З 22 квітня в столиці працює перша служба таксі, автопарк якої складається виключно з електромобілів.
Про це пише AIN.
Як пише видання, автопарк поки невеликий: 12 електромобілів Nissan Leaf. Тому викликати таксі диспетчери рекомендують як мінімум за півгодини до виїзду: тоді електромобіль точно приїде.
До кінця року автопарк планують збільшити до кількох сотень, йдеться у повідомленні.
"При цьому в планах Oxygen Group - покупка близько двох десятків таксі в місяць. Решта з'являться у служби таксі, як очікують, за рахунок інвесторів", - зазначили в компанії.
Як пише видання, у електромобілів є одна особливість: якщо водій вижме 100 км на год, то заряд може несподівано закінчитися. Тому їхати на такому таксі на вокзал з запізненням, чекаючи, що воно домчить вчасно з високою швидкістю - точно не варто.
Заряджаються транспортні засоби "Оксі-Таксі" в мережі станцій експрес-зарядки.
"Вони здатні забезпечити заряд 50% батареї електромобіля приблизно за 15 хвилин, і 80% - приблизно за півгодини. Планується, що один електромобіль за одну робочу 12-годинну зміну відвідає зарядну станцію не більше 2-3 разів. Тобто, загальний час, витрачений на відновлення ресурсу батареї, не перевищить однієї години за зміну", - повідомили в Oxygen Group.
Поки таких станцій в Києві тільки дві: на проспекті Науки і вулиці Здолбунівській. Скоро планують відкрити ще одну недалеко від Борисполя.
Як пише видання, у електромобілів є одна особливість: якщо водій вижме 100 км на год, то заряд може несподівано закінчитися.
ага, видел их, тусуются около Биллы на развязке Науки-Саперно-Слободская
Знайомий потестив, орієнтовно ціни, з Комфорт Тауну до АльтаЦентру на Петровці (здається був цей маршрут): На Ліфі - 144 грн Так за номером 838 - 83 грн. На Уклоні - 98 грн.
Водій на Ліфі був в піджаку, сорочці, все було пристойно.
Цікаво на яких авто возять служби з таким же тарифом як оксі-таксі на ліфах?
І бачив такого Ліфа з включеною аварійкою на Борщагівці, чого стояв - хз, може розрядився?)))
Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Так бу з штатів з більш менш батареєю вроді вдвічі дешевше коштує, для звичайного покупця. А за опт мабуть ще дешевше купують.
Теоретично можна в плюси вийти, якщо мати багато машин, купляти оптом батареї, ел. енергію, побудувати логістику, зменшити кількість операторів, по максимуму автоматизувати. Але чи багато заказів буде в такій ціновій категорії, і чи достатньо комфорту ліфа для таких клієнтів - оце цікаво.
это нужно кому-тоденьги было списать. У учётом стоимости этихмашины, они просто прогорят
Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Читай первоисточник:
Любой желающий сможет купить Nissan Leaf (стоимость около $20 000) и сдать в аренду службе «Окси-Такси», заработав на этом.
Прогорит контора. Машина такси, работающая в две смены, проезжает за год 70 тык минимум. Через три года ее надо менять. Стоит Лиф 38 штук в Украине, продать его можно будет не думаю что больше чем за 15. Жестокое падение в цене. Никакими доходами его не перекрыть, по крайней мере при этих тарифах и ценах на машины. В свое время Укрпроминвест покупал машины по 10 штук, а потом продавал по 4, терял всего 6 штук и то разорился.
Читай первоисточник:
Любой желающий сможет купить Nissan Leaf (стоимость около $20 000) и сдать в аренду службе «Окси-Такси», заработав на этом.
Мне вот интересно: если в США и ЕС из бюджетов и через налоговые льготы беспрецедентно спонсируют электромобили, за счет чего их хоть кто-то покупает (рядового потребителя и налогоплательшика при этом никто не спрашивает, приняли решение на уровне правительства и все), то почему кто-то (учредители проекта) считает, что киевский потребитель также будет их спонсировать, платя 1,5- 2 стандартных тарифа за сомнительное удовольствие проехаться на этой электрочерепахе?
зайди на сайт ниссана и посмотри сколько он там стоит.
зайди на сайт ниссана и посмотри сколько он там стоит.
Тут целая ветка по этому лифу есть. Соклубники из Штатов пишут, что через систему дотаций он там обходится новый меньше чем за 30 тыс долларов в максимальной комплектации. А так в Европе да - в районе 35 тыс.евро. Так в европе их особо на дорогах и нету.
прикольно если батарейка сдохнет на пол пути в порт
прикольно если батарейка сдохнет на пол пути в порт
И по Бориспольской 70 ехать
Что-то подумалось мне сегодня, а не в рекламных ли целях поставили эти машинки в такси? Так сказать для популяризации среди населения, такой себе тест драйв. В таком случае они и в минус работать могут. Укрпроминвест в свое время так субару рекламировал, когда стал их дилером.
Что-то подумалось мне сегодня, а не в рекламных ли целях поставили эти машинки в такси? Так сказать для популяризации среди населения, такой себе тест драйв. В таком случае они и в минус работать могут. Укрпроминвест в свое время так субару рекламировал, когда стал их дилером.
Так если могут работать в минус, откуда ж такие тарифы: в каком то другом источнике читал типа подача машины 40 грн. (или 50, лень искать) и 7 грн. за км.
Скорее всего, данные виды автомобилей и такси служб, скорее направлены на то, чтобы популяризировать идею эко-автомобилей и поднять уровень ответственности за окружающую среду, чем реально получать прибыль за перевозку пассажиров.
Возле Каравана на Луговой появилась зарядная станция для электричек
Один раз ездил уже. Лиф едет нормально, салон в отличном состоянии, водитель вежливый, цена как "комфорт" уклона. Посмотрим, что дальше будет. А пока - более чем достойная замена вышеупомянутому, где может приехать вонючая и ржавая октавия
Три раза уже ездил на данном такси. Вердикт - очень доволен. Действительно, очень вежливые и аккуратные водители. Машину подают при заблаговременном звонке, ввиду их малого пока количества. Но пока из всех 3-х поездок машины были 100%, никаких отмазок, что нет в районе и т.п. Едут на любой заказ, вне зависимости от того, куда и откуда подача. Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный. Вызывал в а/п Борисполь - приехал через 20 минут после звонка. Заряд батареи был 56%, пока доехали в район ВДНХ через столичку (а водители едут по тому маршруту, что быстрее, естественно не экономя топливо), батарейки осталось около 25%. То есть при заявленном 100 км запасе хода Ниссана ноут, маршрут должен был сожрать почти 50% заряда. А по факту израсходовалась только четверть.
Один раз водитель подавался с позняков на борщагу, чтоб отвезти на жд вокзал. Тариф - обычный.
Интересно, сколько стоит обслуживание Лифа, думаю не три копейки, и в таком режиме на сколько их хватит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
