Ребят, когда вы в последний раз в Киеве брали пистолет в руки? Вот серьезно
Еще раз всем спасибо. Из впечатлений - хороший свет и прикольная подсветка вбок при повороте руля. Тихий
советы бывалых: заклей плёнкой фары и свет будет хорошим долго. Ну и лампочки смени: NightBreaker или Philips +130 и будит тибе щастие В дальний тоже сразу советую лампочки поярче, т.к. по дальний ну не такой как хотелось бы
ну и если трассы/дальняки, подумай таки на предмет заклеить бампер и капот плёнкой. Пороги и задние арки и так заклеены штатной заводской плёнкой
ну и защиту двигателя очень рекомендую. Если будешь ставить полигоновскую (тот же levv может поставить), то лучше сразу вырезать дырку в защите под пробку картера (чтобы при сливе масла не снимать защиту, масляный фильтр достаётся более чем легко из-под капота).
Омг, нащо це все? Корейські фари не витримують камінців, що їх треба додатково захищати? Ну і про захист, ладно там я на свого бобіка металевий захист поставив, бо знав, що доведеться досить часто в говна його совати плюс на фігових дорогах не гальмую на ямах. Але на пузотерці, яка їздитиме норм дорогами?..
Ручка - на любителя, але ок! Треба буде звикнути до перемикань після бензинки.
Це якраз навпаки - після потужного й тяговитого дизеля доводиться звикати до не сильно кубатурної атмобензинки До того ж я ще по Акценту дизельному прозрів як прекрасно у корейців спаруваний дизель з ручкою Не думаю, що в елітарнішого Кеда будуть гірші справи
Ребят, когда вы в последний раз в Киеве брали пистолет в руки? Вот серьезно
отвечаю серьезно - никогда не подпускал заправщика к машине. только сам. последние лет 10 точно. пунктик у меня такой. влажные салфетки после солярки - таки да - хорошее решение.
Корейські фари не витримують камінців, що їх треба додатково захищати?
хз, 4 года, фары как новые, по трассе ездил Никакими пленками ничего не обматывал и не понимаю зачем
единственное, что защита на днище маст би! Хотя бы ради того, что бы двигатель в говне не был, да и ездить спокойней, ьывает даже в киеве ужасные ямы(особенно во дворах)
Блін, я чотири роки від"їздив на дизелі, а тут такі жахіття пишуть шо аж страшно стало - виявляється, я всі ті роки по лезу ножа ходив
отвечаю серьезно - никогда не подпускал заправщика к машине. только сам. последние лет 10 точно.
тю, а почему так?
влажные салфетки после солярки - таки да - хорошее решение.
салфетки всякие в машине полюбас должны быть...мало ли что, надо делать там даже колеса подкачать,что бы рукипотом протереть, омывайку долить....
Ребят, когда вы в последний раз в Киеве брали пистолет в руки? Вот серьезно
автозаправки без персонала и что?
Ручка - на любителя, але ок! Треба буде звикнути до перемикань після бензинки.
Це якраз навпаки - після потужного й тяговитого дизеля доводиться звикати до не сильно кубатурної атмобензинки До того ж я ще по Акценту дизельному прозрів як прекрасно у корейців спаруваний дизель з ручкою Не думаю, що в елітарнішого Кеда будуть гірші справи
ну к слову сказать, на атмосфернике на палке ездить приятнее, а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
Ребят, когда вы в последний раз в Киеве брали пистолет в руки? Вот серьезно
автозаправки без персонала и что?
не видел таких в Киеве.
