linelect сделай доброе дело и запиши лог, то есть .osc осцилограмку со стага ноутом, и выложи ее сюда. Там многое будет видно, падение давление пределы впрыска и прочее. То есть завелся прогрел машину и сделай несколько плавных разгонов, и несколько с низов, когда рывки появляються. Осцилограма пишеться сакма ее в конце поездки достаточно сохранить нажатием на кружочек записи и указанием имени файла. Она намного информативнее скрины с картами не совсем показательны.
Осфилограф включав Газовщик, яикй налаштовував. Падіння не було, все було в межах норми.
Зараз дьоргів немає, помогло зміна напряму вприску на 180 гардусів. Скрінів моїх налаштувань не маю пока.
Виникає питання: 1) Поясніть, будь-ласка, як це допомогло від тих дьоргів і взагалі для чого ця можливість в газомозгах???
2) В мене виставлений тис редуктора 1,32. Це погано чи нормально? На що впливає такий високий тиск?
Ось як воно в реальності в мене
Тут нові налаштування - Карту треба правити?, бо на довгому вприску газу йде быльше - Тиск редуктора нормальний?
Ось як воно в реальності в мене
Тут нові налаштування - Карту треба правити?, бо на довгому вприску газу йде быльше - Тиск редуктора нормальний?
Фигня какая-то,стратегия газовпрыска такая, с какого цилиндра взят бензосигнал,на тот цилиндр и прыскает газ,а у вас получается при каскадном переходе бенз-газ, бенз выключается на первом цилиндре и сразу на третий подается газ,то есть на первом ничего,а третьем двойная смесь. Может там с подключением намудрили,а теперь программно исправили?
Ось як воно в реальності в мене
Тут нові налаштування - Карту треба правити?, бо на довгому вприску газу йде быльше - Тиск редуктора нормальний?
Фигня какая-то,стратегия газовпрыска с какого цилиндра взят бензосигнал,на то цилиндр и прыскает газ,а у вас получается при каскадном переходе бенз-газ, бенз выключается на первом цилиндре бензин и сразу на третий подается газ,то есть на первом ничего,а третьем двойная смесь. Может там с подключением намудрили,а теперь программно исправили?
Так там помилитись не получиться, форсунка навпроти форсунки. Плюс на другій королі про яку я писав також виявили дьоргання. Плюс на форумі гбо ловато такаж рекомендація щодо короли. Та і в газомозгах чогось придумали кнопку яка це робить. Не просто так все це ж. Може це в пов'язано з системою vvti короли - от це і хочу вияснити в досвідчених.
Якщо хтось з присутніх відчуває що може докопатися до істини заради принципу - я можу підїхати і глянемо, спробуємо. Розвіємо ці міфи.
Ось як воно в реальності в мене
Тут нові налаштування - Карту треба правити?, бо на довгому вприску газу йде быльше - Тиск редуктора нормальний?
Фигня какая-то,стратегия газовпрыска с какого цилиндра взят бензосигнал,на то цилиндр и прыскает газ,а у вас получается при каскадном переходе бенз-газ, бенз выключается на первом цилиндре бензин и сразу на третий подается газ,то есть на первом ничего,а третьем двойная смесь. Может там с подключением намудрили,а теперь программно исправили?
Так там помилитись не получиться, форсунка навпроти форсунки. Плюс на другій королі про яку я писав також виявили дьоргання. Плюс на форумі гбо ловато такаж рекомендація щодо короли. Та і в газомозгах чогось придумали кнопку яка це робить. Не просто так все це ж. Може це в пов'язано з системою vvti короли - от це і хочу вияснити в досвідчених.
Перепутать могут при подключении проводки,даже шланги путают. Мы много делали аналогичных авто и таких проблем не наблюдали. Как у вас авто переходило на газ до программного изменения последовательности впрыска и как происходит сейчас?
...
