Можно просто сложить стоимость компонентов, деленное на километр пробега каждого
Спасибо, мегаполезная информация Я ресурс железок не знаю, потому и спросил. "Украина" у меня ездила вечно, там нечего считать было.
Рекомендую присматриваться к Сраму (минимум x5). У них шаг 1:1. Четче работает в грязи, меньше чувствуется износ. И дешевле когда-то было.
Пока не попадалось ничего до 3 тыс., только Шимано.
Дописал еще немного "расходников"
Кстати кто будет счиать с этими цифрами, выложите пожалуйста табличку в гуглдок. Самому интересно как в Украине сейчас с ценами.
Для "успешных" на авто хорошо так отрезвляет от мифа, что велосипедисты - "нищеброды". Не каждый выбирает оптимальные компоненты по себестоимости пробега, поэтому километр пробега часто может быть выше. В среднем вел на LX обвесе при прочих равных наверное сейчас обходился бы владельцу порядка $0.05. Бюджетные компоненты улетают быстрее, просто из-за малого километража владельцу не так бьет по карману.
В среднем вел на LX обвесе при прочих равных наверное сейчас обходился бы владельцу порядка $0.05.
Прикинул. Тут у меня предполагаемый пробег максимум 4-5 тыс в год, на машине столько же езжу. ЗЫ. По стоимости за км сравнимо с малотоннажным грузовиком, легковушки должны быть дешевле вдвое.
Рекомендую присматриваться к Сраму (минимум x5). У них шаг 1:1. Четче работает в грязи, меньше чувствуется износ. И дешевле когда-то было.
і навіщо давати рекомендації, які застаріли років на п'ять ?
В чем прикол Трека за 8 тыс грн, если с таким же Турнеем есть новый Ардис за 3 тыс?
Если бюджетный советую посмотреть Ардис. если не планируете прыгать по горам, то велосипед хороший. Если на раму написать именитый бренд - то стоить будет сразу дороже) тормозная система и подвески Shimano. Из недостатков-стальная тяжелая рама( но после Украины будет легкой казаться). Но объективно Ардис Ардису рознь. соседи брали дочке , не в восторге. Еще вариант б/у европейские велики .
Ардис хоть и бюджетный, а по объявлениям за б/у просят как за новый, ну на пару сотен дешевле. Ну разве что одна Сантана в объявах за 1500. А б/у из Европы более-менее сносное попадается в каких-то хлипеньких вариантах с рамой типа Украины, так что если у Ардиса рама дубовая - это только плюс при моих 100 кг. Но это я еще не был на евробарахолках, где велосипеды десятками.
і навіщо давати рекомендації, які застаріли років на п'ять ?
Что-то поменялось за последние 5 лет кардинально кроме цен и доходов? Или Срам с рынка ушел? Просвети если не сложно, все-таки твой хлеб.
З.Ы. 3 года назад купил себе новый вел с шимановским 10 риком уровня LX. Честно говоря не понравилось и комплектуха дорогая под замену. Бюджет был около $1.3К. Так и езжу на 10ти летних "дровах", реально приятнее идет. И опять же "новый" vs "бу". Я не совкодрочер, но в данной ситуации как-то невольно вылетело "вот же делали тогда..."
Зараз купа акційних моделей 2015 року....
Трям, у человека ограниченный бюджет, новое он может не выгребсти, а в бэушном может попасться все, что угодно.
