Всем привет! Выбираем первое авто дял нашей семьи ( папа,мама и маленький ребенок ) Ввиду недороговизны обслуживания остановились на варианте с ланосом Вопрос к знающим : при прочих равных (компдектации,кузову и т д ) лучше взять поляка 07-08 годов , или посвежее автозаз 11 или 12 ? Спасибо за совет !
Щось свіжіше однозначно. В швагра ланос 08го року, в мене сєкас 11го. Пробіг 100+/80. Зовні мій кращий (швагро зекономив на підкрилках - гниють крила), по мотору проблем немає в обох. В мене проблем вилізло більше, але виключно сєкасівські болячки.
спасибо вот нашел 7 года поляка,реально не бит,не крашен,пробег под 100 тыщ,проверили толщиномером Но есть только гур и стеклоподъемники И есть подороже ланос автозаз 11 года с газом и кондишеном,но морда слегка примята и крыло шпаклевано,ну и дороже баксов на 800 вот и гадаю,что выбрать
Если авто планируется на долго - однозначно искать поляка - только после 2007 г.в. там нужно смотреть на VIN - потому что шли кузовы уже Укр зборки - и там все печально.
Ланос поляк лучше зазовского если выбирать между ними при условии если они одинакового возраста. Но это совсем не значит что он стал вечной машиной, только потому что местами качественнее зазовского. Я однозначно за максимально свежий ланос. У товарища в семье 2 зазовских ланоса - не поржавели, мозг не выносят. Какие-то мелочи меняли и все - а так - довольны.
wh@tever 04.05.2016 17:14 пишет: Ланос поляк лучше зазовского если выбирать между ними при условии если они одинакового возраста. Но это совсем не значит что он стал вечной машиной, только потому что местами качественнее зазовского. Я однозначно за максимально свежий ланос. У товарища в семье 2 зазовских ланоса - не поржавели, мозг не выносят. Какие-то мелочи меняли и все - а так - довольны.
І тільки так. Кузов в заза пофарбований нормально, оскільки машина планується б/у, то всі болячки вже вилікувані. Та й знайти живого заза легше ніж поляка ЗІ. Карти дверей в заза гарніші (ІМХО), можна знайти з штатною попогрійкою, протитуманками і подушками безпеки
новое есть новое, совсем другой ресурс и расход, к тому же в более свежих стоят более современные эбу, фазированный уже впрыск, вместо ПП, лямбды и катализатор новенькие, при установке например гбо-4 это всё очень существенно, а как ездить без гура и кондёра я вообще не представляю.
Serge_G 19.05.2016 15:27 пишет: новое есть новое, совсем другой ресурс и расход, к тому же в более свежих стоят более современные эбу, фазированный уже впрыск, вместо ПП, лямбды и катализатор новенькие, при установке например гбо-4 это всё очень существенно, а как ездить без гура и кондёра я вообще не представляю.
Да вы шо? в ланосах самые дешевые мозги ставят, пластик рассыпается в руках (почти новая машина!!!), одноразовые клипсы
Видел в одной машине жгут от мозгов, по которому топчется ногами передний пасс. Ну итд итп
Это все есть в зазовских ланосах, но почему то нет в польских
что значит дешёвые есть конкретные модели, с конкретными возможностями, например KDAC, M140, Микас 7,6, Микас 10.3, Микас 11.4, Gionix и другие какие из них дорогие, а какие дешёвые, как вы определяете? Ну и про пластик, может объясните тогда заодно поголовное увлечение заменой дверных карт польских на люксовые современные? Выбирать ТС, но в контексте "Ввиду недороговизны обслуживания остановились на варианте с ланосом", для 9 летнего авто, кушавшего наш беньзин и видавшего наши дороги, этот тезис может потерять смысл.
Serge_G 19.05.2016 15:27 пишет: новое есть новое, совсем другой ресурс и расход, к тому же в более свежих стоят более современные эбу, фазированный уже впрыск, вместо ПП, лямбды и катализатор новенькие, при установке например гбо-4 это всё очень существенно, а как ездить без гура и кондёра я вообще не представляю.
Да вы шо? в ланосах самые дешевые мозги ставят, пластик рассыпается в руках (почти новая машина!!!), одноразовые клипсы
Видел в одной машине жгут от мозгов, по которому топчется ногами передний пасс. Ну итд итп
Это все есть в зазовских ланосах, но почему то нет в польских
Тиніпавєріш, я бачив астру в стані корча і навіть канонічну ... Все від господаря залежить, а в стоковому варіанті зазоланоса ніц ніде не стирчить. То був напевне тюнєх
Поляки шли до 8го года, а не от 7го как писали выше, смотреть по вину ну и по кузову - поляки были в 100 кузове, до середины 8го года(ЕМНИП), при прочих равных поляк конечно лучше(а кореец еще лучше), но как ни крути - годы берут свое, моему 10й год и кузов уже совсем не в идеале, хоть были и подкрылки и обработка, хотя, конечно и ничего критичного, украинский ланос 10 лет ,будет конечно печальнее, поэтому нужно брать максимально хорошее состояние кузова и двигатель только от 1,5. И еще 2007 год и до 100 тысяч - это почти 100% скручен пробег Смотреть на одометр в таких годах смысла уже нет)
Romik2108 24.05.2016 17:12 пишет: Поляки шли до 8го года, а не от 7го как писали выше, смотреть по вину ну и по кузову - поляки были в 100 кузове, до середины 8го года(ЕМНИП), при прочих равных поляк конечно лучше(а кореец еще лучше), но как ни крути - годы берут свое, моему 10й год и кузов уже совсем не в идеале...
я с поляком вожусь 2008-го, и то столько косяков: сидения, печка, опоры, термостат, механизм переключения КПП, генератор даже не стал ремонтировать, он одноразовый, купил електронмаш-небо и земля. Можно теперь хоть щетки или регулятор махнуть если чё. пс. замок ещё вспомнил, вернее его електронную часть. Подголовник как в москвиче 2141, от головы в километре. В целом машина как для семейного бюджета очень неплохая, но руки приложить придется. С ТАЗами я б даже не сравнивал. Думаю если б ещё Васадзе заставить на ланосе ездить, то этих косяков бы не было, вообще была б идеальная машина.