а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
на дизеле ездил? ну в смысле не в 1986 году конечно
а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
на дизеле ездил? ну в смысле не в 1986 году конечно
да, на гольфовском 1.6, на палке. Первая очень короткая, потом тоже надо щелкать передачи чтобы в зоне турбины быть
ну к слову сказать, на атмосфернике на палке ездить приятнее, а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
в Сиде дизелек приятный, трогается без газа даже под небольшую горку уверенно, на 1 передаче на клевер ползет 7 км\ч бодренько на холостых, зачем тот автомат после 1500 оборотов получаешь мотивирующий пинок под зад на разгоне - турбинка оживает
ну к слову сказать, на атмосфернике на палке ездить приятнее, а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
в Сиде дизелек приятный, трогается без газа даже под небольшую горку уверенно, на 1 передаче на клевер ползет 7 км\ч бодренько на холостых, зачем тот автомат после 1500 оборотов получаешь мотивирующий пинок под зад на разгоне - турбинка оживает
я согласен про автомат, просто говорю, что на атмосфернике все проще, потому что плавно. нет пинка, не надо думать, что вот ща попаду в турбояму и тд 130лс дизель должен прям неплохо ехать
а про дизель я вообще молчу, пока турбина не включится - ехать так себе
на дизеле ездил? ну в смысле не в 1986 году конечно
да, на гольфовском 1.6, на палке. Первая очень короткая, потом тоже надо щелкать передачи чтобы в зоне турбины быть
печаааль беееда бывает тоже как вспомню кадет 1.6 дизель 20 сек до сотки, вот где вибрации, воняет и не едет
Soulless - а у вас обязательно должны бать одинаковые с акцентом кеды акцент токо лажанулся - надо было с купа дицки снять
Корейські фари не витримують камінців, що їх треба додатково захищати?
хз, 4 года, фары как новые, по трассе ездил Никакими пленками ничего не обматывал и не понимаю зачем
единственное, что защита на днище маст би! Хотя бы ради того, что бы двигатель в говне не был, да и ездить спокойней, ьывает даже в киеве ужасные ямы(особенно во дворах)
а эт дело религии вся европа некоторые машину моют в автоматической мойке, ездят с заматовевшими фарами и т.д. дело хозяйское
P.S. На сиде днище покрыто заводским антикором, плюс пластиковая защита днища по всей длине защита двигателя нафиг не нужна при отсутствии ям
...
на дизеле ездил? ну в смысле не в 1986 году конечно
да, на гольфовском 1.6, на палке. Первая очень короткая, потом тоже надо щелкать передачи чтобы в зоне турбины быть
печаааль беееда бывает тоже как вспомню кадет 1.6 дизель 20 сек до сотки, вот где вибрации, воняет и не едет
мэээ, думаешь гольфовский 1.6 на 110 коней кардинально отличается от КИА? Ну и на 308 новом тоже самое, первая короткая
я согласен про автомат, просто говорю, что на атмосфернике все проще, потому что плавно. нет пинка, не надо думать, что вот ща попаду в турбояму и тд 130лс дизель должен прям неплохо ехать
в фейслифте 136 лошадок. Ты знаешь, я как таковой ямы не чувствую. тянет более менее с 1000 оборотов, а турбинка дует максимально в диапазоне 1500-2500 Другой вопрос что соотношение передача-обороты другое, пришлось привыкать пару недель после 2л атмо
Soulless - а у вас обязательно должны бать одинаковые с акцентом кеды акцент токо лажанулся - надо было с купа дицки снять
у него не такие были 16-е с другим рисунком
суровая реальность. возьмешь в руки пистолет - а он облит солярой. Потом руки 3 раза с мылом моешь - и все равно воняют солярой
Сколько ездил на бензе и соляре, так вроде ДТ гораздо меньше воняет. Даже если капнуть на руку легко вытирается салфеткой. Да, запах остаетсЯ, но не критичный. Выхлопоху многих бензов тоже не ахти нюхать, даже с балкона, ДТчерато моя прошлая ваще картофаном с выхлопухи выдувала, Туксон так не может почему-то Не, маршрутки некоторые и камазы в расчет не брать - им место на свалке. А в жиге/Лазе и подобном можно вообще от бенза Чего про дизельные Икарусы и другие ДТездяшки не скажу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не думаю, що в елітарнішого Кеда будуть гірші справи 
на дизеле ездил? ну в смысле не в 1986 году конечно
акцент токо лажанулся - надо было с купа дицки снять 