Фигня какая-то,стратегия газовпрыска с какого цилиндра взят бензосигнал,на то цилиндр и прыскает газ,а у вас получается при каскадном переходе бенз-газ, бенз выключается на первом цилиндре бензин и сразу на третий подается газ,то есть на первом ничего,а третьем двойная смесь. Может там с подключением намудрили,а теперь программно исправили?
Так там помилитись не получиться, форсунка навпроти форсунки. Плюс на другій королі про яку я писав також виявили дьоргання. Плюс на форумі гбо ловато такаж рекомендація щодо короли. Та і в газомозгах чогось придумали кнопку яка це робить. Не просто так все це ж. Може це в пов'язано з системою vvti короли - от це і хочу вияснити в досвідчених.
Перепутать могут при подключении проводки,даже шланги путают. Мы много делали аналогичных авто и таких проблем не наблюдали. Как у вас авто переходило на газ до программного изменения последовательности впрыска и как происходит сейчас?
Звичайно що перехід заставляє чуть обороти змінитись, але майже не критично. Я бачу ви в цьому ділі не новачок, тому можете пояснити нащо кнопка 180 градусів, і вона при неправильному підкл не може заставити правильно працювати двигун. Якщо бажаєте, підїду, глянете, налаштуєте, вкажете на помилки монтажу. Не за дякую, у випаду успіху.
Ще момент, дьоргання появлялись в момент тапки в про з низьких оборотів, з включеним всіма елктро підігрівами, тобто в макс навантаженні. Якщо без ел. приборів то вони менш виражені.
...
Так там помилитись не получиться, форсунка навпроти форсунки. Плюс на другій королі про яку я писав також виявили дьоргання. Плюс на форумі гбо ловато такаж рекомендація щодо короли. Та і в газомозгах чогось придумали кнопку яка це робить. Не просто так все це ж. Може це в пов'язано з системою vvti короли - от це і хочу вияснити в досвідчених.
Перепутать могут при подключении проводки,даже шланги путают. Мы много делали аналогичных авто и таких проблем не наблюдали. Как у вас авто переходило на газ до программного изменения последовательности впрыска и как происходит сейчас?
Звичайно що перехід заставляє чуть обороти змінитись, але майже не критично. Я бачу ви в цьому ділі не новачок, тому можете пояснити нащо кнопка 180 градусів, і вона при неправильному підкл не може заставити правильно працювати двигун. Якщо бажаєте, підїду, глянете, налаштуєте, вкажете на помилки монтажу. Не за дякую, у випаду успіху.
Ок.
На машине с зондом невозможно сделать смесь немного беднее при этом не запалив чек
Сегодня менял свечи, по ним можно понять что со смесью? Пробег на них в районе 20тыс.
Проблема на ГБО:
Машина з профілю: корола 1,6. Пробіг 40 тис. Stag Qbox Plus, підключений живленням напряму на акум. редуктор аляска Форсунки червоні Хана Відстань від місця врізки в колектор до форсунки десь 5 см.
Проблема на газу: при тапці в пол з низьких оборотів (біля 1000) машина задумується на 1 сек, міняється трохи звук мотора і потім починає дьоргатись. -Якщо розгін робити не з дуже низьких оборотів, то тапка в пол нормально відпрацьовує. -На бензині проблем ніяких
Ще деталі: той самий комплект тими самими руками ставились на королу 2008 року, де такий самий мотор, тільки скоріш за все мозги чуть інакше запрограмовані. І вона бігає без жодних проблем. До монтажу нарікань жодних (я не досвідчений в питаннях ГБО, але рукожопа точно можу вичислити), з першого разу все завелось.
Проблема по суті зразу після встановлення, але виявилась тапкою в пол тільки через 100 км десь. Сильно не давив на початках.
Після встановлення проїхались, побудували карту, включити адаптацію по ОБД. Через 150 км з цією проблемою я приїхав до установщика, то на карті газовий зелений графік був вище бензинового синього, і так достатньо вище.
