Решил вынести в отдельную тему. Итого: Холостой ход, делаем замер на клемах акумулятора 13.9-14.00 В, включаем потребителей, печка на полную и дальний свет - падение до 12,7-12.3 В. Увеоличиваем обороты с включенными потребителями 12,7-12.3 В остается. Диодный мост? "Шоколадка"?...
illay@Zaбияка 18.04.2016 13:53 пишет: Решил вынести в отдельную тему. Итого: Холостой ход, делаем замер на клемах акумулятора 13.9-14.00 В, включаем потребителей, печка на полную и дальний свет - падение до 12,7-12.3 В. Увеоличиваем обороты с включенными потребителями 12,7-12.3 В остается. Диодный мост? "Шоколадка"?...
Serge_G 18.04.2016 14:01 пишет: Возможно. Но не нужно исключать и дохлый АКБ.
Как минимум надо бы ТТХ генератора посмотреть. Затем выяснить у ТС, чего там из не родного установлено.... Емкость аккума, какие блоки розжЫга,заявленные характеристики попогреек,....етс.
Serge_G 18.04.2016 14:01 пишет: Возможно. Но не нужно исключать и дохлый АКБ.
Как минимум надо бы ТТХ генератора посмотреть. Затем выяснить у ТС, чего там из не родного установлено.... Емкость аккума, какие блоки розжЫга,заявленные характеристики попогреек,....етс.
Сниму гену - посотрю Из "неродного" только сигналка и гамнитолка пионер. Емкость аккума 65Ач Блоков розжыга - нет Попогреек - нет.
Тоже боролся с такой проблемой. может помочь замена регулятора напряжения, но не факт. Поменял гену на 72 ампера вместо 55 ампер. По концовке сделал на работе себе шкив ремня меньшего диаметра, 65 мм вместо 80мм. Помогло лучше всего. Щас если включить все ниже 13,6В не падает.
Значит живой он, 100% заряд это 12,6, но его только ЗУ можно достичь, даже на исправном авто АКБ никогда не заряжается на 100%, нужно проверять РН и мост.