В общем, нравится мне почему-то планетарка больше, чем звездочки. Цена около 3 тыс на еврообарахолке, на ОЛХ даже 2 с копейками за 3-скоростную хотят. Я понимаю, что это неспортивно Но для асфальта в городе же годится, правильно понимаю? А то мне эти перекидки и ручные тормоза как-то непривычны и одна только мысль, что придется "переучиваться", меня как-то пугает
В общем, нравится мне почему-то планетарка больше, чем звездочки. Цена около 3 тыс на еврообарахолке, на ОЛХ даже 2 с копейками за 3-скоростную хотят. Я понимаю, что это неспортивно Но для асфальта в городе же годится, правильно понимаю? А то мне эти перекидки и ручные тормоза как-то непривычны и одна только мысль, что придется "переучиваться", меня как-то пугает
В принципе нормально. Я на таком "евро байке" в Праге километров 400 откатал для теста. Прага такая же горбатая, как и Киев. Иногда передач не хватало. Например на Телиги скорее всего не заедешь. Навскидку там передачи 2-3 ... 2-7 Четкость переключения правда была не альо.
В принципе нормально. Я на таком "евро байке" в Праге километров 400 откатал для теста. Прага такая же горбатая, как и Киев. Иногда передач не хватало. Например на Телиги скорее всего не заедешь. Навскидку там передачи 2-3 ... 2-7 Четкость переключения правда была не альо.
Ну, теоретически можно и ведомую звездочку побольше поставить, если Телиги не осилиццо.
В чем прикол Трека за 8 тыс грн, если с таким же Турнеем есть новый Ардис за 3 тыс?
Тебе же Ставридкин уже писал: Трек будет ехать, а Ардис нет и это абс. правда, у меня была возможность это проверить на собственном опыте.
В принципе нормально. Я на таком "евро байке" в Праге километров 400 откатал для теста. Прага такая же горбатая, как и Киев. Иногда передач не хватало. Например на Телиги скорее всего не заедешь. Навскидку там передачи 2-3 ... 2-7 Четкость переключения правда была не альо.
Ну, теоретически можно и ведомую звездочку побольше поставить, если Телиги не осилиццо.
По ровняку будешь смешно молотить ногами. Хотя за такие деньши чисто попробовать думаю стоит. Ничего не теряешь, потом продашь. Единственное "кот в мешке" - это состояние втулки. У меня была подуставшая. Вел был антуражный, хотелось немного эпатажности. Но с Пражским рельефом это убийство коленей - отдал вел откуда взял.
Скажу, по личному опыту. Стоял обвес Acera, решил всю зп вбухать и все поменял на XT(передняя перекидка, задняя, тросики и рубашки новые, педальный узел со звездами, задние звезды и цепь), все настроил как часики. Разницы не заметил, даже когда на элвеле ганял, а скоросчти и переключение там должно быть на высоте.
Тоже самое про тормоза, были вбрейки, тормоза 160+160 на гидравлике и сейчас стоят 203+160 на механических тормозах. Если настроить вбрейки, то на скоростях до 30-35 км/ч можно добится отличный показателях и эти роторы нафик не надо. Они были хороши, когда я на 50-70 км/ч ехал на элвеле )))
Воздушная вилка с локом на руле - гут, желательно которая на ходу переключается, чтобы не слазить с вела.
У меня есть велы и могу прямо сейчас это все и сравнивать ) Может сниму свое велотестдрайв)))
Скажу, по личному опыту. Стоял обвес Acera, решил всю зп вбухать и все поменял на XT(передняя перекидка, задняя, тросики и рубашки новые, педальный узел со звездами, задние звезды и цепь), все настроил как часики. Разницы не заметил
В экстремальных условиях тестил или на асфальте ? Переключения в горку,в говнах,горные спуски где можно протереть вибряками обод. А асера переключает через звезду ? Как можно сравнивать подшипники скольжения и качения,в кареточном узле,задней перекидке тем более керамику.Всё оно хорошо чувствуется,просто проявляется когда начинаешь пользовать,а не просто кататься по городу. Даже эргономика должна была порадовать.
Воздушная вилка с локом на руле - гут, желательно которая на ходу переключается, чтобы не слазить с вела.
А шо есть такие,шо надо слазить ? Многие КК на ригиде катают.Воздух не панацея.Вот товарищ вообще на МТБ забил. Объясните мне,зачем нам с вами воздушная вилка ? Это я просто к тому,что катать не купишь ! Поэтому надо катать и апгрейд по необходимости. Вот тогда почувствуешь разницу.