Установщик стер карти, і я поїхав сам будувати нові. В різних режимах десь 20 км пройшов. По приїзду на карті газовий графік був під бензиновим, від безинового не сильно далеко. Проблема залишилась.
Ще я помітив якщо включити обігрів заднього скла то на газі трохи плаває (саме через деякий час після включення, зразу після включення зрозуміло що буде плавати) холостий хід (на бензині ні). Але це виправилось після відключення ОБД.
Потім поїхали з установщиком і пробували наступне: - збільшили тис в редукторі до 1,32 на холостому. При їзді в проблемному режимі тиск не падав нижче ніж 1,15 - Міняли вприск форсунок в меншу і в більшу сторону. - Міняли "корекцію по давлению" в більшу і в меншу сторону. - Відключали почергово форсунки газові. (Детально не можу пояснити, робив не я. Але я так розумію в момент відключення прцювала бензинова форсунка взамін газової). Час вприску на газофорсунках нормальний. - Ніяких помилок газомозги не показують. - Чек на авто не горів. - Відключив ОБД і побудував карту вручну, на якій газ точно йде по графіку бензину, тільки на вершку графіку чуть нижче. Зараз так і їжджу.
Якщо їздити спокійно з плавним набором - проблем нема.
Скріншотів карти пока нема, будуть пізніше.
Знаходив таку пораду і інші які стосуються системи запалювання, свічки рідні пройшли 40 тис. Хоча міняються в тойоти приблизно на 80 т.км. Але скоріш за все, що спробую замінити. Якщо свічки не допоможуть планую по одній міняти катушки запалювання на перевірену (на ГБО) справну.
Хтось щось порадить ще по суті?
Дякую.
ну как, еще дергается, или победили?
Проблема на ГБО:
Машина з профілю: корола 1,6. Пробіг 40 тис. Stag Qbox Plus, підключений живленням напряму на акум. редуктор аляска Форсунки червоні Хана Відстань від місця врізки в колектор до форсунки десь 5 см.
Проблема на газу: при тапці в пол з низьких оборотів (біля 1000) машина задумується на 1 сек, міняється трохи звук мотора і потім починає дьоргатись. -Якщо розгін робити не з дуже низьких оборотів, то тапка в пол нормально відпрацьовує. -На бензині проблем ніяких
Ще деталі: той самий комплект тими самими руками ставились на королу 2008 року, де такий самий мотор, тільки скоріш за все мозги чуть інакше запрограмовані. І вона бігає без жодних проблем. До монтажу нарікань жодних (я не досвідчений в питаннях ГБО, але рукожопа точно можу вичислити), з першого разу все завелось.
Проблема по суті зразу після встановлення, але виявилась тапкою в пол тільки через 100 км десь. Сильно не давив на початках.
Після встановлення проїхались, побудували карту, включити адаптацію по ОБД. Через 150 км з цією проблемою я приїхав до установщика, то на карті газовий зелений графік був вище бензинового синього, і так достатньо вище.
Установщик стер карти, і я поїхав сам будувати нові. В різних режимах десь 20 км пройшов. По приїзду на карті газовий графік був під бензиновим, від безинового не сильно далеко. Проблема залишилась.
Ще я помітив якщо включити обігрів заднього скла то на газі трохи плаває (саме через деякий час після включення, зразу після включення зрозуміло що буде плавати) холостий хід (на бензині ні). Але це виправилось після відключення ОБД.
Потім поїхали з установщиком і пробували наступне: - збільшили тис в редукторі до 1,32 на холостому. При їзді в проблемному режимі тиск не падав нижче ніж 1,15 - Міняли вприск форсунок в меншу і в більшу сторону. - Міняли "корекцію по давлению" в більшу і в меншу сторону. - Відключали почергово форсунки газові. (Детально не можу пояснити, робив не я. Але я так розумію в момент відключення прцювала бензинова форсунка взамін газової). Час вприску на газофорсунках нормальний. - Ніяких помилок газомозги не показують. - Чек на авто не горів. - Відключив ОБД і побудував карту вручну, на якій газ точно йде по графіку бензину, тільки на вершку графіку чуть нижче. Зараз так і їжджу.
