На городских скоростях ходовая часть отрабатывает любые неровности: и лежачих полицейских, и канализационные люки, и разбитые трамвайные пути. Причем делает это тихо, словно боясь побеспокоить седоков. По мере удаления от городской черты количество выбоин в полотне растет. KIA cee’d был по-прежнему невозмутим даже на скоростях хорошо за 100 км/ч. Ровно до тех пор, пока дорога не применила свое главное оружие – длинные поперечные волны. Вертикальные колебания вынуждают пассажира искать дополнительные места опоры, а водителя – активно подруливать. Неужели известная проблема с задней подвеской Hyundai Solaris добралась и до «Сида»? Пробоев, правда, не случилось, но так и машина была незагруженной! Едучи в отпуск с семьей или на дачу с тещей и фикусом, о превышении разрешенной скорости можете смело забыть.
Перед покупкой много читал обзоров Сида. Причем самых разных представителей прессы, как бумажных, так и интернет изданий, именитых и не очень. Но все сходились в одном мнении, что подвеску Сида пробивает. Так ли это? Да, это правда, подвеску нового Сида пробивает! Как не печально в этом признаваться. Отъездив 1.5 тысячи километров я уже и забыл про эти обзоры, ловил кайф и катался без забот. Как на очередном заезде на мост (знаете как бывает, на загородной, дряхлой, двух полосной дороге с убитым асфальтом перед въездом на узенький мост бывает как бы порог, перепад высот), так вот въезжая на этот мост раздался сильный удар. Ощущение как на велосипеде на ободах въехал в глубокую яму. Внутренности тряхонуло. Причем, по ощущения казалось, что пробило сразу две оси и переднюю и заднюю. В подобную ситуацию попадал еще четыре раза. В один из которых, удар был настолько сильный, что вылетел телефон из держателя, в который засовываю его двумя руками. И я бы может быть не заострил на этом так сильно своего внимания, если бы не ездил по этим местам на предыдущем Сиде. Память того как упруго проходил эти перепады высот FL, еще свежа. И пробоев у него не было.
Подведу итог. Пробоев можно избегать, достаточно лишь не злоупотреблять скоростью, особенно на груженной машине. Хотя у меня пробивало и на пустой. Но мне грех жаловаться, скорость в эти моменты была очень высокой для такой дороги. Во всем остальном подвеска мне очень нравится, она лучше чем в FL, более комфортна. Обидно, что корейцы наступили на одни и те же грабли. Но с другой стороны, они создавали автомобиль для европейских дорог, а не для наших бед. А почему они не сделали подвеску более адаптированной под плохие дороги (как например в том же Фольксвагене) — это вопрос к Киа. Думаю, что скоро этот недостаток устранят, тем более что в Киа уже осведомлены об этом, но как бы все не свелось к тому что подвеску просто зажмут и сделают жестче, также как в FL…
Горожанину подвеска понравится, а живущим за городом или там где с дорогами беда, будет тяжко.
Как и писал ранее, подвеску пробивает. Но это не значит, что это происходит везде и всегда. Пробои носят предсказуемый характер и их легко предупредить. Происходят они обычно на перепадах в высоте дорожного полотна, на, так называемых ступеньках или кочках. Лечение самое простое — не злоупотреблять высокой скоростью на плохом покрытии, притормаживать перед крупными кочками и стыками. Такая езда конечно же вносит некоторые коррективы в манеру вождения, но что делать, приходиться привыкать.
Автомобиль хорошо держит траекторию, руление доставляет удовольствие. Но как только попадаешь на «стиральную доску», вся прелесть улетучивается. Неровная дорога заставляет находиться в постоянном напряге. То и дело ждешь пробоя. Машина начинает прыгать вверх вниз, вправо влево. Руль приходиться сжимать куда крепче, чем обычно. Невольно скидываешь скорость.
Езда на груженой машине увеличивает шансы получить пробой. В остальном, все как обычно при езде с грузом.
________________ В общем, интересно впечатления Александра
Ездил 5 человек + багажник под завязку
Машина бомба, а белая так вообще А летом и белая багажник картофаном или памперсами Да и 3 человека сзади могут быть по 55-60 или 90-120. пару раз на Житомирке видел Туксоны просевшие, плутоний возили наверняка в багажнике. Ибо тушкана как-то загрузил плиткой на туалет и ванную - такого небыло...
Ага, вот прайс. На 80к дороже на автомате, и почти на 100к, чем сид, норм че Илта
ну так Пежо новый - это ж почти премиум)))))))
а если серьезно, то не совсем понимаю, почему они должны одинаково стоить) комплектации идентичные?