Стоял обвес Acera, решил всю зп вбухать и все поменял на XT .. Тоже самое про тормоза, были вбрейки, тормоза 160+160 на гидравлике и сейчас стоят 203+160 на механических тормозах. ... Воздушная вилка с локом на руле
Ну не знаю, деор по сравнению с асерой очень ощутимую разницу на говнах и апах дает. И я надеюсь, это у тебя не на одном веле стоит? А то воздушная вилка и дисковая механика... гм... И ты не боишься 203мм ротором выкрутить вилку?
По ровняку будешь смешно молотить ногами. Хотя за такие деньши чисто попробовать думаю стоит. Ничего не теряешь, потом продашь.
Ну, может, не настолько менять передаточное число, чтобы прямо ногами молотить Здесь такое дело: я для себя по-любому сравниваю с Украиной - я же на другом не ездил. Так что даже если эффект от 3-скоростной планетарки проявится в частичном облегчении процесса по сравнению с синглспидом - субъективно для меня это уже будет приличный плюс.
Единственное "кот в мешке" - это состояние втулки.
Вот эту 3-скоростную Торпедо хозяин, говорит, перебирал и промывал 2 года назад, когда купил велосипед, и пока все ОК. Опять же, замена втулки на б/у по стоимости сравнима с серьезным ремонтом системы перекидок. Или просто поменять велик купить, если накроется.
Тебе же Ставридкин уже писал: Трек будет ехать, а Ардис нет и это абс. правда, у меня была возможность это проверить на собственном опыте.
Ага, уже перечитал и соседние темы тоже, про геометрию и все такое.
Камрады! Всех участников темы благодарю за советы и мнения. Особая благодарность предложившим реальную помощь В итоге так и не решился на покупку велика с перекидками. Во-первых, пока я тестил аппараты с планетаркой - я понял, что до прежних достижений (типа 30-40 км за присест, а тем более переться на горки) мне пока как до Луны. С непривычки и километр по ровному так сразу и не проедешь. Оно-то, конечно, "руки помнят" (с), но пока грузить себя еще и освоением перекидок я не хочу, сначала надо будет долго тренироваться просто крутить педали. Во-вторых, в процессе обнаружилось, что мне подходит 17 рама с сильно наклонной верхней трубой. Когда с этим разобрался - сразу отфильтровалась масса вариантов. Кстати, попадались и брендовые с хорошей навеской около 3 тыс, но видно, что поюзанные. Но в целом в таком бюджете выбор небольшой, ясен пень. Удовлетворить хотелки можно, но таки значительно дороже. В общем, потестил я 4 штуки с планетаркой. Один с 7-скоростной за 3 с лишним тыс, остальные с 3-скоростной до 2-2,2 тыс. Самым удобным из них для меня оказался вот этот за 1600 грн. Экономнее уже некуда (для сравнения - я складной Аист 20" продал за 1 тыс грн). Передачи переключаются исправно, остальное по мелочи порегулировать, даже одна покрышка новая. К этому еще крылья и генератор, непонятно только, работает он или нет. Ну я как-то разберусь, руки вроде откуда надо. Сколько этому велу лет - хз, на сайте производителя архив моделей только за 3-4 последних года. Во всяком случае, для элементарных тренировок этого более чем хватит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я ресурс железок не знаю, потому и спросил. "Украина" у меня ездила вечно, там нечего считать было.
Но для асфальта в городе же годится, правильно понимаю? А то мне эти перекидки и ручные тормоза как-то непривычны и одна только мысль, что придется "переучиваться", меня как-то пугает 
Здесь такое дело: я для себя по-любому сравниваю с Украиной - я же на другом не ездил. Так что даже если эффект от 3-скоростной планетарки проявится в частичном облегчении процесса по сравнению с синглспидом - субъективно для меня это уже будет приличный плюс. 