Якщо їздити спокійно з плавним набором - проблем нема.
Скріншотів карти пока нема, будуть пізніше.
Знаходив таку пораду і інші які стосуються системи запалювання, свічки рідні пройшли 40 тис. Хоча міняються в тойоти приблизно на 80 т.км. Але скоріш за все, що спробую замінити. Якщо свічки не допоможуть планую по одній міняти катушки запалювання на перевірену (на ГБО) справну.
Хтось щось порадить ще по суті?
Дякую.
ну как, еще дергается, или победили?
Не вторгається, я вище писав деталі, помогла зміна послідовності вприску
Проблема на ГБО:
Машина з профілю: корола 1,6. Пробіг 40 тис. Stag Qbox Plus, підключений живленням напряму на акум. редуктор аляска Форсунки червоні Хана Відстань від місця врізки в колектор до форсунки десь 5 см.
Проблема на газу: при тапці в пол з низьких оборотів (біля 1000) машина задумується на 1 сек, міняється трохи звук мотора і потім починає дьоргатись. -Якщо розгін робити не з дуже низьких оборотів, то тапка в пол нормально відпрацьовує. -На бензині проблем ніяких
Ще деталі: той самий комплект тими самими руками ставились на королу 2008 року, де такий самий мотор, тільки скоріш за все мозги чуть інакше запрограмовані. І вона бігає без жодних проблем. До монтажу нарікань жодних (я не досвідчений в питаннях ГБО, але рукожопа точно можу вичислити), з першого разу все завелось.
Проблема по суті зразу після встановлення, але виявилась тапкою в пол тільки через 100 км десь. Сильно не давив на початках.
Після встановлення проїхались, побудували карту, включити адаптацію по ОБД. Через 150 км з цією проблемою я приїхав до установщика, то на карті газовий зелений графік був вище бензинового синього, і так достатньо вище.
Установщик стер карти, і я поїхав сам будувати нові. В різних режимах десь 20 км пройшов. По приїзду на карті газовий графік був під бензиновим, від безинового не сильно далеко. Проблема залишилась.
Ще я помітив якщо включити обігрів заднього скла то на газі трохи плаває (саме через деякий час після включення, зразу після включення зрозуміло що буде плавати) холостий хід (на бензині ні). Але це виправилось після відключення ОБД.
Потім поїхали з установщиком і пробували наступне: - збільшили тис в редукторі до 1,32 на холостому. При їзді в проблемному режимі тиск не падав нижче ніж 1,15 - Міняли вприск форсунок в меншу і в більшу сторону. - Міняли "корекцію по давлению" в більшу і в меншу сторону. - Відключали почергово форсунки газові. (Детально не можу пояснити, робив не я. Але я так розумію в момент відключення прцювала бензинова форсунка взамін газової). Час вприску на газофорсунках нормальний. - Ніяких помилок газомозги не показують. - Чек на авто не горів. - Відключив ОБД і побудував карту вручну, на якій газ точно йде по графіку бензину, тільки на вершку графіку чуть нижче. Зараз так і їжджу.
Якщо їздити спокійно з плавним набором - проблем нема.
Скріншотів карти пока нема, будуть пізніше.
Знаходив таку пораду і інші які стосуються системи запалювання, свічки рідні пройшли 40 тис. Хоча міняються в тойоти приблизно на 80 т.км. Але скоріш за все, що спробую замінити. Якщо свічки не допоможуть планую по одній міняти катушки запалювання на перевірену (на ГБО) справну.
Хтось щось порадить ще по суті?
Дякую.
ну как, еще дергается, или победили?
Не вторгається, я вище писав деталі, помогла зміна послідовності вприску
Для чого, питається, стільки цитувати (і взагалі, для чого тут була цитата)?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