Если голову включать, то клиренс не помеха.
На днях видел как что-то джипообразное (Мазда или Лексус), взлетая по Саксаганского, раскачалось так, что после третьей раскачки корма вместе с колесами подлетела на 30 градусов вверх и с искрами шмаякнулась на асфальт
Ага, вот прайс. На 80к дороже на автомате, и почти на 100к, чем сид, норм че Илта
ну так Пежо новый - это ж почти премиум)))))))
а если серьезно, то не совсем понимаю, почему они должны одинаково стоить) комплектации идентичные?
не сравнивал, если честно, но 92 сильный дороже чем 136 сильный сид
а цвет хороший лучше белого может быть только черный
Это, конечно, во-первых оффтопик, а во-вторых - вкусовщина, но... Не только в экс-Совке - но там это особенно заметно - производители красок или кто там ещё активно проталкивает моду на бесцветные - серые, чёрные и белые - окрасы автомобилей. Такая тенденция в последнее время заметна - но в "стране советов" ещё считают невозможным промолчать по этому поводу и надо обязательно посоветовать Самая распространённая форма - большая машина должна быть чёрной (тёмной), ссылая при этом то на Генри Форда (тоже мне икона стиля!) то на Коко Шанель (совершенно игнорируя смысл, который она вкладывала в свою реплику: она говорила про красоту женщины, которая будет затмевать любое платье, даже маленькое и чёрное)
Это всё - совершеннейший предрассудок, любая машина отлично смотрится в ярком цвете. Несколько примеров: Синяя Tesla S на улице Парижа:
Красная Skoda Superb на улице Турина:
Зелёная Audi A4 где-то в Германии:
И это не новости, за пределами серо-унылого Совка так было всегда, вот вам Mercedes W110 родом из 60-х на улице Дюссельдорфа:
У шикарного Rolls Royce фирменный цвет - вишнёвый:
У Ягуара - (Бтиранский гоночный) зелёный:
Фокусироваться на чёрно-серо-белой гамме - это от неумения или нежелания пользоваться цветами в подборе своего стиля, многие девочки проходят этот период в подростковом возрасте в подборе одежды - но потом в результате проб и ошибок учатся, и у них получается одеваться не только в белое/серое/чёрное. Мужик в Совке должен быть чуть менее страшным, чем обезьян - про такие штуки как "стиль" и "цвета" ему вообще знать не требуется... ото ж і маємо те, що маємо
омг, к чему это. Уверен, что если был бы в наличии красный сид - его бы и взяли
Но все сходились в одном мнении, что подвеску Сида пробивает.
епт, сид заточен под европейский рынок и норм дороги. То, что на наших ямах пробивает - это норм для такого авто
что бы не пробивало - надо было брать или мощный паркет или рамник
А почему они не сделали подвеску более адаптированной под плохие дороги (как например в том же Фольксвагене) — это вопрос к Киа.
потому, что подобное вмешательство в инженерную конструкцию для определенных "дорог"-регионов, это полный колхоз. Такое нормально делать разве что на поло-седанах, логанах, вестах и тп
Думаю, что скоро этот недостаток устранят,
это не недостаток, а специально рассчитанные инженерные настройки, в которых вмешиваться - колхоз
это все-равно, что на ламбарджини сделать клиренс 200мм
Это, конечно, во-первых оффтопик, а во-вторых - вкусовщина, но...
давайте остановимся на том, что цвет - это очень личное, как блондинки-брюнетки
епт, сид заточен под европейский рынок и норм дороги. То, что на наших ямах пробивает - это норм для такого авто
что бы не пробивало - надо было брать или мощный паркет или рамник
А почему они не сделали подвеску более адаптированной под плохие дороги (как например в том же Фольксвагене) — это вопрос к Киа.
потому, что подобное вмешательство в инженерную конструкцию для определенных "дорог"-регионов, это полный колхоз. Такое нормально делать разве что на поло-седанах, логанах, вестах и тп
потому, что подобное вмешательство в инженерную конструкцию для определенных "дорог"-регионов, это полный колхоз. Такое нормально делать разве что на поло-седанах, логанах, вестах и тп
ага, почему-то гольфы и шкоды не пробивает, да. Ну и на гольфах, шкодах и тд производитель ставит пакет плохие дороги, это как минимум
а цвет хороший лучше белого может быть только черный
Это, конечно, во-первых оффтопик, а во-вторых - вкусовщина, но... ...
это все прекрасно, только вас послушать - пришел в салон, а там стоят машины любого цвета - выбрал и поехал. у меня тоже белая )) может выбрал бы другой цвет, но под заказ ждать 4 месяца это не моё.
