка, дизайн вообще Та же марка Сеат покрасивше будет
...
отож, всего 100+, бо на 150 уже можно укакаться. лично пробовал ))) на своей я даже не замечаю те повороты на 150+.
мне не надо так быстро а для обгонов как раз турба как раз намного лучше атмо будет на авенсисе
значит для тебя те 9 сек хватит. и необходимость "быстрой" Октавии - сказка.
тебе конечно виднее эксперт ты доморощенный, но мне для обгонов надо побольше мощности, чем на 2.0 том
тебе конечно виднее эксперт ты доморощенный, но мне для обгонов надо побольше мощности, чем на 2.0 том
и поэтому ты купил 1,8?
ЗЫ: мощность для обгона играет десятую роль
У меня на БМВ был круиз на руле. Если редко им пользуешься - то кнопки эти только мешают. Мне больше всего нравится вариант с отдельным рычажком для круиза.
Вот, кстати, самый неудобный круиз на моей памяти был именно на прокатном Пассате - третий рахитичный рычажок справа
Кнопки на руле на порядок удобнее, 1 пальцем не отрываясь от руля управляется.
тебе конечно виднее эксперт ты доморощенный, но мне для обгонов надо побольше мощности, чем на 2.0 том
и поэтому ты купил 1,8?
ЗЫ: мощность для обгона играет десятую роль
не капитань, там речь про авенсис шла. Ну и на обгоне куда приятнее на 1.8тси, чем на 2.0 атмо, или 1.6 дизеле
доречі хтів спитати: а якже оце вам такому шкодохейтеру довелось їздити на шкоді? невже в вашій конторі не вважають шкоду таким ге, чи може ще гірше ви не змогли переконати власних друзів в цьому?
Я Шкоданенавистник. Зовут Хонгильдон. Стал им как раз, когда была служебная А5, а личные в тот период был Гольф ГТИ и Паджеро. Чувствуется, что Шкода в дружной семье ВАГа бедный родственник. Материалы, ходовка, дизайн вообще Та же марка Сеат покрасивше будет
ок, то ваш завгар був ідіот? Чому не Сід, Мазда 6 що там ще?
доречі хтів спитати: а якже оце вам такому шкодохейтеру довелось їздити на шкоді? невже в вашій конторі не вважають шкоду таким ге, чи може ще гірше ви не змогли переконати власних друзів в цьому?
Я Шкоданенавистник. Зовут Хонгильдон. Стал им как раз, когда была служебная А5, а личные в тот период был Гольф ГТИ и Паджеро. Чувствуется, что Шкода в дружной семье ВАГа бедный родственник. Материалы, ходовка, дизайн вообще Та же марка Сеат покрасивше будет
ок, то ваш завгар був ідіот? Чому не Сід, Мазда 6 що там ще?
Еврокар видимо хорошее предложение сделал Сиды были в универсале, кстати. А Мазда6 дороже, чем эта то ли чешская, то ли украинская брычка.
...
Я Шкоданенавистник. Зовут Хонгильдон. Стал им как раз, когда была служебная А5, а личные в тот период был Гольф ГТИ и Паджеро. Чувствуется, что Шкода в дружной семье ВАГа бедный родственник. Материалы, ходовка, дизайн вообще Та же марка Сеат покрасивше будет
ок, то ваш завгар був ідіот? Чому не Сід, Мазда 6 що там ще?
Еврокар видимо хорошее предложение сделал
Вот іменно шо Лінь спускатися на парковку одного НЕ невідомого київскього БЦ, де парковка на 50 авто занята А7ими, а до цього А5 ФЛ.
...
ок, то ваш завгар був ідіот? Чому не Сід, Мазда 6 що там ще?
Еврокар видимо хорошее предложение сделал
Вот іменно шо Лінь спускатися на парковку одного НЕ невідомого київскього БЦ, де парковка на 50 авто занята А7ими, а до цього А5 ФЛ.
какие мы нежные
доречі хтів спитати: а якже оце вам такому шкодохейтеру довелось їздити на шкоді? невже в вашій конторі не вважають шкоду таким ге, чи може ще гірше ви не змогли переконати власних друзів в цьому?
у друзей один после Жигуля пересел, для него Шкода - верх совершенства у второго несколько машин, одна из которых - Шкода. мы на ней как-то на дальняк ездили, ох и неудобная та А5. зато клиренс ого, по лесу отлично, не жалко ))) но на трассе ужас.
и оно мне надо, переубеждать?
...
мне не надо так быстро а для обгонов как раз турба как раз намного лучше атмо будет на авенсисе
значит для тебя те 9 сек хватит. и необходимость "быстрой" Октавии - сказка.
тебе конечно виднее эксперт ты доморощенный, но мне для обгонов надо побольше мощности, чем на 2.0 том
если быстро не надо, то и 2.0 обгонять терпимо. ессно на более мощной обгонять проще и приятнее, но если умеешь ездить, то и на 1.0 обгонишь.
...
значит для тебя те 9 сек хватит. и необходимость "быстрой" Октавии - сказка.
тебе конечно виднее эксперт ты доморощенный, но мне для обгонов надо побольше мощности, чем на 2.0 том
если быстро не надо, то и 2.0 обгонять терпимо. ессно на более мощной обгонять проще и приятнее, но если умеешь ездить, то и на 1.0 обгонишь.
а мне нравится быстро, зачем себя ущемлять?
...
тебе конечно виднее эксперт ты доморощенный, но мне для обгонов надо побольше мощности, чем на 2.0 том
если быстро не надо, то и 2.0 обгонять терпимо. ессно на более мощной обгонять проще и приятнее, но если умеешь ездить, то и на 1.0 обгонишь.
а мне нравится быстро, зачем себя ущемлять?
ты же парой сообщений выше написал, что тебе не нужно быстро.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
включать. всегда. или свет, или ДХО. а иногда свет + ДХО. 
Та же марка Сеат покрасивше будет 
