дизелисты вопрос.... реально с практики на рено 1,5 турбодизель,как часто меняете топливный фильтр знаю что в идеале каждый 10000?в евпропе меняют каждых 30000 тыс.Может можно не боятся и ездить 20000?может каждых 10 это безсмысленная трата денег? Даже в пример такой факт-на работе водитель после 10тыс.разрезал и пересмотрел фильтр говорит загрязнение минимальное.. Очень интересно выслушать Ваши мнения.
Вскрывал и после 30 тыс и двух лет пробега, внутри ни соринки, и бумага как новая. Прошел бы и 2 раза больше. Правда, не Рено. Рено у меня бензиновый. Тоже вскрывал после 15ти, и тоже чисто. Хотя слышал байки, что в дешевых фильтрах бумага со временем расслаивается, и это чревато переборкой ТНВД. Так что все имеет свой срок службы, и лучше не рисковать.
после окончания гарантийного срока планирую покупать хороший фильтр и менять раз в 20 000. вскрывал фильтр после 10000, он чистый. стоит в районе 1000 грн, так что экономия будет норм. дизель. зы, сейчас официалы ставят какието китайские фильтра, хз с какого ...
ну у меня уже не на гарантии, ставлю или оригинал фильтр или Purflux, все вроде как достойного качеста,после 10 тыс.они чистые.потому и возник такой вопрос,стоит ли менять каждых 10 тыс
Дизель МСВ, месяца тка с два тому попал с топливным фильтром! Затянул с ТО, на пару тысяч больше, проехал 32 тыщи. Ночью стал, утром отвезли на родное СТО. Причиной оказался топливный фильтр. У новых логанов оказуется хитрая хрень! Если забивается топливный фильтр, то в его крышке стоит хитрый предохранитель (видимо колечко из нихрома, спиралька) . Давление в фильтре повышается и дабы мусор не проталкивался в топливную систему этот предохранитель просто прожигается! Последствия видел своими глазами. Так просто меняется один вкладыш (сам фильтр), а после срабатывания предохранителя приходится менять и крышку фильтра. Фича новая, на сервисе не сразу и поняли, консультировались с более продвинутыми спецами. Отверстие в крышке получается как заводское. Процесс сопровождается характерным запахом горелой пласмассы. При подкачке топлива грушей видно как оно подтекает из этого предохранителя. История из собственного опыта, увиденая собственными глазами! На левых заправках не заправлялся.
сегодня делал ТО масло менял и фильтра,так после снятия топливного и его распила болгаркой,фильтр как новый.Мой вывод не вижу смысла менять каждых 10 тыс. перейду на каждых 15 наверное хотя бы пока... Если бы цена вопроса была в 100 грн.а так оригинальный или хороший аналог стоит 800 грн.
пока гарантия = меняю на дилере. но, все рекомендуют 30тку. из опыта 30 норм. но не китай. От себя добавлю, если ездите мало - то все равно перед морозами - меняйте. то есть либо раз в год, либо 30.
После 30 тыс. км. вскрытие показало, что фильтр чистый, вода отсутствует. Пока обслуживался по гарантии менял каждые 10 тыс.км. Старые фильтра забирал, сейчас докатываю их.
p0p 25.04.2016 15:18 пишет: Старые фильтра забирал, сейчас докатываю их.
я бы порекомендовал старые выбросить. всетаки бумага и клей рассыхаются, превращаются в труху и потов все это полетит в тнвд и форсы...ну, имхо, конечно
Ога а ещё газ сушит двигатель! Если вы разбирали хоть раз фильтр, то увидели бы что там нечему рассыхаться. Сервисники из голосеева отдавали старые топливные фильтра только с боем и воем, видать они что то знают.
p0p 26.04.2016 12:26 пишет: Ога а ещё газ сушит двигатель! Если вы разбирали хоть раз фильтр, то увидели бы что там нечему рассыхаться. Сервисники из голосеева отдавали старые топливные фильтра только с боем и воем, видать они что то знают.
я разбирал свои фильтры, например, вот.. место соединения фильтрующего элемента (бумаги) с пластиковыми шайбами залито клеем, который хз как себя поведет через время. Да и сама бумага со временем не крепчает. Сервисники армы и гринченко без проблем отдавали все барахло. Но я ни в коем случае не хочу указывать Вам что делать, это Ваше личное дело)
Я поменял на 94к недавно, думал нету. По регламенту надо на 120. Но это бензин. В коробке рено ориджинал лежал бош сделанный во Франции. Так что, если оригинал для бензина - то бош. Старый фильтр не забирал со станции и не кромсал. На экзисте куча вариантов, манн, пурфлюкс, бош и прочие на любой вкус. На дизеле бы менял раз в 20-30 тысяч.
ну я узнаю у официалов,какой фирмы они мне предлагают. Но ,а может он стоит больше 1 тыс грн? А то, я вообще не в курсе сколько они должны стоить. У меня ДТ если,что.
ich_will777 04.07.2016 22:08 пишет: ну я узнаю у официалов,какой фирмы они мне предлагают. Но ,а может он стоит больше 1 тыс грн? А то, я вообще не в курсе сколько они должны стоить. У меня ДТ если,что.
да, он может стоить 1000 грн. вот ассортимент экзиста раньше официалы ставили кнехт, сейчас какоето китайское неидентифицируемое лайно. впервые видел, как механик смазывает посадочные места литолом, бо "не лизе". И это лайно приходит в коробочках рено. короче, хрень какаято. слава богу одно ТО до конца гарантии с их невменяемыми ценами. ДТ еслишо.
12 тисяч - purflux - чистий. Запрявлявся на всіх брендових заправках (вог, окко, upg, авіас, аміс...). Купив дешевий денкерман - в 2.5 рази дешевший, але, як на мене, менший ризик нарватись на підробку, купуючи іменитий фільтр.