про заднюю подвеску: на ceed jd проблемка раскачки задней подвески существовала но: в основном на хетчбеках, причём бензиновых на дизельных хетчах стоят (насколько я помню) другие пружины (машина тяжелее), а на универсале ещё более другие пружины (чугуния как навалят в багажник...) в итоге дизельные универсалы менее всего подвержены раскачке
и даже при всём этом задние пружины на послерестайле ещё более другие (по крайней мере, part number другой) ну и задние амортизаторы mando вносят свою лепту. народ на дорестайлах меняет уставшие амики на kayaba и проблема уходит вообще
Ага, вот прайс. На 80к дороже на автомате, и почти на 100к, чем сид, норм че Илта
ну так Пежо новый - это ж почти премиум)))))))
а если серьезно, то не совсем понимаю, почему они должны одинаково стоить) комплектации идентичные?
не сравнивал, если честно, но 92 сильный дороже чем 136 сильный сид
Сид 520410, пыж 533600 - 13 тыс. сильно дороже это на палке, а на автомате да, сильно дороже
а с правильный паркет и рулиться может неплохо
правильный паркет , это кайен- но это другая лига по цене
Ручка - на любителя, але ок! Треба буде звикнути до перемикань після бензинки.
Це якраз навпаки - після потужного й тяговитого дизеля доводиться звикати до не сильно кубатурної атмобензинки До того ж я ще по Акценту дизельному прозрів як прекрасно у корейців спаруваний дизель з ручкою Не думаю, що в елітарнішого Кеда будуть гірші справи
ну к слову сказать, на атмосфернике на палке ездить приятнее, а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
Словосполучення "не сильно кубатурна бензинка" в око не врізалась, ні? Чи ви хочете сказати, що на атмо1.6 їздити приємніше, ніж на дизелі того ж об"єму? Я, до речі, теж хавав устриць якщо що
про заднюю подвеску: на ceed jd проблемка раскачки задней подвески существовала но: в основном на хетчбеках, причём бензиновых на дизельных хетчах стоят (насколько я помню) другие пружины (машина тяжелее), а на универсале ещё более другие пружины (чугуния как навалят в багажник...) в итоге дизельные универсалы менее всего подвержены раскачке
и даже при всём этом задние пружины на послерестайле ещё более другие (по крайней мере, part number другой) ну и задние амортизаторы mando вносят свою лепту. народ на дорестайлах меняет уставшие амики на kayaba и проблема уходит вообще
О, спасибо за развернутый ответ! Примерно это я и предполагал...
Ну что, асудите
дизель, 6ступка
Хорошая машинка, поздравляю! Ждем новых отчетов, по путешествиям!!)))
на ceed jd проблемка раскачки задней подвески существовала но: в основном на хетчбеках, причём бензиновых
У меня бензиновый хетч 2013гв. [*****] никуда не носит. Ну или я еду не достаточно экстремально. В целом подвеска для хороших дорог. Мелкие неровности глотает отлично. А вот на ямах пробивает неожиданно быстро. Но то такое, для ям надо машину другого класса брать.
ЗЫ: Сашку мои поздравления
...
ну так Пежо новый - это ж почти премиум)))))))
а если серьезно, то не совсем понимаю, почему они должны одинаково стоить) комплектации идентичные?
не сравнивал, если честно, но 92 сильный дороже чем 136 сильный сид
Сид 520410, пыж 533600 - 13 тыс. сильно дороже это на палке, а на автомате да, сильно дороже
дороже, и в итоге - хуже
...
Це якраз навпаки - після потужного й тяговитого дизеля доводиться звикати до не сильно кубатурної атмобензинки До того ж я ще по Акценту дизельному прозрів як прекрасно у корейців спаруваний дизель з ручкою Не думаю, що в елітарнішого Кеда будуть гірші справи
ну к слову сказать, на атмосфернике на палке ездить приятнее, а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
Словосполучення "не сильно кубатурна бензинка" в око не врізалась, ні? Чи ви хочете сказати, що на атмо1.6 їздити приємніше, ніж на дизелі того ж об"єму? Я, до речі, теж хавав устриць якщо що
1.6 атмо не было, но думаю, что переключаться чаще надо на дизеле
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А летом и белая 
Самая распространённая форма - большая машина должна быть чёрной (тёмной), ссылая при этом то на Генри Форда (тоже мне икона стиля!) то на Коко Шанель (совершенно игнорируя смысл, который она вкладывала в свою реплику: она говорила про красоту женщины, которая будет затмевать любое платье, даже маленькое и чёрное)
Не думаю, що в елітарнішого Кеда будуть гірші справи 
